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1、 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案13%石灰改良土试验段施工方案一、编制说明1、编制依据、环巢湖旅游大道标招投标文件及相关资料。、环巢湖旅游大道标施工图设计文件、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。（3）根据业主规定的总工期以及阶段性
2、目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目领导小组。（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。二、试验段施工目的路基试验段施工的最终目的是：通过本合同段 K27+600-K27+800 段 3%石灰土路堤
3、试验段的铺筑， 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案2采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部 3%灰土层填筑施工。试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容：（1） 、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。（2） 、根据填料的性质，确定使用的机械设备(主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。（3） 、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。（4） 、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据
4、。三、概况环巢湖旅游大道标起点桩号 K25+984,终点桩号 K34+400，道路全线总长 8.416 公里，路线走向由北向南行进。石灰土路堤试验段填方路基选在 K27+600-K27+800 段，平均填土高度约 3m。本次试验段石灰土为 3%灰土，填筑层为填前压实层上23 层，主要分布于下路堤（93 区） ，路基填料施工采用厂拌，即在取土场完成掺灰拌合。素土原计划选择标段 4#取土场素土（可取天然密实土方 11.5 万方） ，其土质天然含水量为 15.0%。由于取土场征地未解决，我部决定暂用 K27+450-K27+550 段本桩利用土方。此处土源天然含水量 18.0%，属细粒土。在试验数据
5、的参考下，自然土料按照设计压实系数为 1.19。石灰选用巢湖银屏石灰，有效钙、 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案3有效镁含量均60%，属灰。四、施工准备1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。2、土源土样应进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实标准、CBR、等试验，并报送试验监理工程师的批准。3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。4、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机和三轮压路机对地面进行压实，达到压实度90%，自检合格后
6、，报监理工程师验收。5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程） 。6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。五、工期计划及安排我合同段路基土方 3%灰土试验段 K27+600-K27+800，施工计划工期于 2012 年 9 月 20 日至 2012 年 9 月 28 日。六、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案41）
7、、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。2） 、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向现场施工及技术人员进行技术交底。3） 、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构： 施工投入的主要人员数量表序号 名 称 姓名 数量（人）1 项目经理 石祚国 12 项目总工 印峰 13 专业道路工程师 朱德军 14 技术人员 邹美兴、孙建峰 25 试验工程师 舒峰 16 其它管理人员 孙国荣 17 现
8、场安全员 于亚洲 18 机械操作手 12合计 202、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：主要机械设备配置表序号 机械名称 单位 规格型号 数量1 挖掘机 台 卡特 220 22 推土机 台 160HP 23 自卸汽车 台 6m3 104 压路机 台 YZ18/22 25 平地机 台 PY160 16 洒水车 台 2000L 17 装载机 台 山工 50 18 宝马灰土拌合机 台 LX210 1 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案59 旋耕机 台 CJD-1001A-1 110 铧犁 台 1L-435 1七、试验段施工技术方案本路段属于填方路基的典型代表路段
9、，根据设计意图，考虑到项目的功能及重要性，对于填方高度大于 1.52m（结构层 72cm+路床80cm）的路段，拟对路基填土进行全断面掺灰处理，路床以下路基部分掺灰量为 3%。具体见如下路基填筑断面图：施工工艺流程：取土场取土 翻拌、晾晒 掺灰拌合运输 摊平 二次掺灰 洒水/翻晒 整平 碾压 自检 报验。（一） 、填料拌制1、取土场取土：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在 5 以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，现场要做好防水1:2.5 1:2.511.25mm8.2
10、5m2%5555552%路床（96 区）上路堤（94 区）下路堤（93 区） 3%灰土3%灰土6%灰土0.8m0.7m路基填筑横断面原地面 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案6和排水措施。2、翻拌：石灰土采用挖掘机与装载机、推土机配合进行拌合，先将石灰与土拌后打堆，用推土机、挖掘机翻拌 67 遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料的含水量略大于最佳含水量 2 个百分点左右，试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。拌合好的灰土应色泽均匀、无离析、成团块现象。灰土摊铺至路基时，利用宝马灰土拌合机进行破碎拌合处理，使其达到灰土颗粒大小、拌合均匀度均能满
11、足设计及规范要求。3、灰土拌制要求：在取土场取土时先进行掺灰拌合，在装车卸车时分别进行了一次简单拌合，施工摊铺时，又进行了一次拌合，经过以上工序基本可以达到灰土拌合的要求。（二） 、运输用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车按照 6m3 计算并进行装土，每车数量应计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格 4m6m， （每车按照 6m3 计算装土量） ，自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。(三） 、摊铺摊铺晾晒：按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾
12、晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土和灰土拌和更均匀 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案7的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量 1%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失） 。含水量偏小时，则需适量加入水量，水量计算公式：V=（W 0-W）*Q/（1+W）V=所需加水量W=天然含水量W0=最佳含水量Q=需加水的土质量使用水量进行补水，之后翻拌二遍，再闷料 12 小时，使水份均匀渗透入土中。(4)、二次掺灰路基灰土摊铺完成后，按路基施工技术规范要求进行灰土灰剂量自检，灰剂量自检不合格须进行二次掺灰，二次掺灰后利用宝马灰土拌合机进行拌合，自检合格方可进行下道工序施工。
13、其掺灰步聚如下：首先每 10m 打一灰格，根据试验员提供的灰土实测灰剂量计算第二次所需掺灰剂量，白灰运至指定方格中，然后使用平地机摊铺，完毕后必须检查布灰均匀性，防止未烧透的石块上路现象，否则采用人工再次找平及剔除石块。每方灰土掺灰公式：V=A* 干 *B 压 -（A* 干 *B 压 ）/（1+C 掺 ）A：土方数量 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案8 干 ：灰土的最大干密度B 压 ：灰土的压实度C 掺 ：掺入的石灰量(五)、整平碾压1、初整型：检查含水量后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检查高程（控制在3cm 以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。
14、2、二次整型：拌合均匀并检测合格，且含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在稳压后的灰土上放出 20m 路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的 8cm 深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细刮平到高程、平整度符合要求为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。防止薄层贴补造成的表面起皮现象。整平结束后碾压前测量特征点高程，计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。3、恢复中线、边线：整平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.5m）确定边线撒成灰线。4、碾压 刮平整型完
15、成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在 1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在 1.51.7km/h，后几遍控制在 22.5km/h，横向 环巢湖旅游大道庐江段标 灰土路基填筑试验段施工方案9错轮 0.40.5m，直至压实度合格为止， （其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线） 。 碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。 碾压过程中，路基表面应始终保持应有的湿度，表面缺水应及时、少量、均匀洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后三轮静压。 路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。(六)、自检报验 试验段作为工程实体的一部分，应
