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1、2011 年湖南制造行业邮政物流发展规划湖南制造行业（装备制造、汽车）概况制造业是一个地区综合工业实力、科技水平的重要标志，该产业在湖南有着深厚的根基上世纪五六十年代，工业城株洲就创造了第一台航空发动机、第一台电力机车等多项新中国历史上的第一。目前，全省 16 个国家级企业技术中心，就有 10 个在装备制造业。2007年，湖南装备制造业主营业务收入 1343.92 亿元，成为该省首个过千亿元的产业， 拥有三一重工、中联重科、株洲车辆、南方航动、江麓机械等 10 家行业内知名企业。去年，我省装备制造业总产值和主营业务收入分别增长 45.62%和 46.1%，增速同比提高 2.5 百分点和 3.6
2、 个百分点，其中主营业务收入跃上 2000 亿元新台阶。当前，国家十大产业振兴规划的实施，给湖南装备制造业的发展带来前所未有的机遇。长沙经济技术开发区装备制造业产值占工业总量的 40%以上，号称“世界工程机械之都 ”。不仅装备制造业如此，同时湖南的汽车制造业也是如火如荼，长沙在汽车产业的扶植、培育和形成三个方面都取得了显著成效。广汽集团与菲亚特集团所签订的广汽菲亚特项目，将于今年 10 月 1 号以前动工。此外，长沙还 将启动一项年产能达到 300 个亿以上的新能源汽车项目。 “加上原有的长丰猎豹、北汽福田、众泰汽 车等一系列车型，使得长沙汽车产业集群可能在今后三年之内得到迅猛发展。长沙汽车产
3、业的支柱企业陕汽环通重卡项目于 2008 年落户长沙县，主要生产中、重型卡车及专用车和特种车，是陕汽集团在我国南方的重要战略布局和重要生产基地，项目建成后，将填补我省重卡整车生产的空白。长沙将成为全国第三大比亚迪汽车产业基地，比亚迪全系列汽车也将在长沙起步腾飞，比亚迪汽车项目入驻长沙，加上现有的株洲南车时代电动汽车股份有限公司生产的电动大巴，如果形成两家良性竞争、共同发展的局面，湖南在全国新能源汽车市场将占重要一席，到 2012年，长沙汽车产业集群有望形成千亿产业集群。湘潭九华吉利生产基地将形成年产 20 万辆整车、30 万部发动机、30 万个自动变速箱的生产能力，从而使其产能在吉利集团各基地
4、中由第五位跃升至第一位。待项目完全投产后，九华吉利生产基地年产值可达 610 亿元，年创税收可达 50 亿元，湘潭将崛起一座名副其实的汽车城。此外，益阳重点发展汽车装备行业项目。以大汉汽车为龙头，加快高新区“ 汽车产业协作园”和“三一益阳工 业园”的建设，形成以高新区为中心的机械制造产业群。邮政物流与制造行业合作现状、 合作情况： 邮政物流从成立开始就立足制造行业物流，装备制造业方面，邮政物流和“ 三一重工 ”有过合作，汽 车配件物流方面与北汽福田有过短暂合作，由于多方面的原因这些物流合作均没有维系多久就夭折了。当前，我省邮政制造行业物流业务主要集中在家电、服装纺织、汽配等 领域，其中长沙公司
5、 2009 年切入的博世、长丰项目属于汽车配件物流，目前这两个项目运作情况良好，随着合作信誉度的提升，合作深度有望进一步加大；衡阳公司在家电物流方面利用区域优势为国内几家知名家电品牌做仓储配送业务，辐射湘南、湘中地区，合作态势也渐入佳境;湘潭公司运作的吉利汽配项目合作稳定，连同长沙公司的汽配物流项目将形成我省邮政物流业务一个新的汽配物流板块。二：存在主要问题湖南邮政物流在参与制造业物流服务过程中，主要以横向合作方式满足客户需求。无论是装备制造业物流还是汽配物流，由于其自身的特点，对时 限和服务水平要求都较高，我司在运作过程主要遇到以下三大问题：1、运作所垫付资金较多。项目越大垫付压力越大，一旦
6、合作方不能及时给付就造成我司资金链出现大的压力，企业承担风险也相应增加。 2、运作所利用的资源相对缺乏。自身硬件设备基本无法满足客户服务需求，但对社会资源的整合水平也处在初级阶段，难以达到客户要求。3、运作大客户人才缺乏。各市州公司物流人才缺乏，原物流老总在合并前基本充当一线营销重任，底下能用的人才也很少，基本上没有大客户运作经验。2010 年邮政物流发展制造业物流规划为进一步加快物流业务发展，紧跟湖南经济发展的脉动，大力进军制造业物流特别是装备制造、汽车配件等具有工业产业化标志的行业将是邮政物流业务发展的一个重要方向。在 2009 年业务切入和发展的基础上特提出 2010 年制造业物流特别是
7、装备制造业、汽车配件物流业务的发展规划。、 目标任务全省 2010 年制造行业物流业务收入计划 1000 万，目标任务1200 万。主要集中在装备制造、汽车配件、服装纺织、家电器具等板块。二、基本思路1、重点发展汽车配件物流，打造邮政物流在该领域的品牌地位。目前，我司在汽车配件物流业务上取得一些新的突破，长丰、博世、吉利等项目开展顺利，随着湖南汽车产业化进程的深入发展，应该来说将为我们提供一个广袤的发展天地。巩固长丰、博世、吉利汽配业务，并稳步挖潜，实现与北汽福田、众泰汽车、比亚迪、陕汽环通重卡项目等的接洽和合作。只有加大在该领域的开拓力度，保证让客户满意率维持在一个较高的水准，才有可能形成邮
8、政物流在该行业的品牌地位，因此 2010 年将汽车配件物流作为邮政物流工作的一项重点业务来抓既有必要也是可行。2、进军装备制造业，力求涉足 1-2 个装备制造物流 项目。湖南装备制造业拥有三一重工、中联重科、株洲车辆、南方航动、江麓机械等多家知名企业，任何一家公司年物流费用均不在千万元之下，在目前我司要全盘运作这样的项目尚存在诸多不足，但是运作部分物流项目和部分线路还是具备条件，在这一点上采取的思路应该是“有所 为，有所不为”。做好能做的部分，坚决放弃不能做好的部分，这样既为将来的进一步合作留着引子，又不会给自身的品牌形象造成坏的影响，因此在装备制造业物流发展上我们力求运作 1-2 个项目，但
9、不是重点发展，而是涉足，为将来快速发展打下坚实基础。3、以二类制造企业为发展重点，实现仓储+配送的物流运作模式。二类制造企业主要是服装纺织、家电器具，医疗器械等行业的企业，是邮政物流业务 2010 年发展的又一重点方向。目前正在运作或有意向运作的长沙派意特、圣得西项目、湘潭迅达、湘乡深思项目、衡阳特变电工、 汉 寿康利来项目、娄底的碧波尔项目等.二类制造企业的物流特点和邮政企业物流运作相对契合，特别是邮政物流全国网络健全，能全方位的为企业提供仓储+配送的服务方式，为企业摆脱目前分散无章的物流现状提供一个较好的平台。2010 年要在迅达项目的推动下，在全省推行仓储+配送的物流服务模式，重点选择衡
10、阳的家电物流作为试点，争取在仓储管理上取得新的突破。4、以项目促进资源的优化整合，打造省内外邮政物流精品线路。通过一些优势项目的运作，形成在一定方向上货源充足的线路，可以采取多种方式的资源整合形成邮政物流的精品线路。比如株洲钻石园项目和吉利项目、长丰项目等到山东的货物就可以优化组合。具体操作上采取和社会资源合作也可以自行投入建立直达专线，实现省内次日达和省外 72 小时达的高效能运作线路，为邮政物流在一些行业领域创造品牌效应。三、具体实施措施1、巩固现有客户和拓展新客户。加快邮政物流在制造行业发展速度，一方面必须在巩固现有业务的基础上进行，把运作的模式清晰化，把运作的渠道通畅化，在一定行业形成
11、良好口碑，为进一步拓展新市场打下基础；另一方面要求各市州公司对本区域范围的制造企业进行摸底，确定名单，定期拜访，建立各区域企业物流信息档案。选择部分企业作为主要攻关对象，比如益阳的军工企业，纺织业，湘西州的电解锰、电解锌等项目，邵阳的液压件产业等等，不是没有物流需求，关键是加大物流营销力度找准目标客户。摸底工作要求各市州公司在 10 月份完成，11 月份上 报目标客户，省公司物流部根据上报客户定期跟踪进展情况。2、成立项目组，重点 维护项目各市州公司要根据自身情况成立行业项目组，如果单一项目较大可以单独成立项目组。2009 年 11 月份各市州公司要成立制造企业项目组， 组建后要把名单上报省公
12、司物流部。项目组要针对目标客户定期走访，要熟悉竞争对手运作情况，力争在 2009 年年底前实现客户签约，年物流收入在 30 万元以上项目为省签重点项目，可由省公司物流业务部派员参加谈判签约。新客户签约后将重点维护，省公司物流业务部重点项目维护人员将和 11185 中心一起参与，提升服务水平。3、落实仓储+ 配送模式，提升 仓库管理水平2010 年要以项目促动仓库运营效应，重点落实好两项目，一是湘潭迅达省内分仓业务，二是衡阳家电仓库+配送管理模式。这两个项目省公司物流业务部将作为重点跟踪项目，湘潭迅达省内分仓项目要求有仓库需求的 10 地市公司设专人衔接，按照仓库租赁、管理、配送、信息反馈 的方式和迅达各分公司达成意向，争取在 10月份完成基本情况的收集和初步谈判，力争在 2009 年 11 月完成基本谈判，2010 年年初全省统一运作。充分发挥衡阳地域优势，把衡阳家电仓储项目作为全省仓储+配送的重点试点项目，实现湖南邮政物流仓储+ 配送项目大的突破。4、整合社会资源， 实现渠道共享省公司物流业务部将收集各市州公司项目渠道运作情况，并通过考察，将省内外通过长沙发运的社会物流公司和各地专线信息汇总成一个信息平台，实现全省渠道共享。通过信息整理估计货物的流量和流向从而确定自身精品线路，最终实现提升品牌效应。
