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1、汽车零部件行业服务平台、能否跟得上行业发展?Following the Toyota safety recaII in 2009，many automotivemanufacture rs including GM，Chrysler，SUba ru，MITSUBISHI andH0nda we re successively SUffe red from safety recaII affai rs，the event seems to get mo re and mo re se riousThe se ries ofsafety recaII affai rs raises ala rm
2、ove r auto pa rt qualitiesThe refo re，it is necessa ry to establish public se rvice platfo rmfor domestic auto part ente rprises多I业去年底的丰田“召回门”之后，通用、克莱斯勒、斯巴鲁、三菱、本田等多：睑家企业都纷纷陷身召回囹固，汽车召回事件似乎愈演愈烈。一系列的召回事件再一次拉响了汽车零部件质量安全的警报。对于汽车零部件行业而言，即便是微小的产品缺陷，不仅会导致汽车零部件供应商遭遇重大损失，而且可能对社会公众切身利益构成威胁。日前，记者随同中国汽车零部件工业公司前往
3、国内著名的汽车零部件制造基地考察。在考察过程中发现，很多国内汽车零部件企业在后金融危机时期不仅在守住自己的市场，而且开始突出重围，抢占更多的市场先机。对此业内人士表示：我们也许不能和国外大型主机厂配套，但是我们可以像“滚雪球”一样，成为他们一级供应商的配套商，成为他们维修市场的零部件供应商，慢慢将“雪球”越滚越大。然而我国汽车零部件行业普遍存在企业分布散、市场竞争乱，产品质量差、档次低现象。一直以来，产品创新是广大中小企业在激烈的竞争环境下实现生存和发展的必要手段。但由于受到自身技术、人才缺乏，产品创新所需装备资金投入不足，行业服务平台不能满足日益增长的行业发展需求，等等问题的制约，我国广大中
4、小汽车零部件企业普遍缺乏产品创新和市场竞争能力。尽管有些实力雄厚的汽车零部件企业利用自己的优势投入大量资金开发相应平台，但是普遍存在重复建设的问题。由此可见，建设“面向国内零部件企业的公共服务平台”是十分必要的。而如何依托业内国有大型企业、科研院所的技术人才和装备，实现资源共享，打造行业公共服务平台，全力支持企业，尤其是中小企业的技术创新和发展，促进节能降耗、产品升级，增强竞争能力，以推进行业的共同发展成为行业发展急需解决的难题。零部件论坛 Autom。obi1eParts201006 014董扬中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长加强平台建设，呼吁全行业重视出口贸易争端5月1 1日，欧盟对华铝
5、车轮反倾销案初裁完毕。欧盟委员会拒绝了所有抽样企业的市场经济地位，在初裁公告中，对合作企业计算的平均倾销幅度为48 7，计算的最高企业的倾销幅度是69 3。而按照欧盟从低征税的原则，欧盟充分考虑了欧洲汽车工业协会和欧盟汽车同行的诉求后，白裁定宣布次日起，其对我国出口欧盟的铝车轮产品征收206的统一临时反倾销税。汽车有关的国际贸易的争端我们预料以后会增长，也许会成为中国工业产值里面比较大的-11分，那么我在这里做两点说明：第一点，从协会本身我们还要进一步加强这方面的工作，我们去年成立了国际贸易协调部，我们还有一个汽车行业国际贸易协调委员会在研究这项工作。今后，在法律方面特别是国际商法、国际贸易规
6、则，我们还要加强研究，加强队伍建设。在目前我们还是依靠机电商会，在商务部的指导下我们在做这项工作。这些指导和这项工作非常重要，以后我们会从协会本身加强这方面的工作。第二点，我希望通过媒体向全行业做一个呼吁。对于国际贸易摩擦和贸易壁垒这些方面，全行业都要熟悉，都要重视。汽车行业有这个贸易争端可能的主要企业和产生贸易争端的企业都要重视，我现在特别要强调全行业各企业都要重视国际贸易。在碰到问题时，简单“骂骂娘”是不管用的，必须是熟悉规则，认真应对。我注意到最新有一个美国的案件，好像是应诉的接受调查的企业，有百分之二十多的税率，没有接受调查的企业是百分之两百的税率，所以我想通过媒体呼吁全行业特别是主要
7、和出口有关的企业，不出口的企业也要研究其对我们的伤害。中国加入了WTO后，随着全球一体化，国际贸易在不断增加，对于国际贸易摩擦的事情我们要重视，应该成为企业下一步发展的重点方面来建设，不是简单说我能生产产品出来，能卖出去就完了，而且希望认真来应对，人家来调查别嫌人家烦。涉案企业要以行业整体发展的大局为重，摒弃只为小团体的个别利益努力的做法，做好企业问的协作和配合工作，集中统一全面采集数据、集中聘请有经验的律师，认真协商应对策略，努力提高裁定的胜率；并要坚持全面应诉和游说活动相结合的办法来应对贸易摩擦，尽量从案件本身分析证据、据理力争，从案件本身寻找突破口，不要对游说等活动寄予过多的希望。垫!：
8、!些塑竺堂堕!1015零部件论坛闵新和中国汽车零部件工业公司副总裁汽车零音B件技带研究开发平台服务的需求越来越大近几年来，我国汽车产业发展迅猛，汽车零部件市场具有显著的多层次性，市场竞争也越来越激烈，但也为各个汽车零部件企业提供了发展机会。关键零部件的设计开发、制造工艺和质量控制受到重视，世界汽车零部件本地化制造和汽车零部件的全球采购体系的形成对汽车零部件技术研究开发平台服务的需求越来越大。分析如下：1、汽车产业集群中心汇集了多家较大规模的汽车整车企业，周边汇集了众多的汽车零部件生产企业为整车厂提供服务。近几年由于整车的价格调整，整车厂开始在国内寻找汽车零部件，需要国内的汽车零部件检测机构为其
9、提供检测服务；同时，汽车零部件企业也需要从标准理解，质量要求，产品性能评估，产品可靠性检测等方面进行改进与提高，在这期间也急需要得到技术服务机构的支持。2、近几年汽车零部件出口发展较快，主要是全球采购商看好中国的汽车零部件的特有优势。由于汽车零部件出口复杂，除质量要求外各国还有许多市场准入的法规等要求，汽车零部件企业要掌握这些要求才可扩大和维持出口，而这些要求的掌握需要国际合作与交流，单靠企业自身的力量是很难取得好成效的，需要政府扶持的公共机构，才有利于掌握全球各国各地区市场准入要求，进而促进企业的出口业务。3、当前，大多自主品牌汽车零部件企业经常抱怨难以进入外资品牌的整车企业。主要原因是大多
10、自主品牌的汽车零部件产品的档次和质量不能满足整车需要，因此要达到整车的要求除加快技术创新外，还要建设产品性能评估和可靠性控制等体系，这需要投入大量的财力、人力和物力。对一般企业而言，高强度的投入不太现实；况且，能力建设的重复投入，将造成资源浪费和整体社会效益低下。综上所述，汽车零部件产业水平的提升需要有强大的汽车零部件产品技术研发平台作为支撑。要把汽车零部件产业做大做强，成为一个全球性的汽车零部件制造基地，就必须建立一个拥有大批高素质人才和先进装备的汽车零部件检测中心和汽车零部件研发中心。目前，全国相关行业和地区设立的汽车产品检测机构有30多家，其中国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、中国汽车技
11、术研究中心(原天津汽车检测中心)、国家汽车部件质量监督检验中心(长春)与国家客车质量监督检验中心(重庆)、国家机动车产品质量监督检验中心(上海)以及机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)等检测机构，分别位于各汽车产业集群的中心地带，行业影响力及认可程度高。零部件论坛 型!盟塑堕旦坐垫!：竺 016郭焱天津大学中国汽车战略发展研究中心常务副主任企业普遍缺乏战略管理、技带管理、国际市场管理汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的核心因素。特别是当前我国汽车产业由大国向强国转变的时期，更需要一个强大的零部件体系作支撑。目前，零部件产业升级已经成为大家的一个共识，汽车产业工作
12、重心也开始向零部件行业转移。在汽车零部件发展提升过程中，我觉得支撑体系有很多方面的影响因素，除了技术之外，一个核心的要素就是经营管理。目前，业内人士觉得汽车零部件的强应该在技术实力上的强和自主创新能力的强，这些方面表现在零部件产品品牌、技术研发强度、专利数目等外在现象上。实际上，技术和管理加起来的软实力的强才是汽车零部件行业发展中表现的真正的强。然而，软实力的经营主体是人，以人为本的理念是管理的核心理念。现在业界已经达成共识：解决好人的主观能动性问题是有效解决我国汽车零部件行业做大做强的根本问题。现在配合汽车零部件的产业升级对于人才的培训，特别是人才战略管理的理念、知识、基础的培训是重中之重。
13、随着市场竞争的日趋激烈，企业越来越注重对企业生存环境和主要的竞争对手的研究。战略管理就是对宏观环境、行业环境、竞争对手的情况以及自身资源情况作出分析，根据企业的愿景目标，提出企业未来所采取的行动，并付诸于实施，对实施的过程进行监控，对实施的结果进行评估的过程。战略管理满足201006 AuIomobllo Pads 零部件论坛了企业关注竞争环境、关注企业未来的需求。所以企业管理未来的发展方向是战略导向的企业管理。现在我在做工业信息化部等三个部委下发的“汽车行业十二五规划”前期课题、增长点课题、兼并重组课题，在到企业调研过程中发现了一些问题：目前，汽车企业普遍缺乏系统的、规范的战略管理、技术管理
14、、国际市场管理，近年来这三个管理方面人才一直处于青黄不接的状况。就说丰田的召回事件发生后，我国一些企业也会邀请专家作客企业来分析问题，但是系统性的、强制性的培训还是很少，我希望这种培训不仅让高层和中高层重视起来，也要让低层管理者，乃至操作者重视起来。因为，企业花了不少资金和精力做的战略发展规划，如果不让各个层级的管理者乃至操作者了解的话，企业的使命和远景只是一张“蓝图”，变成不了一致的行动。当前我国汽车零部件企业急需企业管理的培训。在管理人才的培养过程中，随着行业的做大做强我们不能把目光只放在国内市场上，我们应该在国际市场坐标上考虑问题。我们现在需要了解和掌握跨国汽车以及零部件公司的跨国经营管
15、理模式，需要跟踪国际环境的风云变换，需要既懂技术又懂管理，既了解国内市场又了解国际市场运做的交叉型跨国管理人才，特别是战略管理方面的人才。总之，重视零部件企业人才战略管理、技术管理、国际市场管理方面的培训，已经成为制约我国零部件企业做大做强的瓶颈，需要引起零部件企业高度重视和及早采取实际行动。孙国大常外l市新北区孟河镇委员会书记构建平台，为企业提供良好的服务孟河汽摩配产业诞生于上世纪70年代，以乡办工业生产的汽车倒车镜和有机玻璃汽车灯具起步，到80年代，随着社会不断发展，国家对汽车、摩托车产业政策的调整，孟河镇汽摩配件行业出现了几十家生产汽摩配件的乡镇企业，为国内汽车厂、摩托车厂配套。经过三十
16、余年的发展，至今，汽摩配件生产已具备相当大的规模。但是，从汽摩电配件行业发展总体结构上看，其行业的产业层次低，传统行业的比重过大，新型科技创新开发能力、综合竞争力和整体实力还比较脆弱。与整车厂品牌商家配套少，靠维修占领市场的多。企业规模偏小缺少大企业依托，技术开发和自主创新能力弱，现代企业管理手段比较落后，企业与企业之间产品恶性竞争激烈，少数企业假冒伪劣产品依然存在，配件市场作用不明显徘徊不前。在产品质量达不到行业标准的前提下，粗制滥造，甚至冒险制造假冒伪劣产品，直接影响了消费者利益和“汽摩电配件之乡”的声誉。为了汽摩电配件产业的快速集约发展，真正把孟河镇的汽摩电配件产业做大、做特、做优、做名、做强，常州市孟河汽摩配件技术服务有限公司积极和江苏大学、四川大学、吉林大学等高校联系，鼓励高校、科院院所的科技知识产权推进到产业(创业)基地，促进产学研联合，提高了产品的竞争力，积极搭建公共服
