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1、桥梁施工技术桥梁是跨越河流、道路、铁路等交通障碍的人工构筑物，按照有关技术规定，将单孔跨径大于5m或多孔跨径之和大于8m的构造物称为桥梁，反之的构造物称为涵洞。按桥跨结构横截面形式的不同，可分为板式桥、型或工型梁式桥、箱型梁式桥和木行架式桥等。第五章 总体施工布置及施工方案一、施工准备（一）、人员、物资及机械设备进场本单位在接到业主的上场通知后，项目部人员首先组织上场，进行现场勘察。确定各单位施工驻地及施工场地位置和范围，并在业主及当地政府等有关部门的帮助下，尽早完成征地拆迁工作。确定施工队第一批人员上场时间，通知施工队第一批人员上场，进行临时设施建设，修筑临时便道，进行场地平整及地面硬化，接
2、通水电通讯，考查当地地料料源，办理各种手续。在正式开工前15天全部设备人员进场，并对施工机械设备进行检查、维修、保养调试，使其状态良好。参加本工程施工的人员，机械设备主要由贵州省、四川省、重庆市调入。（二）、技术准备1、内业技术准备认真复核施工图纸，填写审核报告，并报驻地监理工程师审批。编制实施性施工组织设计，设计降水方案，先张梁台座、龙门架、移运梁台车，模板及跨机场路陈放的交通组织。编写工程项目质量计划，制定分项工程作业指导书。编写工程项目质量计划，制定分项工程作业指导书。根据业主及企业内部要求，结合本工程的特点，建立健全质量保证体系和各项管理制度及实施细则。组织学习工程施工规范和验收标准，
3、对特殊工程进行岗前培训。准备对各施工队的技术交底资料。在熟悉图纸的基础和前提下，提出准确的材料供应计划。2、外业技术准备进行现场详细勘察，调查本地区的水文、地质、气候、交通及民风民俗情况。了解地形、地貌、既有公路、沟渠、电力、用水情况。交接桩、复测及放样。交接桩及复测根据业主及设计院的统一安排，对控制本工程的导线控制点及水准基点进行并立即导线控制点及水准基点进行复核，复核过程中分别向两个相邻标段延伸一个点位，并根据需要增设控制点及水点基点。复核无误后，进行固桩，护桩及施工义样，绘制全线控制点平面图。B复核地面标高，绘制横断面图，复核路基填挖方数量。C施工放样路基工程放出线桩及路基边桩，放出挡土
4、墙的准备桩位。主桥及匝道放出构造物中心线，墩台位置，挖孔桩中心位置。3、建立工地试验室，按业主要求配齐试验检测仪器设备，做好各种原材料的送检，选择产量大的合格料源，填写检验报告，并报监理工程师审批。4、利用选择的合格材料委托国家计量单位认可的试验单位进行配合比选定，将选定报告归档备查，并呈报监理单位。5、全部测试、检验仪器必须先进行鉴定，将鉴定报告归档备查，并呈报监理单位。6、所有测量、试验质检人员必须持证上岗。（三）、物资准备1、根据施工进度计划，编制材料采购供应计划。2、确定地材料源和供货单位数量及运输方式。3、用于本工程的全部材料必须保证其质量符合要求，在施工过程中进行动态控制，确保合格
5、的材料用于本工程。（四）、施工现场规划及布置规划布置原则：充分利用场地面积，精心设计，合理布局，三通一平到位，料场地面硬化。1、施工现场规划根据本合同段工程量集中，跨机械路施工难度大的特点，以机场路分界，靠近人民南路方向设置2个施工队及一个预制场，靠近川藏路方向设置1个预制场，四个施工队，营地及存梁场占地约占地15亩，在匝道外侧修建一条宽8M进入营区的运料施工主便道，在桥梁中央分离带全线修建一条长700m,宽6m的场内便道，详见场地平面图（图3）。2、预制厂的布置及预制厂平面布置图（图表、图5）。3、施工及生活用水鉴于本合同段内地下水埋置较浅的特点，工程用水及生活用水利用桩基础降水井抽水使用，
6、并设蓄水池储存。4、电力供应：根据业主提供接线点，在全线接通一条电力主干线，跨机械路时设置绝缘线在人行天桥上通过，以保证机械路行车安全及天桥赞颂安全，同时配备发电机备用（120KW2台、75KW2台）。5、通讯向当地电信部门申请程控电话，同较近的干线接入，并配备一定数量的无线通讯设备，以利于调度指挥和同业主的联系。6、砼的拌合、运输在分别设置两个预制梁场，各设置两台TS500型预制式拌合机，下部工程施工时分别设置3个拌合站，每拌合设置TS500型、TS350型强制式拌合机，进行砼拌合，砼水平运输采用轻型翻斗车、垂直运输采用汽车吊及龙门架。（五）、创造良好的外部施工环境条件1、自觉遵守业主及地方
7、政府的有关规定和要求，规范行为，遵纪守法，文明施工。2、听取沿线群众的意见，维护群众利益，作好解释疏导工作，发生矛盾及时解决。3、同有关行政单位，公益企事业单位保持良好联系，作好协调工作。4、强化国土资源意识，作为协调工作。5、遵从业主统一指挥，服从监理工程师指导、检查监督。6、自学尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。二、总体施工方案成都市三环路跨机械路立交桥主桥为上跨机场路而设全长478.986m，左右两幅分建，下部结构为1.5m桩基础，三柱墩，砼盖梁，上部结构为20M预制空心板梁510片，30mT形梁59片，两孔13m现浇异形板。匝道上部结构两联5跨16m连续箱梁。通过对施工设备图纸
8、的研究，对工程实地踏勘调查，及业主对本工程工期的要求，确定本工程预制梁的架设为重点控制工期的工程，跨机场路7#、8#墩下部工程的施工及架设跨机场高速公路1孔T形梁为难点工程。并确定总体施工方案如下：（一）、总体施工安排实施本工程时，严格按部颁标准，规范及文件、业主指示，因地制宜以创省优标准组织施工。人员进场后，组织精兵强将做好征地、拆迁、临设修建等工作，为全桥工程的施工打下坚实的基础。由于本项工程，受施工地形等条件的限制，施工的工序相间交错，只有前一项工程开工或完工后，后一项工程才能开工，因此对于本标段来说，必须合理安排，避免施工自身干扰及尽量减少同辅道施工单位的干扰。本桥拟由四个施工队负责，
9、本着“精心组织，科学施工”的精神，为总目标的实现创造条件。三、主要工程的施工方案（一）、施工方案路基填筑前，按规定取土样做标准击实试验，确定最大干容重，最佳含水量，根据进场压实设备配套情况确定碾压遍数及松铺厚度，并选择试验段进行压实工艺试验，确定科学合理的各项路基填筑施工参数，在全合同段内组织实施。路基施工采用机械施工，构造物施工采用人工配合小型碾压设备（冲击夯等）进行分层压实。取土采用挖掘机配合自卸车。施工过程中，土的含水量偏高时，应摊铺晾晒，待含水量达到要求后，及时进行平整碾压。路基施工及时做好排水沟槽，清表后第一层填筑要及时做出路拱。2、路基施工质量控制路基施工作业必须标准化、程序化，路
10、基填筑过程分三个阶段、四个区段、八个流程。三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：施工准备、基底处理、分层填土、晾晒摊铺、平整碾压、夯实检验签证、路拱、边坡修整为确保路基边缘压实度，路基实际填筑宽度相对于设计宽度每侧增加50厘米。路基开挖段，按自上而下的顺序施工，不得乱挖或超挖。路基压实度检测采用灌沙法进行检测。（二）、挡土墙工程挡土墙采用分段跳槽开挖、早开挖、多开工作面，避免大面积开挖而造成塌方等不利影响。早日竣工为布置预制梁场创造条件。（三）、桥梁下部工程施工1、桩基础采用人工挖孔施工。在开挖前做好降水井的布设及施工工作使桩孔在无水条件下
11、开挖，边挖边护壁，护壁厚度为15CM，标号同标基础。桩蕊砼采用串筒灌注。2、挖孔桩经检测合格后，即可进行墩柱及盖梁施工，墩柱模板采用大块钢模板，盖梁模板采用竹胶板。砼水平运输采用轻型翻斗车，垂直运输用吊车，砼采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣。（四）、预制梁的预制及架设预制梁在预制场集中预制，采用架桥机架设。20m大空板梁采用4条生产线生产，每条生产线每次可生产三片梁，30mT形梁台座3个，20m大空板内模采用定型充气胶囊（9套），预制梁的外模为自制大块钢模板，（T型梁套片，大空板9套）。（五）、现浇梁的施工现浇梁（匝道桥、主桥现浇异形板、人行天桥新增一孔弯梁）施工采用满堂支架现浇，外模采用竹
12、木胶合板，内模采用木模（匝道连续梁），现浇异形板内模采用木模，匝道连续梁强度达到设计强度的后进行张拉，压浆后砼强度达到100%后拆除支架。（六）、桥梁工程施工的质量控制1、严把测量关，做好换手测量复核工作，桩橛的固定及保护工作，测量仪器必须全部经过计量部门检校后方可使用，测量人员必须持证上岗。2、严把试验关，严格料源的选定及鉴定工作，加强原材料进场检验和批检管理，使程用料在施工过程中处于受控状态。3、严格砼计量上料施工，根据不同部位，不同标号砼，选定适应的砼坍落度。4、严把砼的养生关，砼工程采用外覆塑料薄膜养生，各施工队设专人负责。5、加强砼振捣时间的合理控制，避免漏振，欠振或过振现象的发生，
13、切实保证砼的外观质量。（七）、交通组织及施工干扰1、三孔T形梁分别跨机械路辅道及快车道，在施工下部工程时把辅道改移，在梁的架设时采取支架防护施工。2、为了尽量减少同辅道施工单位施工干扰，采取分段突击施工方案，以便尽早为辅道单位让出场地。第六章 施工工艺及施工方法一、施工测量主桥位于R=1620M右曲的曲线上，A匝道位于R=45M的曲线上，同时上跨机械路，测量精度要求高，施工难度大，因此平面控制采用导线网控制，水平测量通过设计院提供水准基点自行闭合作为高程控制依据。1、平面控制（1）使用仪器：GTS-311及其配套的棱镜、脚架，在使用前到国家认可的认证部门进行校正，合格后方可使用。（2）导线网布
14、置原则：先复测设计院给定的导线点，精度符合测规要求后自行布设导线点，与给定的导线点形成一条闭合导线，并对自设的导线进行平差，计算测量成果报监理工程师审批，批复后做为放线的依据。（3）桥位的施工测量首先对设计院给定的桩位坐标进行复核，复核无误后方可放线。施工过程控测施工前放准桩位，通过用检校过的钢尺进行桥跨复核，误差在规定允许范围内方可施工。B桩孔开挖并护壁后，通过“十”字形式把桩位返到护壁上，并且经常复核，以保证施工精度。C在桩蕊砼灌注完毕后，重新放置桩位中心，以保证墩位的施工精度。D墩柱施工完毕，把墩柱中心点放回柱顶，做为盖梁立底模的依据。E盖梁模板立正后，必须用“十”字线进行校核。F现浇梁
15、的测量控制桥梁梁体线型控制五条线：梁体中心线、梁体底板两边缘线、翼缘板两条边缘线。每条线型进行坐标控制，以保证曲线梁线型。2、水平控制测量：（1）首先复核设计院给定的水准基点，误差在规范允许范围内时作为水平控制测量的依据，并把测量结果报监理工程师审核。（2）在给定水准点中间加2-3个临时水准点，以方便施工控制测量。（3）对于桩孔护壁顶面、墩柱顶面、支承垫石顶面及现浇梁梁体控制的路线必须在灌注砼前标高校准。3、对于水准基点、导线点进行加固以保证其精度，同时要经常进行校核，避免因地基沉陷等破坏因素而造成测量事故。二、路基工程（一）挡土墙施工：本工程填方路基段采用L型钢筋砼挡土墙，长度443.65M，挖方路基采用衡重式挡土墙，长度为49.8M，挡土墙施工按照以下工艺流程进行：（见图6）图6 挡土墙施工工艺流程图挡土墙施工方法1、基槽开挖经测量放样后，采用挖掘机开挖基槽。基槽边坡采用人工刷坡，一次性达到稳定的坡度（根据土质确定）。在距基底标高20CM时，采用人工开挖清底，以防扰动基底原状土层，挖至设计标高后，基底做静载试验，在承载力和断面尺寸都满足设计要求，经监理工程师验槽签字后方可进行下步工序。沟槽弃土距沟沿1-2M范围
