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1、市政建设质量通病分类与防治1 导言在日新月异的城市发展中，市政基础设施建设也在迅猛飞速地发展，近几年来，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本次对市政常用的质量通病进行分类认识，从其成因出发，提出针对性的解决方案，以避免通病产生，提高建设质量，降低日后维护费用 。2 质量通病分类认识2.1道路工程2.1.1路基质量通病路基的质量通病主要分为如下几种：（1）裂缝表现状态路面出现纵向
2、裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。土路基表观不密实。危害裂缝造成行车舒适度下降。较大的贯穿裂缝会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害；轻微者会使养护费用升高，严重者的会造成路面使用寿命急剧减少。形成原因软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；软土地基路段路堤填土速度过快；使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异；填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差；施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；路堤填料含水
3、量控制不严，填土压实度达不到要求；分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差；分层填土未经初步找平，压实不均匀；施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。防治措施认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置：填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及
4、施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2-4横坡，以便于表面水及时排出。其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑。路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可
5、进行后续施工，压实度检测每层2000m2(不足2000按2000计)不少于4点； （2）不均匀沉降表现状态路面原有纵横向坡度变形，软土路段会比周边下沉更严重。变形严重时会造成路面面层大面积网裂。 危害不均匀沉降造成行车舒适度下降。较大的变形会改变路面排水系统正常排水方向，造成积水现象。变形产生的裂缝及网裂会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。形成原因软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；软土地基路段路堤填土速度过快；软基段与正常段之间过渡段、桥头过渡段等设置过短，无法均匀过渡；有地下管涵、桥台、包封过接管等构造物，但又没有进行处理；路床土层含水
6、量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹簧现象，但又未进行妥善处理；施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；采用不同性质填料未均匀过渡；施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。2.1.2路面质量通病路面的质量通病主要分为如下几种：（1）水泥砼路面开裂、起砂、蜂窝麻面表现状态水泥路面建成的板块在正常使用寿命内出现开裂、起砂、蜂窝麻面等病害。危害造成行车舒适度下降。起砂、蜂窝麻面造成扬尘增大。开裂会造成路面结构强度下降，严重者造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。形成原因水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度,施工完毕一经使用磨损易起砂；在
7、施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。未按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除；模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；施工缝留置不当引起的温缩或干缩裂缝；路基产生的反射裂缝；（2）水泥混凝土路面接缝剥落碎裂表现状态接缝碎裂深度最大处会超过板厚的50甚至通缝，板块表面沿车行道有纵向破坏现象。危害造成行车舒适度下降。接缝功能全部或部分丧失。碎石等
8、坚硬物件进入接缝造成进一步损害。损坏的接缝周边其他病害的产生几率大大增加。形成原因胀缝填缝材料不合格或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵塞胀缝，阻碍了板块热膨胀，从而引起应力集中使板端胀裂;传力杆设置不当或伸缩端被结死，从而不能自由伸缩；施工时偷工减料使胀缝不完全隔断，板块热膨胀时不能自由伸张。温度应力导致板块边缘胀裂。后施工的水泥混凝土路面板块边缘底面杂物等清理不干净，导致该处形成临空面，或传力杆钢筋布置间距偏大或者钢筋偏小，使得板边在车轮荷载反复作用下被挤压碎裂。先施工水泥混凝土路面板块边缘在养护龄期不足时为了赶工期，在浇筑相邻板块时，没有做好成品保护，三辊机直接在其上滚动行走操作，导致先施工
9、水泥混凝土路面板边缘混凝土内部未达强度就遭破坏，在车轮荷载作用下很快反映到表面上来产生局部混凝土剥落、碎裂。水泥混凝土路面锯缝时间过早使板边受到损伤，行车后破坏、碎裂。锯缝时间过迟或锯缝深度不足导致混凝土收缩应力拉裂混凝土路面。（3）沥青混凝土路面车辙、拥包表现状态城市快速路、主干道的交叉口及公交站台极易产生车辙拥包等沥青路面病害。危害造成行车舒适度下降。影响道路景观。形成原因交叉口停车启动频繁，面层受推挤横向力较大;公交站台公交车易急刹超载，路面荷载大于一般路段港湾公交站进出有转弯活动，对面层推移较大。交叉口由于没有遮阴树木，夏季高温季节，在阳光直射下沥青稳定性下降2.1.3构造物处质量通病
10、（1）台背后道路病害表现状态桥台后接路下沉；或以路桥分界线为界整个道路填土段与桥梁段有较大的差异沉降。路桥段连续的人行道或栏杆由于差异沉降造成断裂。危害台后跳车，造成行车舒适度下降；台后纵坡变形较大，严重段会造成积水；人行道出现错台，行人易绊倒；栏杆断裂损坏造成安全隐患。形成原因台后软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求； 桥梁搭板设置过短或未设置；台后软基过渡段过短，过渡效果不明显；台后路堤填料含水量控制不严，或分层填土辗压时压实层厚度偏厚，填土压实度达不到要求；（2）检查井周边路面病害表现状态检查井沉降大于井周道路沉降，造成检查井突出地面；检
11、查井沉降小于井周道路沉降，造成检查井凹于地面；检查井周边道路沿井周形成放射性网裂，沉陷等。危害造成行车舒适度下降；造成井室变形等检查井病害；井周的裂缝及网裂会造成雨水侵入路基，形成路基水损病害。形成原因采用先砌筑检查井后摊铺结构层做法时，摊铺机及压路机难以达到预定位置，因此井周采用人工夯实，造成结构差异；井背宽度较小时，路面回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行，施工无法达到设计压实度；检查井基础未处理或处理不到位，造成差异沉降；井室或井框强度不达标，造成运营后碎裂；检查井与道路衔接处未作好造成沥青剥落。（3）沟槽处路面病害表现状态沿路面沟槽方向出现裂缝，严重者整个沟槽范围发生沉降，在沟槽开挖
12、线位置会出现明显的错台现象。危害造成行车舒适度下降；造成沟槽处受力集中，引起进一步沟槽内管道病害；沟槽的裂缝及沉陷会造成雨水侵入路基，形成非沟槽段路基水损病害。形成原因施工前的现有管为避免施工造成破坏，采用了与路段不一样的人工压实或轻型压实，造成压实度不足；新建管由于节省造价未采用反开挖造成管周边压实不足；新建管由于被安排在离路面较浅的地方，需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，存在压实度不一致的问题；新建管由于被安排在离路面更浅的地方，需要包封处理，使得包封压实度大于路基压实度；受交通影响，老路改造项目中部分沟槽需要限时开放交通，造成养生期过短。2.1.4侧平石质量通
13、病（1）侧平石沉陷表现状态侧石、平石基础不实，造成平面上高低不平或下沉，牙背回填料不实造成路牙纵方向变形，出现曲曲弯弯现象。危害外观质量上的明显缺陷，难以验收。路牙沿稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度。形成原因未按设计要求尺寸施工路面基层。未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。（2）侧石前倾后仰表现状态侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。危害外观质量上的明显缺陷，难以验收。侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度。形成原因安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。侧石安载后填土夯实时
14、，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。 （3）平石顶面不平不直表现状态 “平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：平石顶面高于或低于路面边缘。平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。危害外观质量上的明显缺陷，难以验收。影响道路整体的质量和横断面排水。平石的曲弯与倾倒，易使路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。形成原因水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成路边缘与平石出现高低差。同侧平石沉陷（4）侧石外露尺寸不一致表现状态侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有89cm的，有1820cm的。侧石顶面纵向呈波浪状。危害影响道路整体的外观质量。顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。形成原因侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。同侧平石沉陷（5）弯道、出入口不圆顺 表现状态路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点；路口小半径八字出入口不符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度；侧石高程与路面边缘相
