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1、引言目前，随着我国基础建设的不断发展，公路网越来越完善。为了提高路基的整体性和稳定性，通常会在公路路基工程中设置挡土墙，以有效防止路基填土变形，保障路面具有较长的使用寿命与稳定性。本文就路基工程挡土墙施工技术与控制要点展开讨论。1工程概况某公路工程全长56.6km，路基宽12.0m。在第一合同段中，施工遇到困难，K11+900K16+100右幅路基不在常规路面且施工时间正当梅雨季节。为了有效利用资源，在不破坏工程质量的前提下完成施工，决定采取挡土墙施工方案。2施工准备施工前应了解工程设计方案，全面掌握施工要求，对施工所需时间、设备、材料、人力及物力进行初步预算，合理安排。预算应当结合工程施工情
2、况，争取控制到接近零误差。在施工原材料进入工地之前及使用后，都要对强度进行检测，并按照相关规定严格规范配合比和材料用料。检测合格后，交由监理工程师审核1。审核结果合格后，方可在工程中使用。3挡土墙施工技术3.1测量放样施工测量放样，根据中桩和墙身的间距，在施工现场采用全站仪按照10m的间隔准确放出线点，且确保线点全面覆盖。测量放样结束后，将结果交由监理工程师审核与检验，待合格后，方可开始下一步施工作业。3.2基坑开挖基坑开挖可采用机器和人工相结合的方式。墙体施工决定了基坑开挖，两个工序分段进行。首先进行施工策划，确定施工开始的位置，并设立标桩，其上应完整记录开挖深度及施工设计高程。在所有准备工
3、作就绪后，挖掘机进场开始基坑开挖作业。该过程产生的土方应及时运出施工场地，不可在基坑周围堆放。开挖施工中，要做好防排水工作，同时应保持施工环境干燥，基坑底部不得留有积水，具体可以在施工现场适当设置积水坑及排水沟等防排水设施。3.3基底处理开挖工程结束后，应及时提升基底承载力。通过夯实与整平处理，将基底承载力提升至140kPa以上，否则应及时填入碎石等将承载力提升至最低标准以上，方可继续施工。3.4抗滑凸榫基础砌筑该工程选用C20混凝土现场浇筑的形式设置抗滑凸榫。现场浇筑要求选用强度刚度均达标的模板，并保障模板之间联系紧密、牢固，避免浇筑过程中出现模板变形、混凝土漏浆等问题。混凝土初凝前夕，应插
4、入片石形成凸起状，以保障凸榫和墙身之间连接紧密。同时，基础埋藏深度要求大于1.8m，沉降缝保持为10m，伸缩缝缝宽控制为2cm2。3.5墙身砌筑墙身浇筑应严格按照先坐浆后铺石的顺序进行，且对施工中选用的片石要仔细冲洗。若施工中不能将冲洗过的片石全部用完，下次使用前应重新冲洗。墙身砌筑过程中要注意以下事项。（1）施工所用块石尺寸应控制为：长高宽20cm50cm30cm；片石厚度控制在15cm以上；所有石料强度均要求大于40MPa，且确保石材满足施工标准，表面无杂质，质地均匀、无裂缝。（2）石材在使用前应当冲洗，去掉表面杂质，并始终保持湿润，若表面含有黏土则会影响使用效果，进而影响工程质量。（3）
5、片石工作层设置23层为宜，找平水平缝且使纵向交错，不得有塑性裂缝贯通，转角石以尺寸均匀、较大为优。（4）下层的大块砌石要求尺寸大小合理，若发现缝隙较大，应在用于灌缝的砂浆中加入小石块。小石块要求符合施工标准，尺寸不得大于砌缝，且使用前应保持表面清洁，不得有黏土。去掉砌石突出部分，尽可能保持砌体平整。（5）镶面施工整体遵循“一顺一丁”原则，小部分“两顺一丁”，同时对齐上下丁头的隔层。计算沉降量是否处于合理范围之内，判断顺石是否需要调整。砌缝宽度要求为2cm，缺边角1cm，平整度20mm。（6）用于墙身砌筑的混凝土与砂浆材料，一定要严格按照规定的配合比进行掺配，确保混凝土具有良好的和易性。在运输及
6、存储过程中，应控制混凝土的质量，一旦出现泌水或离析现象，则应重新配置3-4。（7）砌体应保证紧实、分层错缝，不得在连接处出现空洞，否则应及时向技术部门汇报以提出相应的解决方案，减少空洞对工程的影响。3.6沉降缝沉降缝按照间距10m、宽度2cm的原则设置，并以墙身为基准，按“由上至下，由里到外”的顺序填塞木板。3.7泄水孔在高出地面的墙体部分，应当按照梅花形、水平方向间距2.5m、排距2m的原则设置泄水孔。按照要求，距离墙体背面30cm的区域设置碎石反滤层，并在泄水孔后方铺筑土工布。以上施工结束后，应当检查泄水孔是否平行，待砌体实际强度大于70%时，采用人工与机械相结合的方式进行填土，要求表面平
7、整且设置一定路拱及护面墙。3.8坡度控制按照1:0.3的比例设置墙面坡度，并在施工中利用坡度尺进行定期测量。若坡高大于1.5m，则需要搭设支架以方便施工作业。3.9施工注意事项采用挡土墙技术施工过程中，需要根据公路路基自身的特点，在技术应用环节严格按照施工工艺规范要求，使整体工程的效果和质量得以保障。（1）在砌筑过程中，务必立杆挂线，保持线的整洁性，逐层施工，并做好检测与校准工作，保证施工效果，确保达到施工标准及以上。（2）在对上层进行砌筑施工时，要保障下层不会发生振动，施工现场不得对已砌筑完成的砌体表面进行敲击，或发生其他影响施工质量的情况。结合现场施工的具体情况，保护施工成品。（3）分段位
8、置应当控制在两个缝隙（即沉降缝与伸缩缝）之间，保持所有缝隙的一致性，并使每段高度差1.2m5。3.10施工检查（1）顶面高程：对于块石的基本高度要求大于20m（误差15mm）；对于片石的基本高度要求大于20m（误差为20mm）。整体工程的顶面高程应当严格遵循此标准，采用水准仪校验。（2）竖直度：块石高度按大于20m的标准进行检查；片石按照高度大于20m的标准，采用吊垂线法校验。（3）断面尺寸：块石高度按大于20m的标准进行检查（误差30mm）；片石高度按高于20m的标准（误差20mm），采用直尺校验。（4）平整度：料石高度按大于20m的标准进行检查；块石高度按大于20m的标准进行检查；片石高度按大于20m的标准检查。4结语根据以上分析，工程中繁多的工序及检验方法都是为了确保公路在日后使用中的安全性与质量。经专业机构检测，该工程各项指标与参数皆符合标准要求，所用方案可以为类似工程提供借鉴。
