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1、高速公路施工协调工作浅谈 安康市高速公路协调办刘紫红 高速公路施工协调工作浅谈 随着高速公路的发展，目前施工技术并无较大难度，基本都有例可鉴，公路施工施工进度的快慢，在高速公路建设发展较快的省份，主要取决于施工环境的好坏。由于高速公路为线性带状结构，就决定了高速公路的战线较长、涉及面广的特点。在公路施工过程中，不可避免的在微观经济上会和当地群众造成利益冲突，如何处理好这些冲突，将成为协调工作的重点。如果做好协调工作，把工程进度往前推进，下面进行浅显的分析，以便大家参考。 协调工作分为三个层次：“求、戳、压”。其中“求”为上策，“戳”为中策，“压”为下策。 所谓“求”，即是充分依靠基层政府做好群
2、众的协调工作，达到良好的施工环境，其优点是利用政府的威信和权利做通群众的工作，避免施工单位和群众正面冲突，协调成本较低。其缺点是一旦基层政府工作人员 _，或者由于基层政府存有私心，政府与群众也存在利益分割不公的情况下，就会造成基层政府权威在群众心目中不够的现象。在这种情况下，再把主要希望寄托在基层政府之上，就难以有效推进协调进度。武云高速*标段目前现状是，群众与政府签订拆迁协议，政府把拆迁补偿款支付给相关群众，如果群众不主动找政府签订，政府就不主动找群众支付款项。而群众认为补偿款低于国家规定标准，不找政府签订协议，造成僵持阶段，附属物无法拆除，严重影响施工进度。造成这种现状的深层次原因是，群众
3、和基层政府均感受不到思想压力，或者说是压力不够，也就没有推动工作的动力。在求基层政府无法达到目标的情况下，依靠基层政府做好协调工作的策略应进行转变，作为施工单位，较为容易给相关方施加压力的渠道便是“戳”。 所谓“戳”，协调工作之中策。基层政府无法达到目标的现状主要原因是压力不够，存在和群众抢利益的现象，更不会付出利益。群众的压力主要取决于政府，在政府没有压力的情况下，拆迁的压力更不会转嫁到群众身上，一直僵持下去，政府和群众的利益不会受到丝毫损失，受害方为施工单位。如何给基层政府施加压力？只有其上级政府能够做到。因此，施工单位应多去上级政府寻求支持。其缺点是会给施工单位和基层政府的关系造成伤害，
4、一定程度上影响基层政府的情绪。其优点是，能够有效推进协调工作。在求不能推进工作的情况下，也就只能采取中策了，毕竟施工单位要以进度为目标， 一种关系不成的情况下就要寻求另一种关系，丢个芝麻，捡个西瓜岂不更好。 所谓“压”，即给当地政府、群众施加压力。如果求不成，戳不动，也就只能采取下策了。如何施加压力，施加的压力大小及范围均要提前做好运筹、部署和评估。施加压力最直接的办法就是采取强硬措施，强行推进工程施工，在一定程度上造成冲突。让群众感受到压力，亦能给政府造成压力。其优点是在一定范围内造成正面影响，能够推进协调进度，其缺点是会造成经济损失，一旦操作不好，会造成社会舆论压力，给单位造成负面影响，与各级政府的关系造成较大的负面影响，甚至影响到施工单位一些人员的政治前途，风险较高。因此，下策应该在充分使用上策和中策的基层上使用，以便各级政府能够深刻体会到施工单位的困难和压力之后使用，这样才会得到相关部门的支持，出了问题能够帮助解决。 上、中、下三策应环环相扣，有机结合，综合使用，由不同层次的人员实施。其上策应由标段实施，中策应由大项目办实施，下策应由施工协作队伍实施。只有三策结合好，运用得当，定能受到良好的效果。 协调工作难度之大，大家有目共睹，基于所有参建均有责献力献策的理念，本人对于协调工作的一些思考，仅供大家参考，以期对项目施工有些微薄帮助。 / / 模板,内容仅供参考
