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1、三菱GPS-I电梯故障分析故障现象： 某大厦三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。 处理过程： 1故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。 2任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制； 3恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题； 4重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行
2、。 本案例启示： 本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码的提示。故障分析：电梯起动时主电源空气开关跳闸原因分析:起动前各控制电路电源正常，起动时所加主要电源不外乎是主电机和抱闸线圈，起动时该两回路若有短路或过电流才有可能引起空气开关跳闸。排除方法:检查主接触器5#端子间无短路现象，主电机LM绕组间无短路。抱闸接触器LB端子间无短路，抱闸线圈两
3、端也无短路。主电机线圈和抱闸线圈对地绝缘也正常。最后只好打开主电机接线盒盖子，发现接线柱螺母松动，接线松动接触不良，重新加上弹簧垫圈拧紧后，起动时空气开关不跳闸了，电梯正常运行。像这种大电流必须有弹簧垫圈压紧。常见电梯停梯故障分析及防范 断相引起停梯 当三相电源出现断相时，相序继电器动作切断安全回路，使电梯停止运行。这种故障多出在继电器逻辑控制的电梯，电梯运行、起动，电流都很大。经过一段时间运行，如维保人员不及时检查，电梯断相，引起停梯，轻则关人，重则发生事故。 主要预防措施：a.保养人员要经常巡视检查，发现可疑之处，及时修理，出现发烫、打火花诸类情形应立即更换。b.建议用户将闸刀开关更换为相
4、当容量的空气开关。c.现在设计的电梯都没有电源极限开关，笔者认为，可以就安全回路略作改动，即加装上、下极限电气开关串联在安全回路中，拆除原极限开关。经过b.c.处理之后，此故障可彻底排除。 涨绳轮开关断开引起停梯像曳引绳一样，限速器绳同样会在使用过程中伸长。由于底坑涨绳轮重锤的作用，涨绳轮开关打板偏移，直到断开开关导致停梯。 这种故障，对于新装电梯，维保人员须每月检查一次，运行一年以后，三个月检查一次，如此即可防患于未然。 门联锁不通而引起的故障 按电梯的设计要求：电梯的每一层厅门及轿门都要关闭之后电梯才能启动运行(快车)，如果任意一层厅门或轿门没有关闭电梯都不能运行。 由于门锁接点积灰，接触
5、不良，而引起打火，导致停梯现象，时好时坏，却不知故障所在。 由于锁钩与门锁挡块的啮合深度太小，门锁触点没有完全压紧，而导致接触不良。国家标准啮合深度大于7mm，从这一点也看出，只要大于7mm，触点压力增大即可避免接触不良。 由于锁钩与挡块间隙过大，如果乘客在厅门外扒门，会导致厅门断绳开关断开，电梯在运行中突然停止。乘客松手，电梯又恢复正常。 像这类故障，就要求维修人员经常检查门锁触头、间隙、厅门钢丝绳有无伸长，门连杆有无松动，门锁挡块锁钩是否变形、损坏等。发现问题，及时排除，减少不必要的停梯故障。电梯故障维修规程1.0目的 确保电梯在发生故障后能够得到可靠正确的维修与处理，最终保证正常投用。
6、2.0适用范围 各管理处管辖的电梯故障处理。 3.0职责 3.1电梯维保单位负责参考本规程执行，并填写电梯维修记录。 3.2管理处电梯工负责填写电梯故障维修记录表并通知电梯维保单位排除故障。 4.0内容 4.1电梯发生故障应速到达现场(值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内)。 4.2在进行电梯维修工作前，应由主持人进行安全技术交底。 4.3先了解故障现象、分析发生故障原因，分析故障的位置。 4.4电梯故障一般分机械故障和电器故障两类。 5.0一般常见机械故障 5.1机房 5.1.1电机轴承故障。电机运转时发出异常声，如判断是轴承故障，拆下电机检查轴承，如有发卡、磨损过大，须更换轴承。 5.
7、1.2选层器故障一般有以下几种： 5.1.3制动故障：制动闸瓦与制动轮之间有相互磨擦现象，调整制动闸瓦，制动闸瓦有油污，更换制动闸瓦，除去制动轮上的油污。 5.1.4限速器故障：夹绳钳口及绳槽处有杂物、轴承损坏，清除杂物、更换轴承。 5.2井道与轿厢： 5.2.1轿厢门和自动门机构故障：开关门时有抖动声、不开门、不关门，开门时有碰声、门隙过大等，清除地坎滑槽杂物、调整限位轮、更换损坏的吊门轮，调整门闸隙、调整安全触板、连杆转动处加油等。 5.2.2厅门故障同上。 5.2.3开门刀故障：运行时有碰声或突然停车、调整开门刀位置，（开门刀与厅门地坎间隙、开门刀与厅门挂轮间隙）。 5.2.4导轨故障：
8、运行不平稳、有发抖、振动等现象，调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口。 5.2.5导靴故障：运行不平稳、有磨铁声、振动等现象，导靴片磨损严重、更换，导靴座位置不对、调整。 5.2.6安全钳故障：运行时有磨铁声，严重时安全钳还会动作刹车或单边刹车；调整安全钳间隙，安全联动机构，加油润滑，保证各活动部位灵活。 5.3底坑： 5.3.1补偿链故障：运行时有碰链声，由于补偿增长或缩短等原因所致，调整补偿链。 5.3.2安全钳钢丝绳张紧轮故障：运行时有磨钢丝绳声或有异常声；调整安全钳钢丝绳，更换轴承。 5.3.3缓冲器故障：缓冲器生锈，不活动，液压油量不足；除去铁锈、补充液压油 6.0电梯一般常
9、见的电气故障 6.1机房 6.1.1保险丝故障：缓冲器底坑急停、断绳开关有短路等原因所制，排去底坑积水，排除短路点、换上相同保险丝、厅门轿门安全回路，由于井道有水，回路有短路点所致，断去来水源，排除短路点，换上相同的保险丝，指示灯回路，由于厅外指示有水或有线破裂短路等原因所致。排干水，排除短路点，更换保险丝，控制回路由于控制线圈被烧，控制元件内部短路，更换控制线圈和控制元件，排除线路短路点，换上相同保险丝。 6.1.2接触器和断路器故障：接触器或继电器不工作，由于接触器或继电器线圈烧坏，控制线路或插件有断开点，控制线路保险被烧坏等原因所致，更换接触器或继电器，排除断开点，更换保险丝。 6.2井
10、道与轿厢： 6.2.1上、下限位及极限开关故障：此故障出现电梯不能走车，一般是由于开关接触不好或断路等原因所致，清洁接触点或更换、排除断点等。 6.2.2轿门、厅门联锁开关故障：此故障出现电梯只关门不走车，一般是由于联锁开关接触不好或开关损坏，线路断路等原因所致。清洁接触点，更换开关排除线路断点等。 6.2.3安全钳开关、安全窗开关、轿顶急停：此故障出现电梯不走车，一般由于开关接触不良或损坏等原因所致。清洁接触点，更换开关。 6.3底坑： 6.3.1缓冲器开关、底坑急停开关：此故障出现电梯不走车，一般是由于接触不良，缓冲器复位不到位，主钢丝绳过长，对重碰到缓冲器开关损坏所致；清洁接触点，缓冲器
11、复位，缩短主钢丝绳，更换开关。 6.3.2张紧轮断绳开关故障：此故障出现电梯不走车，一般是由于开关接触不良，安全钳钢丝过长，开关损坏等原因所致，清洁接触点，缩短安全钳钢丝，更换开关。 7.0注意事项 7.1维修电梯时必须遵守安全生产制度和电梯维保安全规定。 以上是一般常见故障的处理，特殊、疑难故障需由专业公司做更一步的检查、试验，然后确定维修方案，并加以实施。电梯自身的安全隐患及预防措施随着电梯的广泛应用，电梯事故也逐渐增多，引起人们的普遍关注。据统计，近十几年施工单位在电梯安装、改造、维修和日常维护保养过程中发生的电梯事故占北京市电梯事故总量的91.3%。北京市质监局有关人员分析认为，除了人
12、员违章作业方面的原因，电梯自身存在安全隐患也是事故的诱因。那么电梯自身到底存在哪些安全隐患，该怎样预防呢?电梯事故的种类按发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故和其他事故。据统计，上述各类事故发生的起数占电梯事故总起数的概率分别为：门系统事故占80%左右，冲顶或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。门系统事故门系统事故之所以发生率最高，是由电梯系统的结构特点造成的。因为电梯的每一次运行都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可*。若维修更换不及时，电梯带隐患运行，就很容易发生事故。据不完全统计，由于门锁
13、开关不能及时接通和损坏频繁造成的故障约占门故障的80%以上。同时，由于部分电梯维修保养人员对相关标准理解不正确，也致使电梯带隐患运行。北京一家公司的电梯维修保养人员，在寻找减少电梯门系统事故的技术措施方面煞费苦心，动了不少脑筋，其主要做法是与原门锁开关并联一永磁感应器，感应器的位置与门开关向平行，只要关门到位，连接在门上的隔磁板就会插入永磁感应器，因该感应器与原门锁开关关联，门锁回路很容易被接通，故障发生几率大大降低。但是事实上，这一做法已留下了严重的安全隐患。根据我国电梯技术条件规定：“轿厢运动前应将层门有效地锁紧在关门位置上，只有在锁紧元件啮合至少为7毫米时轿厢才能启动。层门的锁紧元件必须
14、由符合要求的电气安全装置来验证。”冲顶或蹲底事故冲顶事故十分可怕，尤其是当其发生在高层建筑的电梯上时。欧洲相关标准中已把上行超速保护装置列入安全元件，但是我国对此还没有相关要求。近日，北京市某房管所一幢24层楼内的一电梯进行维修，维修工在作业时忘记拔出开闸扳手，随着电梯运行的震颤，扳手越插越紧，最终导致抱闸无法闭合。这时电梯回到一层，维修工正欲从电梯轿厢内撤出，却发现电梯自动上行，正犹豫间只见电梯移动越来越快。维修工打开轿顶急停开关，但无济于事，他无计可施。电梯失控了，加速直冲向24层，维修工只好将身体收拢，蜷伏在轿厢的最低处。“轰隆”一声巨响，轿厢冲顶震动了整个大楼。所幸维修工的性命保住了，
15、但轿顶复绕轮被楼板击碎，机主心顶面拱起一个大大的鼓包。这起事故是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态，无安全保障，后果不堪设想。要有效地防范冲顶事故发生，企业除要加强标准的完善外，还要加强对制动器的检查、维修和保养。其他事故这类事故主要是由于个别装置失效或不可*造成的。1999年8月25日，东北某学院新装了两部电梯，李某和高某二人对电梯厅门与轿厢刀间的距离进行调整。当他们正在调整螺栓时，有人按了呼梯按钮，电梯快速上行，李某被挤入轿厢与6层厅门侧井道门，后经抢救无效死亡。我国电梯技术条件中规定：“轿顶应装设一个检修和停止装置，如轿厢内、机房也没有检修运行装置，应确保轿顶优先。”我国电梯制造与安装安全规范中规定：“一经进入检修状态，应取消正常运行。”可见，轿顶位于检修位置时，应同时切断其他一切控制回路，即一旦进入检修状态，应取消正常运行。
