《EN 50121-3-2(铁路设施电磁兼容性第3-2部分机车仪器)[汇编]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《EN 50121-3-2(铁路设施电磁兼容性第3-2部分机车仪器)[汇编]（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 英国标准 铁铁路路应应用用电电磁磁兼兼容容性性 第 3-2 部分：机车机车 设备 欧洲标准 EN50121-3-2:2000 具有英国标准的地位 未经 BSI 的许可，不是复制，版权法允许的除外。 国国家家标标准准前前言言 本英国标准是 EN 50121-3-2:2000 的正式英文版。它取代 DD ENV 50121-3-2:1996，该 版本已取消。 英国受技术委员会的委托参与编写GEL/9 铁路电技术应用，它负责： 帮助调查以理解正文； 将解释或变更建议方面的调查呈送负责的欧洲委员会，并使英国同行保持消息灵通； 监控相关的国际和欧洲发展并在英国传播。 应秘书的要求，可获得一份本委员会
2、的组织名单。 相互参照 本文件中提及的执行国际或欧洲出版物的英国标准可在BSI 标准产品目录中名为 “国际 标准函件索引 ”一节找到，也可用 BSI 标准电子产品目录 “Find” （查找）设备找到。 一个英国标准不会包括一个合同所有必需的条款。英国标准的用户应对其正确应用负责。 符合英国标准并不使它本身免除法定义务。 本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的授权下出版并于 2000 年 12 月 15 日生效。 BSI 12-2000 ISBN 0 580 36755X 本文件中的 BSI 版权通知示明什么时候最终颁发本文件。 自出版以来签发的修正意见。 修正号日期意见
3、欧洲标准 EN 50121-3-2 2 2000 年 9 月 ICS 29.020;29.280;45.060.01 英文版 铁铁路路应应用用电电磁磁兼兼容容性性 第第 3-2 部部分分：机机车车车车辆辆 设设备备 本欧洲标准由 CENELEC 于 2000 年 4 月 1 日批准。CENELEC 成员必定符合 CEN/CENELEC 内部条例，该条例规定了本欧洲标准所给国家标准地位的条件，而不需要作任 何变更。 向中央秘书处或向任何 CENELEC 成员申请，就可获得有关这种国家标准的最新清单和文 献目录参考件。 本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文） 。任何其它语言的版本应在 CEN
4、ELEC 成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处具有正式版本的相同地位。 CENELEC 成员是国家电技术委员会的成员，它们有奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、 芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、 瑞典、瑞士和英国。 CENELEC 欧洲电技术标准化委员会 中央秘书处： rue de stassart 35,B,-1050 布鲁塞尔 2000 CENELECCENELEC 成员在世界范围内保留以任何形式和以任何方法开发的所 有权利。 3 前前 言言 本欧洲标准由技术委员会 CENELEC TC9X 的 SC9XB 根据 TC9X 采取的决定编
5、写，是关 于机车车辆控制盘的机电材料和铁路电气和电子应用。 草案的正文提交正式投票并作为EN50121-3-2 文件由 CENELEC 于 2000 年 4 月 1 日批 准。 确定以下日期： 由一个相同国家标准的出版物以国家级或通过背书执行EN 的最后日期 (dop) 2001 年 4 月 1 日 与 EN 有冲突的国家标准必须取消的最后日期(dow) 2003 年 4 月 1 日 本欧洲标准必须与 EN 50121-1:2000 一起阅读。 本标准构成欧洲标准系列 EN 50121 的第 32 部分，它是在铁路应用 电磁兼容性的总 题目下出版的。该系列包括： 第 1 部分：概述； 第 2
6、部分：整个铁路系统向外部世界的辐射； 第 3-1 部分：机车车辆 火车和整个车辆； 第 3-2 部分：机车车辆 设备； 第 4 部分：发送信号和通信设备的辐射和抗扰性； 第 5 部分：固定电源装置和设备的辐射及抗扰性； 附件“规范”是标准的正文部分 附件“提供的资料 ”仅供参考。 在本标准中，附件 A 和 B 是提供的资料。 4 目目 录录 1范围 2提供资料参考 3定义 4性能标准 5试验期间的条件 6适用性 7辐射试验和限制 8抗扰性试验和限制 附件 A（提供的资料）设备和端口实例 附件 B（提供的资料） 9kHz30kHz 范围内的功能变流器产生的导电干扰 1范范围围 本欧洲标准适用于预
7、定用于铁路机车车辆上的电气和电子设备的EMC 辐射和抗扰性。 考虑的频率范围从直流（ d.c）至 400GHz。目前，对于高于 1GHz 的频率，尚未确定试 验。 试验的用途应取决于特定的设备，其配置、端口、技术及其工作条件。 本标准考虑了铁路机车车辆的内部环境、铁路的外部环境和来自设备，如：手持式无线电 发射机对设备的干扰。 如果一个端口预定用于发射和接收无线电通信，那么在通信频率方面，本标准中的辐射和 抗扰性限制则不适用。 本标准不适用于设备起动或停机时的瞬间辐射。 本标准的目的是确定电磁辐射的限制和测试方法以及与传导和辐射干扰有关的抗扰性试验 要求。 这些限制和试验有基本的电磁兼容性要求
8、。 现已选定辐射要求，以确保在铁路机车车辆上正常运行的设备所产生的干扰不得超过一个 等级，这可以防止其它设备按预定的操作。 同样，现已选定抗扰性要求，以确保机车车辆设备的抗扰性在一个合适的等级。 然而，这些等级不包括极端情况，在任何位置，存在极低的可能性就可能发生极端情况。 应规定与本标准有偏差的特定要求。 所考虑的每一个端口都规定了试验要求。 这些具体规定是 EN50121-1 一般规定的附加规定。 5 2提提供供的的标标准准参参考考文文件件 本欧洲标准包括有日期或无日期的参考文件和其它出版物的规定。正文中合适的地方引用 了这些标准的参考文件，下面列出了这些出版物。对于有日期的参考文件，任何
9、这些 出版 物的随后修正或修改，只有在它包含修正或修改时才适用于本欧洲标准。对于无日期的参考文 件，所提及的最新版出版物适用。 EN 50121-1铁路应用电磁兼容性 第 1 部分：概述 EN 50121-3-1第 3-1 部分：机车车辆 火车和整个车辆 EN 50155铁路应用机车车辆上使用的电子设备 EN 55011工业、科学和医疗（ ISM）射频设备的无线电干扰特性的限 制和测量方法（ CISPR 11，已修改） 。 EN 55022信息技术设备 无线电干扰特性 限制和测量方法 （CISRR 22，已修改） EN 61000-4-2电磁兼容性（ EMC）第 4-2 部分：试验和测量技术
10、静 电放电抗扰试验（ IEC 61000-4-2） 。 EN 61000-4-3试验和测量技术 辐射、无线电频率，电磁场抗扰试验 （IEC 61000-4-3，修改版） EN 61000-4-4第 4-4 部分：试验和测量技术 电气快速瞬态 /猝发抗扰试 验（IEC 61000-4-4） 。 EN 61000-4-6第 4-6 部分：试验和测量技术 射频场引起的传导干扰抗扰 性（IEC 61000-4-6） 。 CISPR 16-1无线电干扰和抗扰性测量设备和方法技术规范第 1 部分： 无线电干扰和抗扰性测量设备。 3定定义义 对于本欧洲标准的第 3-2 部分，以下定义适用。 3.1机机车车车
11、车辆辆设设备备 作为一个单独的商业单元投放市场的在机车车辆装置中执行本质功能的成品。 3.2端端口口 规定的设备与外部环境的特定接口，如：交流电源端口、直流电源端口、I/O（输入/输 出）端口。 3.3壳壳体体端端口口 设备的物理边界，通过它，电磁场可以辐射或冲击。 图 1 示出了机车车辆设备的主要类别。 6 壳体端口 牵引交流或直流电源端口接地端口 辅助交流或直流电源端口信号和通信端口 电池基准端口工艺测量和控制端口 机车车辆设备 图图 1 端端口口主主要要类类别别 附件 A 列出了机车车辆设备与其端口的实例。 4性性能能标标准准 本标准范围内的设备多种多样，使之很难确定精确的标准，以评估抗
12、扰性试验的结果。 由于本标准中确定的试验应用的结果，设备不得变成危险或不安全物。 在 EMC（电磁兼容性）试验期间或由于EMC 试验的结果，功能说明和性能标准定义应 由制造商根据 EN 50121-1 中规定的 A，B，C 标准提供并在试验报告中注明。 注注意意：最低的性能标准须经制造商和用户之间商定。 5. 试试验验期期间间的的条条件件 不一定总是有可能测试设备的每一个功能。制造商应考虑的典型的运行方式进行试验，以 在符合正常应用的试验频带中产生合适的最大辐射或对噪声产生最大的敏感度。制造商应规定 试验计划中试验期间的条件。 如果设备是系统的一部分，或可连接到辅助设备上，那么根据EN 550
13、22 设备应在连接 到运用端口所需的最低配置辅助设备上时进行测试。 配置和操作方式应在试验计划中规定，并且试验期间的实际条件应在试验报告中确切地说 明。 如果设备有许多类似的端口或端口有许多类似的接头，那么应选择足够的数量，以模拟实 际运行条件，并确保包括所有不同类型的终接（如20%端口或至少 4 个端口） 。 设备应在规定的操作范围内并以其额定的电源电压进行试验，除非在基本标准中另有说明。 6适适用用性性 本标准中的测量应在设备的相关端口进行。 可从电气特性的考虑来确定，一台专用设备的连接和使用，有些试验就不适用（例如：感 应电动机、变压器、 的辐射抗扰性）。在这种情况下，不做试验的决定必须
14、记录在试验计 划或试验报告中。 如果不是另有规定，则电磁兼容性试验应是型号试验。 7 7辐辐射射试试验验和和限限制制 本标准涉及的设备辐射试验和限制是在一个端口一个端口的基础上给出的。 一辆车辆范围内各个设备的辐射限制对作为自备装置提供，供货分别投入使用或投放市场 或车辆重新设计的各项来说是强制性的。 由系统积分电路决定，这些辐射限制可适用于不是作为单独项提供的设备项目。 对于各种类型的干扰，测量应在规定好的可重复的条件下进行。 基本标准中有试验说明、试验方法和试验放置，基本标准参见表16。 基本标准的内容这里不再重复，然而，本标准给出了试验实际应用所需的修改或附加资料。 注注意意：“基本标准
15、”的参考文件只限于给出试验说明、试验方法和试验设置的那些标准的 部分。 表表 1 辐辐射射牵牵引引交交流流电电源源端端口口 端口基本标准频率范围限制备注 发送信号和通信 频率 参见 EN 50121- 3-1 高压连接，滤波 器前的输入侧 （图 A.1, A.2 和 A.3 中的端口 3） 9 kHz 至 30MHz无限制，见注 1见注 2 注 1：传导射频限制不适用。设备与其它周围的设备安装在一起时应满足火车的EN 50121- 3-1 放射性辐射限制。 注 2：需要但不可能应用传导射频限制。没有实际的试验方法，并且传导辐射和放射性辐射之 间的关系不可能确定。 表表 2 辐辐射射牵牵引引直直
16、流流电电源源端端口口 端口基本标准频率范围限制备注 发送信号和通信 频率 参见 EN 50121- 3-1 高压连接，滤波 器前的输入侧 （图 A.4 中的端 口 3） 9 kHz 至 30MHz参见注参见注 注 1：目前，对 9kHz30MHz 牵引电源上的传导辐射没有商定的方法或限制。对连接到牵引电 源上的设备放出的传导辐射进行限制将防止电源系统过大的放射性辐射。附件B 中有测量传 导辐射的方法。本技术中的经验和传导与放射性辐射之间的关系是未来改进本标准所必需的。 注 2：传导射频限制不适用。设备与其它周围的设备安装在一起时应满足火车的EN 50121- 3-1 放射性辐射限制。 8 表表 3 辐辐射射辅辅助助交交流流或或直直流流电电源源端端口口 端口基本标准频率范围限制备注 9kHz150kHz无限制见注 1 150kHz500kHz99dBV 准峰值见注 2，3，4 正弦波交流或直 流辅助电源（图 A.1, A.2 和 A.4 中的端口 9） EN 55011 500kHz30MHz99dBV 准峰值见注 2，3，4 注 1：目前，
