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1、万州经开区五桥园纵二路三期工程 施工图设计 万州经开区五桥园纵二路三期道路工程施工图设计说明(道路工程部分）11概述1.1工程概况受业主委托我院承担了万州经开区五桥园纵二路三期道路工程的设计工作，本道路起点接在建纵二路二期，南北走向，整体布置于白岩寨山体东侧坡脚，终点接天星大道。道路全长411.327米，城市次干路，双向四车道，规划对全线进行了展宽，道路红线宽31米，本次设计除路口车道展宽作渠化或公交车道用外，其余展宽部分应业主要求作停车带使用。道路设计车速30km/h,全线共3个平交口。项目设计的主要内容包括：道路工程、结构工程、排水工程、照明工程、电力工程、通信工程、交安工程以及景观绿化工
2、程。设计阶段包括：方案设计、初步设计、施工图设计，本次为施工图设计。施工范围线内为工程量计入范围。1.2 设计依据（1）重庆市万州区百安坝组团管理单元控制性详细规划万州区规划设计研究院 2015.12（2）万州经开区五桥园纵二路三期道路工程方案设计中国市政工程西南设计研究总院有限公司 2020.08（3）重庆市万州区百安坝组团管理单元1：500地形图重庆三峡产业投资有限公司（4） 万州区道路工程概况及规划资料附表（5） 万州经开区五桥园纵二路三期道路工程工程地质勘察报告审定版中佳勘察设计有限公司2020.08（6） 现场勘查资料及业主提供的其它资料（7） 万州经开区五桥园纵一路三期道路工程初步
3、设计批复1.3采用的技术规范、标准（1）城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）（2）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）(2016版）（3）城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）（4）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）（5）城镇道路路基设计规范CJJ194-2013（6）城市道路工程技术规范GB51286-2018（7）无障碍设计规范（GB 50763-2012）（8）城市防洪工程设计规范（GB/T 50805-2012）（9）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）（10）城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010（11）
4、重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（12）城镇人行道设计指南（DBJ/T50-131-2011）（13）重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告1.4设计过程简述本项目于2020年8月完成方案设计，于2020年8月7日通过万州经开区建设管理局方案审查，取得万州经开区建设管理局的方案审查纪要。本项目于2020年9月1日完成高边坡专项设计，于2020年9月6日，由重庆市泰山工程技术咨询有限公司出具了本项目的高边坡方案设计评估报告。本项目于2020年9月15日完成初步设计，于2020年9月17日通过初步设计审查。1.5对上阶段审查意见意见的执行情况（1）补
5、充项目周边现状道路、桥梁、建筑、地上地下管线等建设场地地物条件及规划用地、道路情况，与相交道路衔接。是否满足工程建设强制性条文。边坡最大高度、特殊路基桩号范围。回复：同意专家意见，按要求补充。（2） 道路主要技术指标增加道路绿化覆盖率，侧向净宽不应小于0.5米。回复：同意专家意见，按要求完善增加。（3） 道路平曲线应设加宽，平曲线半径小于250米，路面需设置加宽，加宽值小客车车道0.35米（1条），大客车车道0.6米（2条）。回复：道路平曲线位于于天星大道相交交叉口，车速较低，且路口已作渠化拓宽处理，因此本着以人为本的设计思想，不再占用人行道进行车行道加宽设计。（4） 优化道路横断面，双黄线+
6、中央防撞护栏总宽度增加至1.5米，车道宽度均为3.5米，交叉口范围设置转弯专用车道外，其余路段作为公交专用道、出租车专用道及候车区。为减少停车对道路主线的干扰，建议取消路边划线停车。公交站台建议增加至30米，满足两台公交车停靠。回复：道路中央隔离护栏两侧有0.25米侧向宽度，满足规范要求。应业主要求，路边仍采用划线停车，公交站台宽度按要求增加至30米。（5）补充路面设计参数及设计过程，增加路面抗剪、抗滑性能指标。回复：同意专家意见，按要求补充。（6）道路平面分图增加绿化、照明交通杆柱、人行斑马线等内容。回复：绿化、照明交通专业均有平面图，各内容详见各专业平面图。2工程地质概况2.1地形地貌工程
7、场地地貌总体属构造剥蚀地貌，拟建场地地势相对较为平缓，地形坡角约017，局部达到41。地面高程403.47440.89m，相对高差约37.42m。本项目位于万州经开区白岩寨旁，交通条件较为便利。2.2气象、水文工程所在地区气候的主要特征：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵雨、冬多云雾。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。1）日照常年平均日照时数为1131.6小时，最多年为1495.7小时，最少年为883.6小时。年日照百分率为25%，是全国日照最小的地区之一。2）降水年平均降水量为1091.1mm，最多年为1508.0mm，最少年为740.7mm。分布特点：集中在夏
8、季，春秋接近，冬季最小。日降水量最大为206.1mm，1小时最大降水量为77.5mm。其中西部日降雨量达248.0mm，一年最多降水雨次数（=50mm），为7次，最多大暴雨（=100mm）为2次，特大暴雨（=200mm）为1次，汛期最多降雨量为1330.7mm，最少为503.2mm。3）风年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%，次多风向NW（西北风），出现频率为11%。年平均风速1.4米/秒，历年瞬间极大风速33.0米/秒。C（静风）出现频率22%。4）水文区域内无冲沟，无河流。2.3地质构造据区域地质资料查证，拟建线路位于龙王洞背斜北翼，处于单斜构造，无断层分布。在拟建线路附近基
9、岩裸露地带测得岩层产状：3405，层面平直，结合程度一般好，多呈闭合状，属于硬性结构面。同时测得裂隙2组：9060，结合程度差，裂面平直，裂隙宽16mm，粘性土充填，延伸长24m，裂隙间距1.43.1m，属于硬性结构面；1706069，优势结构面17065，结合程度一般，裂面粗糙，局部粘性土充填，延伸长14m，裂隙间距1.22.4m，属于硬性结构面。据钻探揭露基岩证实，岩芯较完整，裂隙不发育，推测岩体亦较完整，整体上属块状结构岩体，区内地质构造简单。2.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统填土（Q4ml），第四系全新统粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙
10、组（J2s）砂岩及泥岩。现由上至下分述： 素填土(Q4ml)：杂色，主要由砂泥岩碎、块石及少量粘性土组成，块石粒径一般为2-30cm，最大可达55cm，块石含量约30-40，稍密，稍湿，均匀性差，为附近居民栽种农作物回填而成，回填年限大于5年。经本次钻探揭露，该层厚度0.2m5.6m，广泛分布于整个勘察场地。最大厚度为5.6m（ZK10），为早期建设修路填筑而成。粉质粘土（Q4el+dl）：褐色、黄褐色，表层含植物根系，局部夹少量砂泥岩碎石，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。经本次钻探揭露，该层厚度0.8m2.9m，最大厚度为2.9m（ZK12）,位于第四系人工填土层之
11、下。砂岩（J2s-Ss）：褐灰色、灰白色，主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，细-中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。该岩性层主要分布整个场地，为场地的主要岩性。泥岩（J2s-Ms）:紫红色、紫褐色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。局部砂质含量重，偶夹灰绿色团斑、砂质条带。2.5基面顶面及基岩风化带特征拟建工程场地内，基岩埋深05.6m，基岩面与原始地形起伏基本一致，坡角一般017，局部达到41。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中风化带。强风化带：岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状、饼状，质软，碎块手折可断，其岩体破碎。其厚度变化较大，本次钻探揭露强风化厚度一般为0.22.6
12、m。中风化带：岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，岩芯节长一般50300mm。2.6 水文地质条件场地地下水主要以第四系松散介质孔隙水和基岩风化裂隙水的形式赋存，主要接受大气降雨的补给，雨水山丘、斜坡汇集成径流，向场地低洼处排泄。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。（1）松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由填土组成，填土主要为碎块石及少量粘性土组成，其间充填有粉质粘土，填土结构松散，透水性
13、好，具有存储条件，土层整体上厚度较大，且地表排水条件较好，因此场区内第四系孔隙水贫乏。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为砂岩和泥岩，其中砂岩有少量裂隙发育，是透水层。泥岩为相对的隔水层，而砂岩构造裂隙较发育，具有一定的储水条件，由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水贫乏。场地地下水主要受大气降水补给，沿土层孔隙进行径流，向场地地势低洼处进行排泄。经钻孔地下水位观测，勘察期间未见地下水位，地下水贫乏。2.7 水土腐蚀性依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）按类环境水判定：地下水对混凝土结
14、构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。场地水文地质条件简单。根据场地环境条件，场地内的填土主要由砂土及粉质粘土组成，填土未遭受污染，邻近场地也无工业废气、废渣和污染水等，据当地经验判定场地土体对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。综上所述，场地内水、土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.8不良地质作用根据区域地质资料及调查可知，本次勘察范围及周边岩层分布连续，不存在断层、构造破碎带，未见滑坡、崩塌、断层、泥石流、地下洞室不良地质现象；未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。2.9道路分段地质评价（1）K0+000-K0+380该段长约380m，地面高程403.47440.89m，设计路面高程391.91416.524m。按道路整平后，将在道路两侧都会形成挖方岩质边坡，边坡高度为1.7426.36m，边坡安全等级为二级，土层厚度为02.9m，现状原始地貌为丘陵斜坡地貌，坡度约011，中等风化岩体裂隙较不发育，岩体较完整，岩层产状3405，裂隙J1产状：9060，裂隙J2产状：17065。道路右侧边坡，边坡坡向为101，开挖坡角按最不利情况90考虑。从图赤平投影图4.3.1分
