《专用线及其附属设施安全预评价资料清.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《专用线及其附属设施安全预评价资料清.doc（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、郑州瑞尔铁路安全技术有限责任公司ZHENGZHOU RUIER TIELU ANQUAN JISHU YOUXIAN ZEREN GONGSI铁路专用线及其附属设施安全预评价资 料 单一、综合性资料1.企业概况、项目概况、选址情况郑州港华石油有限公司是河南万众集团的全资子公司，公司注册资本3000万元，主要经营成品油批发、零售及CNG汽车加气站业务。郑州港华石油有限公司以集团公司的天然气资源为依托，以航空港区在建石油储备库为郑州成品油网络销售中心，2011年公司计划在郑州建设CNG汽车加气母站4座，并在城市区及周边县区发展加油加气站10个，计划到2015年使加油加气站达到50家以上，构建起郑州
2、地区加油加气站网络。上述项目建设成后，对缓解豫北地区及郑州、洛阳天然气供应紧张的严峻局面、提高当地居民生活质量、推动河南省经济发展、优化投资环境、促进节能减排均具有重要的战略意义。为实现集团的发展战略，开辟郑州市天燃气及石油化工市场，满足郑州市经济发展对新能源的需求，投资1.28亿元人民币，建设4.1万立方米石油储备库一座。该项目位于郑州航空港区，占地约85亩，建设内容包括：2座10000立方米、4座5000立方米、2座500立方米成品油储罐、综合办公楼、生活区、消防设施、发运设施、铁路专用线及储运装卸附属配套设施等。该储备库计划年周转量近期10万吨，其中柴油4万吨，汽油6万吨；远期20万吨，
3、其中柴油8万吨，汽油12万吨。根据油库建设规划要求，在新建成品油卸车专用线。专用线位于京广铁路以西，薛店车站南约1公里中兴集团煤炭中转站处。新建成品油卸车专用线土地为租用郑州中兴实业集团有限公司煤炭中转站空闲土地，经设计院现场勘测、计量，该租用土地满足建设要求。2.总平面图、专用线平面布置图3.自然条件、气象条件、与周边环境关系位置图自然条件、气象条件1、地形、地貌新郑地处黄河、海河两大流域，土地肥沃、光热充沛。郑州港华石油有限公司石油储备库铁路专用线工程所经地段地势平坦开阔，高程150.0155.0m.高差5.0m。场地主要为既有站场、厂房、其余为村庄及农田。地貌单位属于黄河洪积-冲积平原。
4、2、气象特征根据区域调查报告，该区属大陆性暖温带季风气候，气温变化较大，年平均气温为14.9，七月平均温度是27.8，极端最高温度达43.3，一月平均温度是零下0.3，极端最低温度达零下17.9。降雨量：全年降水量平均为607.9635.9毫米，大都集中在夏季，其中七月份最多达158.7毫米，一月份最赵薇5.8毫米。年平均蒸发量为2048.8毫米，最高为六月份341.4毫米，最低为一月份80.5毫米。十月至来年为降霜期，该区为平原地区，无霜期平均可达200余天。3、地震根据中国地震动参数区划图GB18306-2001，场地设计基本地震加速度值为0.15g，抗震设防烈度为7度，设计分组为第一组。
5、4、地层岩性该区主要地层从新到老为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：素填土，分布在地层表层；冲积层（Q4al）：粉图、粉质粘土，分布在整个场地地层。地层岩性自上而下依次为：粉土（Q4al）：稍湿饱和，稍密，厚度0.81.8m，局部夹粘土及粉砂，分布整个场地地表，地表30cm为种植土。II级普通土， 0=100kPa.淤泥质土（Q4al）：褐灰色，饱和，流塑软塑，厚度2.84.5m，分布整个场地中上部。II级普通土，0=80kPa90kPa。粉土（Q4al）：饱和，稍密中密，厚度1.82.7m，局部为粘土夹粉砂，分布整个场地中部。II级普通土，0=110kPa。淤泥质土（Q4al）：灰黑
6、色，饱和，可塑，厚度1.83.0m，分布于整个场地中下部。II级普通土，0=90kPa100kPa。粘土（Q4al）：灰黑色，可塑，厚度2.63.6m，分布于整个场地下部。II级普通土，0=100kPa110kPa。粉细砂（Q4al）：饱和，中密，厚度较大，局部夹粘土，下伏于整个场地。I级松土，0=140kPa。5、地质构造常去地质构造比较简单，地层呈水平状，无断层通过，地质构造对工程无影响。6、水文地质特征该区地下水位浅，20m以下的沙土和粘沙土含水丰富，场区内偶见潜蚀沟。7、不良地质线路不经过断裂构造，建筑抗震设计按有关规范设计。（一）、线路地理位置和径路郑州港华石油有限公司石油储备哭铁路
7、专用线位于河南省新郑市南部，在京广线薛店车站接轨，紧邻新郑国际机场，东侧有京港澳高速公路，南侧有新密铁路，北侧有陇海铁路，公路及铁路交通条件非常便利。见郑州港华石油有限公司石油储备哭铁路专用线工程地理位置示意图。4.生产规模、基本工艺条件、工艺流程、功能分布生产规模：铁路年运输量：近期10万吨，其中柴油4万吨，汽油6万吨；远期20万吨，其中柴油8万吨，汽油12万吨。 工艺流程：铁路槽车-卸油专用线-卸油鹤管上装式卸油-卸油泵房管道泵-输油管线-储油罐-泵-公路发油 鹤管-公路油罐车5.人员分布二、设立依据1.可行性研究报告2.项目申请书、项目建议书、立项批准文件3.地质、水文资料1、地震根据中
8、国地震动参数区划图GB18306-2001，场地设计基本地震加速度值为0.15g，抗震设防烈度为7度，设计分组为第一组。2、地层岩性该区主要地层从新到老为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：素填土，分布在地层表层；冲积层（Q4al）：粉图、粉质粘土，分布在整个场地地层。地层岩性自上而下依次为：粉土（Q4al）：稍湿饱和，稍密，厚度0.81.8m，局部夹粘土及粉砂，分布整个场地地表，地表30cm为种植土。II级普通土，0=100kPa.淤泥质土（Q4al）：褐灰色，饱和，流塑软塑，厚度2.84.5m，分布整个场地中上部。II级普通土，0=80kPa90kPa。粉土（Q4al）：饱和，稍密中
9、密，厚度1.82.7m，局部为粘土夹粉砂，分布整个场地中部。II级普通土，0=110kPa。淤泥质土（Q4al）：灰黑色，饱和，可塑，厚度1.83.0m，分布于整个场地中下部。II级普通土，0=90kPa100kPa。粘土（Q4al）：灰黑色，可塑，厚度2.63.6m，分布于整个场地下部。II级普通土，0=100kPa110kPa。粉细砂（Q4al）：饱和，中密，厚度较大，局部夹粘土，下伏于整个场地。I级松土，0=140kPa。3、地质构造常去地质构造比较简单，地层呈水平状，无断层通过，地质构造对工程无影响。4、水文地质特征该区地下水位浅，20m以下的沙土和粘沙土含水丰富，场区内偶见潜蚀沟。5
10、、不良地质线路不经过断裂构造，建筑抗震设计按有关规范设计。4.其它有关资料三、设施、设备、装置1.工艺过程描述与说明、相关设施设备描述与说明该建设项目采用较为成熟的卸、发油工艺，实现密闭卸油和发油，减少油气的挥发。具有公路收醇、公路发油、储存、倒罐、放空等功能，铁路收油与公路发油可同时工作，互不干扰。各工艺流程示意如下：（1）接收方式：铁路：汽油、柴油经铁路进入专用线，经卸油鹤管采用上装式卸油，经卸油区泵房进入输油管道，进入储油罐。公路：乙醇由公路油罐车运进库内，通过车棚处的管道泵卸车进入乙醇罐。乙醇汽车槽车管道泵进罐管线乙醇储罐（500 m3）（2）发油方式：发油区设有八车位装车棚1座，内设
11、8台装车油泵，其中3台为汽油装车泵，并在3个汽油泵旁匹配3台乙醇调合泵。柴油自储罐经柴油公路装车泵、装车鹤管自动计量装车外运。汽油自储罐经汽油公路装车泵输至比例调节器，乙醇自储罐经乙醇调合泵输至比例调节器，汽油和乙醇按比例经比例调节器在线调合，乙醇汽油经鹤管装车外运。汽油储罐（5000m3）出罐管线汽油公路装车泵鹤管乙醇汽油公路油罐车。乙醇储罐（500m3）出罐管线乙醇调合泵鹤管乙醇汽油公路油罐车。柴油储罐（10000m3）出罐管线柴油公路装车泵鹤管柴油公路油罐车。（3）倒罐系统储罐需要维修或清罐时可通过倒罐泵来完成，通过流程切换完成倒罐作业。建设项目内设有倒罐泵棚1座，内设2台活塞转子泵，汽
12、油、柴油各1台，互为备用，用于汽油和柴油的倒罐作业。乙醇则利用装车棚处的乙醇卸车泵进行倒罐。储油罐倒罐泵储油罐乙醇罐乙醇卸车泵乙醇罐（4）管线放空油罐区旁设有3座25m3的卧式放空罐，可用倒罐泵兼作管线放空泵，对库内管线进行放空。库内管线倒罐泵放空罐2.安全设施、设备、装置描述与说明3.物料管理介绍、主要原材料、产品汽油、柴油四、安全管理机构设置及人员配置1、项目投入生产或者使用后设置安全管理机构及其职责的建议公司管理机构中设专职安全部门，成立企业安全生产委员会，企业主要负责人任主任，并配备专职安全员。负责管理安全工作，专职安全管理、安全教育、安全技术、防护等管理功能；负责项目的安全监察检测。
13、并制定有上至主要负责人、下至班组安全生产责任制、岗位责任制，层层落实，安全责任到人。 2、 项目投入生产或者使用后配备安全管理人员的条件和数量的建议公司管理机构中的专职安全部门，建议专职配置23名安全管理人员，安全管理人员中至少有一名注册安全工程师；企业法人、其他安全管理人员均应经过专业安全培训，并取得安监局颁发的资格证书，保证持证上岗。 五、安全投入一、建设项目所在地的安全条件和与周边的安全防护距离油库选址位于郑州市郊区的新郑港区，选址符合国家相关安全要求，有较好的安全条件。本项目采取了完善的安全措施，与周边环境有足够的安全防护距离。二、建设项目选用的技术、工艺安全性本项目采用成熟的工艺技术
14、，设备可靠，安全措施得当，系统风险性能控制在可接受的程度。三、建设项目选用的主要装置、设施安全性本项目装置在设计中充分贯彻了“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对生产过程中存在的风险、危害因素进行了全面地分析，明确了本工程中主要的危险、危害因素是火灾、爆炸、中毒窒息等。针对各种危害因素，在设计中选用成熟可靠的工艺设备，采取了防雷防静电接地、消防设施、操作人员佩戴防护用品、现场配备急救药品及用品等措施，正常情况下可满足安全生产要求，避免火灾、爆炸等事故的发生。四、建设项目采用的安全设施水平 本项目分别从总图布置、建筑设计、工艺设计等各方面对生产过程中的安全问题提出了防范措施。项目选择的主体工
15、艺设备和主要辅助生产设施合理、可靠，符合劳动安全卫生方面的要求工程；项目中设计的危险化学品在运输、使用、存放的过程均严格按照国家相关规范进行操作，以降低事故发生的可能性。为使环境风险减少到最低限度，必须加强劳动安全卫生管理，制定完备、有效的安全防范措施，严格按照安全评价的措施和建议执行，尽可能降低该项目安全事故发生的概率。五、建设项目所达到的安全水平通过对该建设项目的资料分析、类比工程论证，并对装置存在的固有危险因素进行了风险辨识和分析，在此基础上根据国、内外同类装置设计发展情况和国家现行有关安全生产法律、法规和部门规章及标准的规定和要求进行项目安全设施设计。在正常情况下，只要严格按照国家有关规范标准设计、施工，装置投产后加强安全管理，操作人员严格按操作规程操作，做好防护工
