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1、桥隧工高级工注意事项1、考试时间：60分钟。2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。一 二 三 四 五 总分得分得分评分人一、单选题(第1题第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2.0分，满分20.0分。)1、下列说法不正确的是（ ）。A、冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行车安全；其劣化等级为AA级。B、接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰，危及行车安全和洞内作业人员安全；其劣化等级为AA级。C、道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车。其劣化等级为AA级。AA级。D、冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌
2、变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。其劣化等级为AA级。正确答案：D2、木材的力学性能是指木材抵抗（ ）作用的能力。正确答案：AA、外力B、拉力C、压力D、剪切及弯矩3、安全生产法的立法宗旨不包括（ ）。正确答案：DA、防止和减少生产安全事故B、保障人民群众生命和财产安全C、促进经济发展D、打击违法行为4、160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（ ）。正确答案：BA、L/900 B、L/800 C、L/750 D、L/7005、制作、修理桥枕质量标准中规定，表面腐朽(或垫板切入)深度达（ ）以上，未处理处所不超过3%。正确答案：CA、1mm B、2mm C、3m
3、m D、4mm6、电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到（ ）。正确答案：AA、Sa3.0级B、Sa2.5级C、Sa2.0级D、St3.07、压注高分子化学浆液时，同一裂缝各注浆嘴应同时注浆，每个注浆孔注浆时间不少于（ ），以确保浆液渗入细微的裂缝深处。正确答案：DA、10min B、20min C、30min D、40min8、墩身常年有水但无浸蚀性时裂纹宽度限值为：无筋（或石砌）不大于（ ）正确答案：DA、0.2mm B、0.3mm C、0.25mm D、0.35mm9、枕木垛的方向一般应与线路正交。斜交时，交角不得小于（ ）。正确答案：CA、45 B、60 C、70 D、7510
4、、下列桁梁杆件劣化等级不是B级的为（ ）。A、桁梁杆件上有洞孔, 孔洞直径达杆件宽度的0.15倍。B、桁梁杆件上有洞孔, 孔洞直径达30。C、桁梁杆件上有洞孔, 孔洞直径达20。D、桁梁杆件上有洞孔, 孔洞边缘有伤损。正确答案：C得分评分人二、填空题(第11题第20题。每题2.0分，满分20.0分。)11、为保证钢梁的横向刚度，其梁中心距与跨度之比 即（宽跨比）应同时满足下列规定：下承式简支和连续桁梁边跨不应小于1/20；连续桁梁除边跨外其余各跨不应小于 _。简支板梁其宽跨比不应小于1/15，主梁中心距不应小于2.2m。参考答案：1/2512、钢轨组在线路上放置时，普通线路混凝土轨枕地段，一般
5、应放在 _上、直线地段亦可放在道心里，两端用卡子卡在枕轨上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。参考答案：道床肩13、当杆件扭曲伤损过甚，不能矫正或修补时，可割去损坏部分，然后以新料接续，如果杆件、拼接板损坏或 _，无法修整，则应进行更换新杆件。参考答案：扭曲严重14、压力灌注水泥浆前要先冲洗孔眼，冲洗后用0.2Mpa的压缩空气吹风 _，吹出缝隙内的清水，然后用木塞塞紧注浆孔，同时将圬工表面裂缝用封缝材料封闭。参考答案：2030min15、搭设枕木垛所用枕木应选用高度一致和顺直的枕木，保证接触面平整，不得用 _和质轻的枕木，不平的枕木应削平。参考答案：腐朽16、铸钢支座支承垫石
6、裂损，影响支座受力。其劣化等级为 _。参考答案： A1级17、更换或增设涵渠时，沉降缝垂直、整齐、无交错，填塞紧密，无 漏土、_，接头错牙小于5mm。参考答案：漏水18、钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：端横梁应不大于2mm，中间横梁应不大于_。参考答案：3mm19、把一个物体受力情况用 _表达出来叫物体受力图。参考答案：画图方式20、在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，也仅限于 _，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行应力放散。参考答案：次要杆件得分评分人三、判断题(第21题第30题。将判断结果填入括号中。正确的填“”，错误的填“”。每题2.0分，满分20.0分。)21、( )在作业过程中，应由
7、专人负责经常检查，发现螺栓、扒锯钉松动应及时加固或更换。22、( )桥梁限界不足, 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100的要求（曲线时按规定加宽）。其劣化等级为AA级。23、( )钢桁梁拼装，拱度偏差：设计拱度大于120mm，按设计规定。24、( )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。25、( )闪光对焊操作中二次闪光的工作目的是排出焊口内的夹杂物，并将过热金属闪去，钢筋端部保持一定长度的热影响区和足够的热量。26、( )用人单位应当建立职业培训制度，按照国家规定提取和使用职业培训经费，根据本单位实际，有计划地对劳动者进行职业培训。27、( )编制综合概（预）算时，线路备料应根据
8、铁路工务规则标准计列。正线按每千米25m钢轨4根，站线按每千米25m钢轨2根，轨枕1根；每100组道岔，配备道岔1组。28、( )若板梁腹板及翼缘均损伤或桁梁杆件局部伤损时，可用铆合法（或高强度螺栓连接）修补，其拼接板尺寸，角钢和盖板等的长度要根据计算需要的铆钉（或高强度螺栓）数来确定。29、( )不影响墩台安全的裂纹，凡裂纹宽度小，已趋稳定，可用改性树脂砂浆修补整治。30、( )圆涵顶进过程中，当管节前端扎头较大时（超过5cm），可用方木作梁来支顶，即将方木的一端支在第二节管子下内壁上，另一端插入前方土中（这时，方木梁穿越第一节）再以小千斤顶在方木梁上支顶第一节前端上内壁，随着管子顶进可逐渐
9、纠正。纠正后还必须再顶入一段才能拆除设备。得分评分人四、简答题(第31题第34题。每题5.0分，满分20.0分。)31、吊装一般物件的作业程序。参考答案：吊装一般物件的作业程序有绑扎、起吊、就位、临时固定，校正与最后固定等。起重装吊作业基本操作方法。参考答案：起重装吊作业基本操作方法有抬、撬、迈、拨、顶、滑、滚、转、卷、吊。32、更换或增设涵渠质量标准。参考答案：(1)孔径与各部尺寸与设计相符，误差：孔径：+20-0mm厚薄：钢筋混凝土+10-5mm 混凝土15mm浆砌块石料石20mm(2)涵身顺直，目视无弯曲。(3)沉降缝垂直、整齐、无交错，填塞紧密，无漏土、漏水，接头错牙小于5mm。33、
10、隧道保养标准。参考答案：(1)隧道排水沟畅通，盖板完好。(2)避车洞标志清晰。(3)洞内煤尘无堆积。(4)洞内积冰无侵限。34、闪光对焊机的工作原理参考答案：两根电极分别装在对焊机的固定平板和活动平板上，活动平板可在机身的导轨上进行直线移动，它又和压力机构相连，电流通过变压器的次级线圈引到接触板，并通过接触板引到电极。需要对焊的钢筋夹在电极内，使钢筋端面接触发热到焊接温度，再利用压力机构将钢筋用力挤压，使两段钢筋焊接在一起。得分评分人五、论述题(第35题第36题。每题10.0分，满分20.0分。)35、起落梁安全注意事项。参考答案：（1）事先检查千斤顶的完好状态，试验其顶起能力，配齐足够配用台
11、数并有专人负责操作和指挥。（2）千斤顶底座可用枕木、木板和钢板组成。千斤顶放置着实保证梁顶起后不会歪斜。每端用一台千斤顶时要放在梁的重心线上，用两台时应放在重心线两侧对称位置上。千斤顶底座的方向要略成八字形。（3）用千斤顶起或落梁时，不允许两端同时起落，只能交替进行，两端最大高差一般不超过两层枕木厚度，起落速度要慢且能随时控制。及时调整落梁位置。（4）起落单梗式梁（如23.8m及以上的预应力钢筋混凝土梁）或其他底窄重心高的梁时，两端均有稳妥的斜撑或支架支护。拆除支架时应先停止起或落，换用支撑支护好后再进行。（5）钢筋混凝土梁的起落顶点与保险支撑部位应在允许悬出长度范围内，在梁梗底面与梗肋上，千
12、斤顶头部距混凝土边缘保持100mm以上，以免顶坏保护层或梁体。（6）钢梁起顶部位应在支座处，板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心，主节点下面设置的起顶横梁或牛腿下面以及其他经过计算允许起顶的部位，不得直接顶在薄板，板缘或角钢肢边缘等薄弱处所。（7）为防止千斤顶受力不均匀或将混凝土顶裂或将钢梁顶凹，千斤顶上面可垫以坚硬木板或短轨束，以扩大其受力面积。（8）在台车上顶梁时，千斤顶下面应铺短轨束以扩大传力面积。如受力净空限制无法加垫，其集中施力点应设在车体主梁的上方。（9）在枕木垛上顶落，若下沉量较大，最好用木排架或钢塔架代替。（10）在墩台顶排水坡面安放千斤顶时，可用楔型硬木垫平，并应有足够的安全承压面积
13、。（11）顶落双梗式钢筋混凝土梁（如跨度20m以内的钢筋混凝土梁），可将千斤顶安在端横隔板下面（须经检算许可）。如净空不够，可凿低一部分顶帽混凝土，完成后再补上。（12）顶落跨度4.5m及以下的钢筋混凝土板梁时，可用小型千斤顶对地支顶梁肋，或在桥孔内搭设枕木垛、支撑千斤顶。当桥高水深时，可在墩台帽的前下方侧面安设临时牛腿施顶36、更换桥面作业安全注意事项。参考答案：更换桥枕施工复杂，多人在狭窄的施工面上一起操作，直接关系到行车和人身安全，必须确保安全施工。（1）.施工时，由施工负责人统一指挥，按分工负责制，严格遵守安全操作规程。（2）.进行联合操作时，必须动作一致，齐心合力，防止压伤、碰伤、摔伤和打伤人。（3）.移动钢轨时，不得将手脚伸入轨底，抬运钢轨动作要一致，脚步要踩稳，绳和钳子要牢靠。（4）.起道机应由经验丰富的人员使用。（5）.使用撬棍应防止滑脱和伤人。（6）.更换桥枕应使用桥枕夹钳。（7）.桥面及人行道上不得有朝天的铁钉。（8）.材料工具应堆放在指定地点，要稳固而不侵入限界。（9）.恢复桥面后，在放行列车前，应由施工负责人和有关人员仔细检查轨道和桥枕的技术状态，确认符合标准后方可开通线路。分)
