【桥梁方案】公路下承式钢便桥工程专项施工方案

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1、【桥梁方案】公路下承式钢便桥工程专项施工方案 钢便桥工程 专项 施工 方案 一、工程概况 1、钢便桥工程概况 为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为 4 米，跨径组合为 30+27.43+30，总长度为 87.43 米，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为 36 米（4 孔 9 米），宽 4 米，为下承式结构。 栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 2、水文地质条件 根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥 2 号桥施

2、工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下 3.68 米为粘土，其下 8.1 米为粉质粘土。根据实测情况,目前桥位处水位高程为 1.284m，大堤高程为 4.63 米，最大水深约 4米，水面宽度为 70 米。 跃进河规划河口宽 45m，苏陈大寨河规划河口宽 36m，水位高程分别为 1.92m、2.22m，根据图纸提供地质资料，高程-5.4m 以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。 3、施工平面布置 钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭

3、设作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图）。 4、安全管理目标 钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。 二、编制依据 三、 施工方案 1、施工流程 钢便桥的施工流程如下图所示 序号 规范、规程名称 规范、规程编号 1 泰高高速公路 TG-2 标施工图设计 xx 年 3 月 2 建设工程安全生产管理条例 xx 年施行 3 中华人民 _安全生产法 xx 年修订 4 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-xx 5 公路工程质量检验评定标

4、准 JTGF80/1-xx 6 中华人民 _建筑法 xx 年修订 7 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-xx 8 起重机械安全监察规定 xx 年 9 建筑施工安全检查标准 JGJ 59-xx 10 装配式公路钢桥使用手册 xx 年 11 江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准 xx 版 12 江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案 xx-7 月份发布 13 江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南 14 泰高高速公路 TG-2 标项目部施工组织设计、管理制度等 钢管桩5、钢管桩插打；6、导向架纠偏。履带吊机履带吊机导向架振桩锤钢管桩履带吊机钢管桩7、拆除提升导向架；8、铺

5、装贝雷承重梁、型钢分配梁、桥面。履带吊机钢管桩导向架3、吊放钢管桩；4、钢管桩位置校准、限位。 1、吊放导向架； 2、导向架调平、固定。 钢管桩钢便桥搭设施工流程图 2、测量放样 钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在 CAD 点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量

6、距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。 3、下部结构施工 1）钢管桩插打 钢管桩振沉由 50t 履带吊机配合 90KW 振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。 （1）钢管桩加工 钢便桥桩基础采用630mm*8 型钢管，钢管桩壁厚 8mm，单根长度 24.0m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩 头进行局部加强处理，加强材料采用直径 630mm 的螺旋钢管，加固时先截取 30c

7、m长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为 630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。 （2）陆上钢管桩的打设 首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。 （3）水中钢管桩的打设 水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度 7.5m，纵向 2.

8、5 片，横向两片拼为一组，横向采用花架连接，限位装置采用 22#槽钢制作，竖向分别在贝雷架顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内切圆半径 0.25m，钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下 水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为 24m，用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内，履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内，放置完成后钢管桩顶面高出水面约 12.0m，吊机起吊

9、振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉；每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。 2）支座加工安装 钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用 20a 型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。 主墩处：钢管桩顶部先用 I32a-6m 工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根各 6 米长的 I32a-6m 工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接 I32a-6m 工字钢中点，并焊接牢固

10、。 其余墩柱：用 I36a 双肢-6m 工字钢将 2 根钢管桩直接焊接连接。 4、上部结构施工 1）贝雷钢架安装 （1）9m 跨径 按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组，两排单层贝雷片为 1 组，用 20 吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t履带吊机逐孔安装。 （2）30m 跨径 主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成，形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位。 2）桥面板下横梁安装 每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁均采用 I36a 工字钢。下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点(单片)，采用骑马螺栓固定连接。 5、桥面板及附属设

11、施施工 1）桥面板 桥面板采用定 2m*6m 及 2m*3.15m 型桥面板,桥面板嵌缝槽钢使用 20a 及 14a两种，桥面连接板采用 230*90*8/块。 槽钢纵向铺设，槽钢之间留 3cm 空隙以便与下面工字钢焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度 5cm，防止重车行驶引起钢板反卷。 2）护栏 钢便桥栏杆高 1.2m，采用483mm 焊接钢管制作，立柱间距 2.0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。 3）标志标牌 在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。 4）照明设置 在钢便桥上两边每隔 15m 交替布置路灯，供夜间施工照明 6、

12、钢栈桥和钢平台拆除 在桥梁完工后对钢栈桥进行拆除。钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。 拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从远离河岸一端开始倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的过度污染。 钢栈桥拆除方案流程图： 施 工 准 备拆 除 护 栏 、 割 除 桥 面 连 接 板钢 管 桩 运 出 现 场吊 车 就 位 、 振 动 锤 拔 桩割 除 平 联 系 及 剪 刀 撑拆 除 贝 雷 梁拆 除 横 向 分

13、 配 梁拆 除 桥 面 板 钢栈桥拆除注意事项： 1）栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工。 2）每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。 3）在栈桥拆除工作中，施工人员必须佩戴个人防护用品。 4）在栈桥桩基拆除中，水上作业需搭设平台的，必须安装护栏及其他防护措施。 5）拆除贝雷梁时，因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。 6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。 7）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全

14、操作规程，做到持证上岗。 四、危险性分析 结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等，依据企业职工伤亡事故分类标准，分析材料运输及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时，对危险进行分析，具体危险源分析如下表： 钢便桥施工作业风险分析表 序号 作业内容 伤害类别 产生的原因 1 材料运输及装卸 物体打击 未按操作规程作业，人员安全防护用品未正确使用。 起重伤害 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。 车辆伤害 人员设备进出场时由于超限或一些难以预料原因发生交通事故。 机械伤害 使用的机械设备，施工人员未按正确方法操作。 2 振动打桩 起重伤害 吊具、捆绑方式

15、不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。 机械伤害 振动锤工作状况、工作环境不良，抛出或击出部分物体造成人身伤害。 触电 使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。 车辆伤害 设备状况不良、运输现场不畅及人员操作失误或违章。 3 横梁焊接 触电 使用的电焊机、振动锤、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。 高空坠落 穿硬底鞋、照明不足、管桩高空搭接作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。 起重伤害 构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳具存在缺陷或选择错误等。 物体打击 构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。 机械伤害 使用的设备老化，操作人员失误及安全防护意识差等原因。 4 贝雷安装 触电 照明灯具、电焊机线路漏电等产生的危害。 物体打击 杂物清理不 _，构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。 高处坠落 通道损坏或通道不畅，照明不足，高处作业部