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1、1,交 通 运 输 的 建 设 以西南地区为例,2,？,阅读序言，结合所学，思考：,1、“要想富，先修路”，如何理解这句话的含义。,2、现在交通方式主要有哪些？我国主要以哪一种最突出？,3、为什么我国还要大力加强交通运输建设呢？,要想经济发展，必须先发展交通运输,铁路、公路、水路、航空、管道等,铁路,集中但分布不均地区资源间的调剂,水平差异很大加强地区间联系,发展很不平衡制约国民经济发展,9、1 西南区交通运输建设的地理背景,一、区位条件：,1、范围： 三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。,思考1：为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？,广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战
2、略，是西南区对外联系最近便的出海门户；随交通建设的发展，尤其是南昆铁路的建设，使得广西与西南三省一市的地域联系更密切。,（1）通常西南区：川、滇、黔、渝三省一市。 （2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 （3）本书西南区包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省两区一市。,4,藏,川,云,渝,贵,桂,印度,尼泊尔,不丹,缅甸,越南,老挝,北部湾,西南地区的区位条件：内陆腹地范围广，边境线长，离经济发达地区远。区内开发程度低；战略大后方，非常时期有发展契机；,注意观察,2、区位条件,5,重点记忆,1.西南区的面积超过全国面积的四分之一 2.西南区的人口约占全国人口的五分之一 3.与西南区毗邻的国家：越南、老挝、
3、缅 甸、尼泊尔、印度等南亚和东南亚国家,6,青藏高原,四川盆地,横断山区,1.西南地区跨几级阶梯？ 2.有哪些主要的地形区？ 3.各地形区有什么特 征?,云 贵高原,西南地区地形特点：地形复杂崎岖，地质灾害频繁 。,二、自然条件和资源条件,交通建设的最大障碍。,7,二、自然条件和资源条件,1、地形条件: 山区高原的地形对发展交通极为困难,东西跨三级阶梯,地势起伏大,增加交通建设的难度。,地势高,气候寒冷,荒漠,冻土广布， 雪山连绵,缺氧.,山河纵列，山高谷深，横断东西交通,周围山岭环绕，内部低山丘陵起伏， 素有“蜀道难”之说,喀斯特地貌,峰丛林立，地形崎岖， 交通不便,8,9.1 西南区交通运
4、输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,青藏高原：地势高亢，气候寒冷，雪山连绵，交通困难。,新藏公路,川藏公路,9,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,横断山区：山河纵列，相间分布，山高谷深，横断东西交通。,二郎山公路,10,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,四川盆地：重重山岭环绕，内部低山丘陵起伏，蜀道难难于上青天。,剑门蜀道,11,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件
5、复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,云贵高原：地形崎岖、交通不便。贵州境内是“地无三尺平”。,贵州县级公路,12,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,地质灾害多发,是我国地质灾害最频发的地区，主要有地震、滑坡、泥石流。,云南东川泥石流区,13,思考：请从地质、气候、水文等方面分析其对西南地区交通建设的影响。,本区地壳构造运动活跃，地质灾害频繁； 气候地区差异明显，气候灾害较多。 河流虽多，但山高谷深，滩多水急，整体航运条件差，只有川江和西江河段航运价值较高。,2、影响交通的其他自然条件：,14,重点记忆,总之，西南地区多山，地势起伏很大，自西向东跨全
6、国地势三大阶梯，自然条件复杂，对交通网的建设十分不利。 此外，本区地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发，也给交通线路的建设和维护带来很大的困难。,15,3、资源条件：,读图思考,西南地区资源状况：总量大，种类多， 潜在价值高； 结构合理。,1.请你说出西南地区在全国有一定地位的优势矿产品种？,二、自然条件和资源条件,2.除了矿产资源外还有哪些自然资源？,钒、钛、锡储量居世界首位，铁、铅、锌、铜、磷、汞储量居我国首位或前列。（有色金属丰富）,水能占全国70%；天然气居全国首位；贵州的煤；广西北部湾的石油；四川盆地农产；横断山区的森林；滇南的动植物资源等,对交通运输具很大的潜在需
7、求,16,阅读分析下列资料，回答问题：,1、影响攀枝花工业区位的有利自然因素主要是： 铁路的建设，促进了该基地的进一步发展。,2、A水电站建设的主要区位因素有：,丰富的铁矿资源，充足的水资源和水运条件。,南昆,水能资源丰富，适于修建堤坝。,思考：归纳本区自然资源的特点：,总量大，种类多，资源与能源配套较好。 本区的资源开发程度低，具有很大潜在价值：开发程度低与发展机遇是并存的。西南地区的交通建设在本区资源开发当中显得尤其重要。,17,读图回答问题： 1、图示区域内河流流向多为 ，河流分别属于 水系和 水系。此季节各河流水量 （增加、减少）。,2、该区域已形成世界又一个自由贸易区，在这个自由贸易
8、区中起重要作用的为 城(填字母)和 城(填字母)各自所在的省。 3、在这个自由贸易区中，C城所在省与其他地区的联系主要通过 水系的国际航运以及国际公路；B城所在省区则可通过 立体交通方式实现与自由贸易区的联系。 4、C城所在省进行交通建设时，应该考虑到的地质灾害的影响是( )A地震 B水土流失C泥石流、滑坡 D冻土,西北向东南,印度洋,太平洋,增加,B,C,澜沧江,海、陆、空、河,AC,18,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,三、社会经济条件,1.原有经济基础薄弱：,原因：,1、地处内陆边疆山区，交通不便； 2、少数民族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。,19,9.1 西南区交通运输建设的地
9、理背景,三、社会经济条件,2.初步得到发展：,初步建成以钢铁、有色冶金、能源、化工等重工业为主体的重工业体系。,20,西南地区社会经济条件： 少数民族聚居地，贫困人口集中 经济基础薄弱，区域经济发展水平低。,21,22,1修建青藏铁路需要解决的技术难题最主要是： A高寒缺氧 B雪山连绵 C、冰川广布 D多年冻土 2西南地区发展钢铁、有色冶金、化工等原材料生产地的优越条件有： 矿产种类多、储量大、地域组合好 水能资源富，能源供应充足 交通发达，便于产品的输出技术力量强，消费市场巨大 A、 B C、 D、 3对西南区自然条件和交通建设影响最深刻的是： A、地形地势 B气候水文 C、土壤植物 D、地
10、质矿产,D,A,A,23,9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展,一.西南区发展交通运输的重要性 以南昆铁路为例说明:,24,A,B,C,D,云 南,广 西,贵 州,红果,北海,1.南昆铁路西起A 昆明 ，东至B 南宁 ，向北延伸至C 红果 ，向南延伸至D 北海 （这里是我国14个开放城市之一）。全长 898 千米，途径了 云南 、 贵州 、 广西 三省区.,2.南昆铁路沿线及附近的矿产资源主要有云南的 磷 ， 贵州的 煤 ，广西的 铝 。广西 红水 河蕴藏着巨大的水能资源，云南号称“动植物王国”，居全国第一的 生物 资源，极丰富的自然景观和人文景观构成的 旅游 资源等。,3.在南昆铁路通车
11、前,云南的大宗货物需绕道 贵昆 线、 黔桂 线、 黎湛 线出海.现在南昆线把大西南的内陆与华南出海口岸联结,其目的就是把当地的 资源 优势和 区位 优势结合起来,使之转化为 经济 优势.由此可见, 经济 因素在南昆铁路线的区位选择中起决定作用.,观察回答,4.在地形上，南昆铁路中途跨江越河，地势多次起伏，而且还通过了我国著名的喀斯特地貌区和强地震区，是我国国内科技含量最高的铁路;这说明了科学技术是制约该工程的关键因素.随着它的水平不断提高,使自然因素在交通运输线的区位选择中的重要性越来越低.,南昆铁路建设的重要意义： 经济意义：把资源优势与区位优势结合起来，带动经济发展 政治意义：巩固民族团结
12、，加快脱贫步伐； 战略意义：加快对外开放，促进外向型经济发展； 国防意义： 巩固国防，保卫西南边疆。,25,二、交通面貌的变化,西部大开发中,首要问题：加强交通等基础设施建设。,注意观察,1.我国哪些地区铁路线分布较少？（结合三大经济地带回答） 2.为什么？,26,西南区发展交通运输的有利条件和不利因素,有利条件：区位有利。地处边疆地区，内陆腹地广阔，是战略大后方。资源丰富。 不利因素：地形复杂，高原山地比例大，不利于交通运输建设。,（1）铁路密度低。 （2）对外通道少。 （3）技术设备标准低。 （4）铁路病害严重。 （5）铁路运输负担过重。,西南地区铁路运输不畅的原因：,27,1.解放前：交
13、通极为落后,铁路：几段互不相连的铁路，标准极低运输能力小。,公路：不仅线路少，而且多是晴通雨阻的泥土路。,内河水运：仅限于四川、广西境内的川江和西江水系，航道多年未经整治。,运输工具：主要靠畜力。,二、交通面貌的变化,28,2.解放后：变化很大,铁路运输：,成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。,铁路枢纽：,区际铁路：,宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路,主要铁路线：,成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。,29,西南地区东部形成：铁路为骨干，公路为基础的运输网络 西藏地区形成：公路网,铁路运输,30,青藏铁路相关资料： 线路长度： 青藏线 1118Km 甘藏线 2126Km 川藏线 1927Km 滇藏线
14、1594Km 工程投资： 青藏线 139.2亿元 甘藏线 638.4亿元 川藏线 767.9亿元滇藏线 653.8亿元 工期： 青藏线 6年 甘藏线 32年 川藏线 38年 滇藏线 32年,类比分析,1.目前，西藏最主要的运输方式是 公路 ，主要的线路有 青藏 、 新藏 、 川藏 、 滇藏 。 2.线路经过的城市甲是 格尔木 ，经过的大盆地是 柴达木 ，经过的著名自然保护区是 三江源 。,3.修建铁路时要遇到的困难有（ A ） A缺氧、冻土 B太阳辐射弱、多地震火山 C气压高、多沼泽 D多云雾、多滑坡 这是由于这里的海拔高度大多在 4000 米以上，导致气温平均比同纬度地区低得多造成的。,4.
15、线路经过地区的地形、地貌特点是横断山区,山河相间。 5.从自然条件分析，最后选择了青藏方案的原因： 地形相对平坦 ,跨越山河较少,工程难度较小 。,6.就能源而言，西藏的新能源 太阳能 和 地热 十分丰富，但 常规 能源又十分缺少，长期以来，农牧民总是靠烧牛粪、挖草、砍树等方式解决生活用能问题。青藏铁路建设对于能源调入，保护生态环境具有重要意义。此外，还有哪些方面意义： 经济和政治意义有利民族团结 。,公路运输：,31,川藏、滇藏、青藏、新藏公路。,北盘江,川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、钦州港全面建设。,公路运输：,水路运输：,32,拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。
16、,航空运输：,管道运输：,四川盆地天然气。,33,三、加快交通运输建设，促进区域经济发展,建设对外国际通道，发展对外贸易和国际贸易，加强国际协作昆河、滇缅铁路，滇缅公路,完善公路网建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内经济联系和协作,加强区际、省际铁路出口通道的建设，促进区域经济合作,加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等,34,材料：中国等亚洲七国共建的泛亚大铁路已提上日程。东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案：由新加坡、曼谷、万象、景洪到昆明；西线方案：由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。 （1）我国已倾向选择东线方案，请根据材料分析其主要原因。 （2）东、中、西方案的起点都选
