物流运输规划课件

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1、1,第一节 合理选择运输方式,一、铁路运输的特点 （一）铁路运输的优点 运行速度快，时速可达80120公里 运输能力较大，可满足大量货物一次高效率运输 运输连续性强，由于运输过程受气候条件限制较小，所以可提供全天候的运行 轨道运输的安全性能高，运行较平稳 通用性能好，可以运送各类不同的货物 运输成本较低、能耗低,2,第一节 合理选择运输方式,（二）铁路运输的缺点 灵活性差，只能在固定线路上实现运输 需要以其他运输手段配合和衔接 设备和站台等限制使得铁路运输的固定成本高，建设周期较长，占用土地较多 铁路运输的固定成本很高，但变动成本相对较低，使得近距离的运费较高 长距离运输情况下，由于需要进行货

2、车配车，其中途停留时间较长 铁路运输由于装卸次数较多，通常货物错损事故比较多,3,第一节 合理选择运输方式,（三）铁路运输适用的作业领域 一般来说，铁路运输适用于大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装、灌装货物运输。对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物来说，运费比较便宜。其运输的经济里程一般在200公里以上。,4,第一节 合理选择运输方式,二、公路运输特点 （一）公路运输的优点 公路运输主要优点是灵活性强，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。可以选择不同的行车路线，灵活

3、制定营运时间表，所以服务便利，市场覆盖率高。 运输速度较快 可靠性比较高，对产品损伤较少 投资少，经济效益高 操作人员容易培训,5,第一节 合理选择运输方式,（二）公路运输的缺点 变动成本相对较高 运输能力小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运送大量不同品种和大件的货物 能耗高，环境污染比其他运输方式严重的多，劳动生产率低 土地占用较多 （三）公路运输使用的作业领域 近距离的独立运输作业 补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输 完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务,6,第一节 合理选择运输方式,三、水路运输特点 （一）水路运输的优点 运

4、能大，能够运输数量巨大的货物 通用性较强，客货两宜 越洋运输大宗货品，连接被海洋所隔开的大陆，越洋运输始发站国际贸易的强大支柱。 运输成本低 劳动生产率高，平均运距长,7,第一节 合理选择运输方式,（二）水路运输的缺点 受自然气象条件因素影响大 营运范围受到限制 航行风险大，安全性略差 运送速度慢，准时性差，在途货物多，会增加货主的流动资金占有量，经营风险增加 搬运成本与装卸费用高 （三）水路运输使用的作业领域 承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原材料、半成品等散货运输 承担外贸运输，远距离、运量大、不要求快速抵达的货物运输,8,第一节 合理选择运输方式,（四）水运的四种形式 沿海运输 近

5、海运输 远洋运输 内河运输,9,第一节 合理选择运输方式,四、航空运输的特点 （一）航空运输的优点 速度快，不受地形的限制 货物包装要求低 采用空运，运输时间短，可以使生产企业库存水平降低 及时性 （二）航空运输的缺点 受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输的准确定和正常性 需要航空港设施，所以可达性差 设施成本高，维护费用高 运输能力小，运输能耗高 运输技术要求高，人员（飞行员、空勤人员）培训费高,10,第一节 合理选择运输方式,（三）航空运输适用的作业领域 航空运输是国际运输的重要工具，对于对外开放，促进国际间技术、经济合作与文化交流有重要作用 适用于高附加值、质量低、体积小的物品运输

6、紧急情况下的物资运输 邮政运输手段 它是组建新型快速联运的一种骨干运输方式,11,第一节 合理选择运输方式,五、管道运输特点 （一）管道运输的优点 由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失 不存在其他运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题 运输量大，适合于大且连续不断运送的物资 建设周期短、费用低、运输费用也低 能耗少、成本低、效益好 安全可靠、运行稳定、不会受恶劣多变的气候条件影响 埋于低下，所以占地少，有利于环境保护 对所运的商品来说损失的风险很小,12,第一节 合理选择运输方式,（二）管道运输的缺点 运输对象受到限制，承运的货物比较单一 灵活性差，不易随便扩展管

7、道，路线往往完全固定，服务的地理区域十分有限 设计量是个常量，所以与最高运输量之间协调的难度较大，且在运输量明显不足时，运输成本会显著增加 仅提供单向服务 运速较慢 （三）管道运输适用的作业领域 管道运输适合于担负单向、定点、量大的流体状货物运输,13,第一节 合理选择运输方式,六、联合运输与综合运输系统 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交货的地点。为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。,14,第一节 合理选择运输方式,（一）联运的种类

8、联运按其对象，可分为货物联运和旅客联运 按各种运输工具的组合，又可以分为水陆联运，铁公联运，水陆空联运 按地域概念来分类，可以分为国内联运和国际联运,15,第一节 合理选择运输方式,我国在货物联运中，按照运送凭证通用程度的不同以及组织联运方法的不同，通常又区分为干线联运和干支线联运。 1. 干线联运 干线联运是指按照铁道部、交通部联合颁发的铁路和水路货物联运规则范围内办理的铁水联运，是大宗物资联运的主要通路，它具有批量大、运距长等特点，全国有统一的规则、统一的运价。通过统一的联运运单，衔接各运输环节，做到一次托运、一次收费、一票到底，负责全程运输的联运。 2. 干支线联运 干支线联运是指铁水干

9、线与地方公路、水路之间的联运。,16,第一节 合理选择运输方式,（二）联运的组织形式 1. 疏散型 在干支线枢纽地设有联办（或联指），但支线的各县在尚没有联运企业的情况下，由联办与干线运输企业签订疏运合同，与支线各县的货主签订送达合同，负责代办铁、江、海等干线的到达港、站物资，并为货主代办向公路、水路等支线的运输企业托运货到家。 2. 集散型 在干支线枢纽地设有联运企业或联办，但在支线经济吸引范围内各地尚未建立联运企业的情况下，由支线枢纽城市的联运企业或联办负责为货主代办公、水等支线运来的货物，并向铁、江、河等干线托运；也代办铁、江、海等干线到达港、站得货物向公、水等支线托运，送货上门。,17

10、,第一节 合理选择运输方式,3. 线条型 在干支线枢纽城市设有联运企业或联办，同时在经济吸引腹地内直线上的一部分县（市）也有联运企业或联办的情况下，各联运企业相互沟通联运业务，形成一条联运线。 4. 网络型 在干支线枢纽城市有联运企业，并在其经济吸引范围支线上的县（市）普遍设联运企业，联运企业之间相互沟通联运渠道，组成联运服务网络。,18,第一节 合理选择运输方式,（三）综合运输体系 1.各种运输方式总体服务水平 （1）铁路运输：全国铁路能力利用率普遍较高，但从一个侧面说明铁路能力供给不足，整体服务水平不能满足基本需求。 （2）公路运输：主要城市间高速公路客运旅行速度、舒适性、安全性有了较大提

11、高，旅客运输服务质量有了较明显改善。但是，城乡旅客运输和农村旅客运输服务质量和层次较低，与需求存在着较大差距；货运方面，总体服务层次很低。 （3）水运运输：水路客运技术设备水平和服务水平总体不高；水路货物运输装备水平相对不高。 （4）民航运输：民航运力储备相对比较充足，服务质量和服务意识虽在不断改进，但仍有较大的改进空间。 （5）管道运输：已成为正在迅速发展的一种运输方式。,19,第一节 合理选择运输方式,2.我国综合运输体系结构的变化 高速公路使公路运输的中长途客货运输功能得到提升 铁路大提速巩固了铁路旅客运输份额 城市经济圈的发展产生了巨大旅客运输需求 支线航空运输将快速发展，将进一步改善

12、旅客出行服务质量 汽车保有量的快速增加必然大幅度提高油品供应需求,20,第二节 运输问题与线型规划,运输问题是线型规划应用的一个典型案例，本节先介绍线型规划的基本模型和求解方法，然后介绍运输问题的求解。,21,第二节 运输问题与线型规划,一、线型规划模型及求解方法 （一）线型规划问题的数学表达式 一般形式 目标函数： Max （Min） z = c1 x1 + c2 x2 + + cn xn 约束条件： s.t. a11 x1 + a12 x2 + + a1n xn （ =, ）b1 a21 x1 + a22 x2 + + a2n xn （ =, ）b2 am1 x1 + am2 x2 + +

13、 amn xn （ =, ）bm x1 ，x2 ， ，xn 0,22,第二节 运输问题与线型规划,求解之前，要把线型规划的一般形式转化成标准型。 标准形式 目标函数： Max z = c1 x1 + c2 x2 + + cn xn 约束条件： s.t. a11 x1 + a12 x2 + + a1n xn = b1 a21 x1 + a22 x2 + + a2n xn = b2 am1 x1 + am2 x2 + + amn xn = bm x1 ，x2 ， ，xn 0，bi 0,可以看出，线性规划的标准形式有如下四个特点： 目标最大化 约束为等式 决策变量均非负 右端项非负,23,第二节 运

14、输问题与线型规划,对于各种类型线性规划问题如何化为标准形式及如何选取初始变量如右表：,24,第二节 运输问题与线型规划,例：将以下线性规划问题转化为标准形式 Max f = -2x1+3x2-4x3 s.t. 3 x1 + 4x2 - 5 x3 6 2 x1 + x3 8 -x1 - x2 - x3 = -9 x1 0,x2 0,x3无符号限制,得到标准形式的线性规划问题： Min z = -2 x1 - 3x2 + 4 （x3 - x3 ） s.t. -3 x1 + 4x2 - 5 （x3 - x3 ） + x4 = 6 -2 x1 + （x3 - x3 ） - x5 = 8 -x1 + x

15、2 + （x3 - x3 ） = 9 x1 ， x2 ， x3 ， x3 ， x4 ， x5 0,25,第二节 运输问题与线型规划,（二）单纯性法的求解步骤,26,第二节 运输问题与线型规划,应用实例水泥调运 1983年广东省建材公司运用线型规划安排水泥分配计划，取得了较好的经济效益。与1982年比较，水泥的运输成本大幅度减少。 表2-7是1983年广东省水泥调拨的数量和水泥厂到各地、市的单位运输成本，也就是线型规划问题中的价值系数。对于专业运输部门，例如铁路、公路运输部门等，可以用“吨公里”数表示运输成本；而对于物资部门，特别对运输工具不同、中转次数较多的物资调运问题，一般用实际运杂费表示运

16、输成本。,27,第二节 运输问题与线型规划,28,第二节 运输问题与线型规划,表2-8 水泥调运的最优方案,运输路线规划,运输路线选择主要是指路线的优化计算问题，物流运输界通常将其作以下归类： （1）起讫点不同最短路径问题 常用的最短路径算法，通常不考虑其他运输因素，如路径容量等，步骤如下： 第i次迭代的目标 第i次迭代的输入值 第i个最近节点的候选点 第i个最近节点的计算,运输路线规划,【例6.1】已知起点A与终点G之间有节点B，C，D，E，F，它们共同构成一运输网络，如图6.1所示，图中标明了各节点间的距离。求A到G的最短运输路线。,运输路线规划,解：使用标号法：,（S，0）,（A，50）,（A，52）,（C，82）,（B，83）,（B，108）,（F，116）,运输路线规划,（2）起终点相同遍历点问题