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1、1 深路堑、高边坡安全专项施工方案 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、54 省道庆元黄坛至菊水及55 省道菊水至松源段公路改建工程第 六合同段两阶段施工图设计； 2、 54 省道庆元黄坛至菊水及55 省道菊水至松源段公路改建工程施 工招标文件及施工招标补遗书和交通部公路工程标准施工招标文件 (2013 年版)范本。 3、54 省道庆元黄坛至菊水及55 省道菊水至松源段公路改建工程施 工投标文件及合同文件； 4、 公路工程路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 、 公路工程质量 检验评定标准 （JTG F801-2012） 、 中华人民共和国安全生产法（2014） ； 公路工程安全
2、施工技术规程（JTG F90-2015 ） 、 爆破安全规程 GB6772-2011 、 浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法(省政府 令第 300号)； 5、国家及政府相关部门颁布的法律、法规、政策文件； 6、我单位对施工现场勘察、调查资料、气象和其它地区性条件等； 7、施工安全风险专项评估报告及专家审核意见。 8、我单位拟投入本工程的机械设备、劳动力状况、技术实力、管理 水平以及近年来参加类似工程的施工经验。 (二)编制原则 1、安全第一的原则： 施工方案的编制始终遵照技术可靠、措施得力、 确保安全的原则。 特别是隧道和高边坡作业施工安全，需在安全技术措施 2 落实到位、确保施工安全的
3、前提下方能组织实施； 2、优质高效确保工期的原则：根据业主要求的工期编制本工程的施 工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保 工期目标的实现。 3、因地制宜，灵活机动的原则。根据季节特点，从实际出发，采取 相应的施工措施， 合理组织施工， 少雨季节昼夜连续施工， 保持高峰施工 状态。 4、施工生产与环境保护同步的原则：结合工程的实际，正确处理工 程建设与环境保护、 水土保持及交通畅通的关系， 最大限度地减少施工对 群众生产、生活的影响。 认真保护当地的自然景观和生态环境，尽量减少 对环境的污染。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 (三)编制目的和适应范围 编制目的：为
4、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方 针，通过认真查找、 分析和预测高挖方路堑施工中存在的危险因素及可能 导致的事故严重程度， 提出合理可行的安全对策， 指导危险源监控和事故 预防，增强安全风险意识， 规范预案预警预控管理， 严防事故发生。 从而 达到控制风险、确保施工安全目的，保障职工在劳动过程中的安全和健康， 实现本工程的安全管理目标。 本方案值适用范围为54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段 公路改建工程为庆元县城至龙庆高速公路连接线工程，K22+613-K23+030 段左侧及 K25+105-K25+400段右侧高边坡路堑。 二、工程概述 1. 工程简介 3 54省
5、道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程为庆元 县 城 至 龙 庆 高 速 公 路 连 接 线 工 程 第 六 合 同 段 起 讫 里 程 为 ： K21+820-K25+556.929，路线全长 3.7369 公里，为双向四车道一级公路， 设计速度： 80km/h，路基宽度： 24.5 米。 本合同段深路堑共有两处： 第一处为 K22+613-K23+030段左侧，长度 417 米，最大边坡高度51 米，共分六级， 自下往上为高为 2m浆砌仰斜式挡墙、 高为 10m厚层基材、 高为 10m系统锚杆 +厚层基材、高为10m框格锚杆 +厚层基材、高为10m 框格锚杆 +厚层基材、高为0
6、-9m厚层基材； 第二处为 K25+105-K25+400段右侧，长度 295米， 最大边坡高度 47.5 米，共分五级， 自下往上为高为 7m浆砌仰斜式挡墙、 高为 10m系统锚杆 + 厚层基材、高为 10m系统锚杆 +厚层基材、高为10m框格锚杆 +厚层基材、 高为 0-10.5m 厚层基材。 根据交通运输部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试 行）要求及 54 省道庆元黄坛至菊水及55 省道菊水至松源段公路改建工 程第 5 合同、第 6 合同施工安全总体风险评估报告，路堑高边坡评估结果 汇总如下： 序 号 起讫桩号类型防护形式 最大开挖 高度（ m ） 总体评 分 风险等级 1 K
7、22+613K23+030 （左侧） 高边坡 （挖方） 挡墙 +框格锚杆 厚层基材防护 51.0 50.03 级（高度风险） 2 YK25+105 YK25+400（右侧） 高边坡 （挖方） 挡墙 +框格锚杆 厚层基材防护 47.5 56.25级（高度风险） 2、地形、地貌 本工程位于侵蚀剥蚀低山区、 侵蚀剥蚀丘陵区和河谷冲积、 冲洪积平 原区间夹零星山麓沟谷堆积斜地。山体较完整，山高坡陡。 4 K22+613-K23+030段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。丘 陵表部分布残坡积含砾粉质粘土、含粘性土碎石， 厚度较大，下伏基岩为 晶屑凝灰岩。其中K22+775-K22+820右侧 2-
8、10 米为人工边坡陡崖，以前 有过坍塌失稳现象，且此段邻近自来水厂及村民房屋。具体见下图所示。 5 K25+105-K25+400段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。丘 陵表部分布残坡积含粘性土碎石，厚度较大，下伏基岩为花岗岩、 晶屑凝 灰岩。该段高边坡紧临现状55 省道，施工环境复杂、难度大、安全隐患 突出。具体见下图所示。 6 7 3、地质、地震 （1）本项目所处的大地构造单元为华南褶皱系丽水- 宁波隆起去龙泉 - 遂昌断隆，区域范围内NNE 和 NE向构造发育， NW 方向次之，它控制了区 内地层的分布和侵入岩的活动。区域内大断裂主要有：丽水-余姚深断裂 和松阳 -平阳大断裂。工作
9、区内近代地震特点是强度弱，震级小，地震基 8 本烈度为 VI 区。 （2）主要存在以下不良地质：崩坡积体及潜在的滑坡、崩塌；特殊性 岩土为：软弱土、填土和高液限土。 4、气象、水文情况 本地区属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著， 四季分明，年降 水量充沛。历年平均降水量为1699.4mm ，历年最大降水量为2196.00mm （1998年） ， 历年最少降水量为1046.00mm（1991 年） ， 4-6 月为梅雨季节， 降水量约占去年降水量的40-50% ，7-9 月份为台风季节，在台风影响下， 常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20-27% ，10 月份至次年 2 月份降水 量最少，约
10、占全年的13-16% 。 地下水根据含水组地层岩性、 地下水的赋存条件、地下水水动力性质， 可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水等。 5、施工条件： 交通条件：沿线路网发达， 交通便利，施工车辆可通过现有道路反洋 线、通村公路及现状55 省道到达施工点，施工运输条件较好。 电力、通讯条件：本项目所处地点电力、 通讯较为发达， 能满足工程 所需。 用水条件：水资源丰富， 生活用水全部有自来水供应， 施工用水可从 附近河流、溪谷抽取。 6、主要工程内容 土方开挖、 石方爆破、边坡防护，防护 K22+613-K23+030段左侧分坡 级六级， K25+105-K25+400段右侧分坡级五级。主要工程量如
11、下： 项目名称 挖土方 (m3) 挖石方 (m3) 浆砌块石 (m3) 砼(m3) 钢筋 (t) 锚杆 (m) 厚层基材 (m2) K22+613- K23+030 段 142327 169313 1201 255 37.89 8324 10783 K25+105- K25+400 段 34583 27768 3218 374 55.1 11141 4940 9 三、施工安排及进度计划 (一)施工安排 根据业主征地进度， 计划首先开工 K25+105-K25+400 段。施工前充分 做好各项准备工作， 如施工场地规划布置、 现场土样击实试验、 施工用水、 电力供应、材料进场及检验、 施工便道修
12、建等。 路堑边坡支护遵循随挖随 护原则，开挖一级防护一级。K22+613-K23+030 段高边坡计划自上而下， 自小里程向大里程开挖，施工便道沿线路右侧贯通。K25+105-K25+400段 边坡陡峭呈石壁隘状，有潜在的滑坡和崩塌危险，该段高边坡紧临现状 329 省道，施工环境复杂、难度大、安全隐患突出，为确保过往车辆和行 人安全通行，施工期间对该路段采用对329 省道限时通行的方式，以保 证施工及行车安全。 施工便道利用 55 省道，自 K25+220处修建上坡便道。 1、人员组织 项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文 件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派
13、技术人员跟踪作业， 发现问题及时上报处理。 为保证按期完工， 计划设路基作业队两个， 分别 对两段深路堑同时进行施工。组织路基队进行专项施工方案及技术交底， 人员组织方面，明确分工，各负其责。 主要施工人员数量表 序号工种路基作业一队路基作业二队 1 机械司机25 20 2 普工15 10 3 爆破工6 5 4 其它技术人员5 3 5 专职安全员及交通管 制人员 2 8 2、材料准备 项目部人员进场后，由物资设备部及时对各材料厂家、 产地进行考察， 选用优质、经济并经检验合格的材料。 根据总工期的计划安排， 提前做出 10 材料供应计划， 做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。周密结合 工
14、程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特 点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。 根据本工程所在地理位置及实际情况， 本合同段不设置爆破器材临时 仓库，所用的爆破器材，向庆元县民爆公司采购并委托配送。 3、机械设备配置 主要设备数量表 序号名称规格型号现状数量（台） 备注 1 推土机TY350G良好3 2 振动压路机BW219DH-3良好2 3 装载机ZL50 良好3 4 挖掘机CAT320C良好5 5 自卸汽车FM7良好10 6 内燃空压机 12m 3 良好3 7 破碎机PEX-3001300 良好3 8 凿岩机 YT28 良好6 9 全站仪DTM-530良好2 10
15、 水准仪DSZ-30 良好2 (二)施工进度安排 根据本标段合同工期的要求和工程施工特点，结合我单位的施工生产 能力、施工经验，按照专业化、机械化、标准化，组织工程施工作业。在 确保工程质量、 安全生产和工程进度的前提下，突出重点、 兼顾全局， 科 学组织、合理安排为原则。 计划开工时间为以监理开工令为准，总工期20 个月。 四、主要工程施工方案 (一)施工准备 （1）现场复查施方案的可行性，核查、调整土石方调运计划； （2）对现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂 11 隙盒其他不稳定情况必须妥善处理； （3）开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设 施相结合，并
16、与原有排水系统相适应； （4）项目部和当地公安机关办理完毕爆破施工的相关手续，施工时 爆破物品当日按实际用量领取。 （5）修建施工便道，使用挖掘机、装载机辅以人工修筑一条施工便 道，运输道路适当设置会车点，便于弃石外运，机械进场。 （6）在施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路 堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底。 （7）施工放线：开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完 成后，应重测地面标高。 如有地形与实际不符的情况， 施工单位要及时通 知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认，确认后再进行开挖施工。 ( 二)土方开挖施工 1、路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车开挖运输， 靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。 2、深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。 合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖 掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 3、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式
