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1、1 / 94 2 / 94 一、专业介绍 车辆工程专业是机械工程一级学科下属的二级学科，车辆工程专业被用来 研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理 论、设计及制造技术。 车辆工程专业培养的毕业生需要掌握机械、电子、计算机等全面工程技术 基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知 识。 本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微 电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的 基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的 基本能力。 此学科相对于文科类的专业来说具有很多优势
2、，现如今是科技时代， 人们的 日常生活都离不开科学技术， 对于机械方面研究深入的人才的需求度很高，毕业 生的就业范围较广。 作为国家工业链条的顶端， 汽车工业在拉动钢铁工业、 电子工业、 机械制造 业以及服务业等诸多行业的发展中起至关重要的作用。作为十分复杂的工业产品， 汽车涵盖了诸多领域的当代基础科学和技术前沿，又是信息、 电子、宇航等尖端 科技商品化和实用化的理想载体。 车辆工程专业是产品类专业， 具有非常典型的技术密集、 多学科紧密交叉的 研究特色。在这里可能说得不怎么详细，汽车工程学院主要从事汽车车身工程、 数字化汽车、汽车先进制造工程、汽车电子工程、智能车辆、汽车材料工程、汽 车安全
3、与节能以及汽车服务工程等领域的研究工作。 3 / 94 基础课程：高等数学、线性代数、概率论与数理统计、理论力学、材料力学 专业基础课程：电工与电子技术、机械原理、机械设计、机械制造工程学、 测试技术、液压与液力传动、互换性与技术测量等 专业课程：汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车空气动力学、 汽车诊断技术、汽车仿真分析等。 开设车辆工程专业的学校目前有51 所。如果想了解都有哪些学校开设此类 专业可以参见下图： 二、就业前景 1.发展前景 车辆工程专业的毕业生就业前景广阔，随着汽车工业的迅速发展，汽车的 需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市 场，急
4、需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车 专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。 4 / 94 同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业 与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及 汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技 术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专 业的学子提供了广阔的发展空间。 除了传统的车身设计、电子、电气、制动系统、发动机等传统领域，新技 术给车辆工程带来挑战也带来了很多想象空间。 新能源方向：氢、天然气、电池都是新型动力，
5、尤其是电动汽车越来越 多，车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门，还有专门研究电池的， 这属于独立的方向，和传统的车辆工程关系不大，和化学、材料学倒是近一 些，基本上需要自学。做这些工作，化学和材料学也有很多机会。宁德时代、 比亚迪是这方面的佼佼者。 智能控制：俗称自动驾驶、人工智能汽车，更多的是需要自动化、物联网 （车联网）、机器学习方面的知识。这个方向学计算机、自动化、人工智能也 有机会。但最好是有车辆工程基础，会更受欢迎。 随着这些方向的出现，车辆工程专业的教学和培养方案也会出现明显变 化，车辆工程也越来越具有交叉性质，机械、电气、能源、计算机、自动化、 人工智能都要涉及。所以，学了
6、车辆工程要学会紧跟新方向新变化，这么多新 方向你非要把自己局限在工厂和传统制造业的思维中，那就是自己作死，怪不 得别人，自己作死还怪专业不给力，那就是可悲了。 汽车工业是一个国家工业水平的浓缩与精华，仅仅4 年或者 5 年根本不可 能把这个系统学完，本科只能初步了解这个系统的皮毛。然后我们能做的就是 5 / 94 在这个系统中找个方向再钻研下去，硕士或博士。汽车工业是国家的支柱产 业，上下游带动无数产业，对人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我 国已是全球汽车第一大市场，未来仍将保持这一地位，前途还是不错的。 2. 就业方向： 1、最主要的是各大厂商以及所属的研究院，我们熟悉的一汽上汽广本
7、等 2、整车配套企业，西门子、博世等 3、专业的独立汽车设计服务公司 4、汽车周边产业，比如汽修、销售等等 5、新兴公司，比如独立的新能源汽车公司等等，小鹏、特斯拉、比亚迪、 蔚来，各老牌厂商也都在研发新能源汽车 可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应 用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工 作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学 及科研工作。 发展方向：能在企业、科研院（所）等部门从事与车辆工程有关的产品设 计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面 工作，具有较强实践能力和创新精
8、神的高级专门人才。 就业薪资： 6 / 94 毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作,同时,还 可从事汽车销售、 汽车服务、汽车维修等行业的工作 ,也可参与城市交通系统的规 划、设计、建设、运营、管理等工作。 另外 ,随着国际交流日益频繁,在出国深造方面 ,基于全球化背景下现代汽车 新技术在各国间的交融性和共通性,该专业的学生出国深造相对比较容易,回国服 务的空间也异常广阔。 3. 就业行业 从事行业 : 毕业后主要在汽车、新能源、互联网等行业工作，大致如下: 1、汽车及零配件 2、新能源 3、其他行业 4、互联网 /电子商务 5、外包服务 7 / 94 6、建筑 /建材/
9、 工程. 7、机械 /设备/ 重工 8、贸易 /进出口 从事岗位 : 毕业后主要从事司机、项目经理、销售等工作,大致如下 : 1、行政司机 2、商务司机 3、驾驶员 4、服务顾问 5、专职司机 6、二手车评估师 7、项目经理 8、销售工程师 工作城市 : 毕业后，上海、北京、广州等城市就业机会比较多,大致如下 : 1、上海 . 2、北京 3、广州 4、深圳 5、杭州 6、成都 7、武汉 8 / 94 8、重庆 三、学校排名 排名学校名称评估结果 1 清华大学A+ 2 哈尔滨工业大学A+ 3 上海交通大学A+ 4 华中科技大学A+ 5 北京理工大学A 6 天津大学A 7 大连理工大学A 8 浙江
10、大学A 9 西安交通大学A 10 北京航空航天大学A- 11 吉林大学A- 12 燕山大学A- 13 同济大学A- 14 南京航空航天大学A- 15 湖南大学A- 16 中南大学A- 17 华南理工大学A- 18 重庆大学A- 9 / 94 19 国防科技大学A- 20 北京交通大学B+ 21 北京工业大学B+ 22 北京科技大学B+ 23 太原理工大学B+ 24 东北大学B+ 25 上海大学B+ 26 东南大学B+ 27 南京理工大学B+ 28 中国矿业大学B+ 29 江苏大学B+ 30 浙江工业大学B+ 31 合肥工业大学B+ 32 山东大学B+ 33 武汉理工大学B+ 34 西南交通大学
11、B+ 35 西北工业大学B+ 36 西安电子科技大学B+ 37 广东工业大学B+ 38 中国农业大学B 10 / 94 39 河北工业大学B 40 太原科技大学B 41 大连交通大学B 42 沈阳建筑大学B 43 长春理工大学B 44 哈尔滨理工大学B 45 哈尔滨工程大学B 46 华东理工大学B 47 上海理工大学B 48 东华大学B 49 浙江理工大学B 50 福州大学B 51 武汉大学B 52 武汉科技大学B 53 四川大学B 54 电子科技大学B 55 西南石油大学B 56 西安理工大学B 57 中国石油大学B 58 解放军理工大学B 11 / 94 59 北京化工大学B- 60 中北
12、大学B 四、院校分析 以上是开设本专业一级学科的院校，一定要在研招网上提前查好招生情况， 例如今年有 51 所大学在招车辆工程的研究生， 可能有些学校没有这个专业方向， 所以要考本专业一定要提前了解信息。 下面来分层次对几所性价比高的院校进行分析一下： 第一阶梯 1）吉林大学、大连理工大学、浙江大学 都是 985 高校，竞争不用多说， 有能力有梦想当然还是要试一试。大连理工 今年招生人数为14 人，吉林大学 27 人，而浙大只有 1 人，其余全都是保研保 送的，这样来看报考浙大要多加小心了。 其中吉林大学该学科现有教学和科研人员近百名，已累计培养本科生 10000 余名，硕士生 320 余名，
13、博士生 70 余名，博士后出站 7 名，被誉为我国汽车工 业技术人才的摇篮。 吉大的车辆工程经过多年的建设和发展，已形成了具有一定特色、 在国内外 具有一定影响的研究方向： 汽车动态仿真与控制 主要研究汽车动态仿真设计方法及人-车-环境闭环系统控制理论等， 所提出 的轮胎模型、驾驶员操纵行为模型得到了国内外的广泛认可； 汽车系统动力学 主要研究多体系统动力学在汽车动力学方面的应用、汽车振动与噪声的控制、 12 / 94 悬架主动控制、整车被动安全性、车内有源消声等； 汽车地面系统分析与控制 主要研究汽车通过性理论、 汽车轮胎学、 汽车稳定性控制和汽车驱动防滑控 制技术等； 混合动力汽车驱动理论
14、及控制技术 主要研究混合动力汽车关键技术、轮胎防爆预警技术研究等； 汽车自动变速理论与控制技术 主要研究机械式电控自动变速器、液力电控自动变速器、液力变矩器、CVT 等技术在国产汽车上的应用； 车辆现代设计理论与方法 主要研究路面对车辆激励特性的研究、车辆现代设计理论等； 汽车振动与噪声分析及控制 主要研究汽车振动与噪声的控制、车内有源消声等。 2）北京航空航天大学、燕山大学、同济大学 除了燕大也都是 985 ，其中北航今年招了7 个统考生，燕大 17 个，同济大 学 4 个。都是考的数一英一， 但是专业课大有区别， 北航和同济大学专业课为六 选一，而燕大只有一个理论力学。 其中同济的车辆是该
15、校的三大王牌专业之一，这些年发展的非常迅速， 主要 得益于对同济的经费投入， 其实同济的保送生的生源仅次于清华。同济大学中德 学院是由中德两国政府共同倡导成立的国际合作办学机构。它是中德政府文化交 流合作协定确定的合作项目， 汇集了两国教育、 经济和企业界密切合作的优质资 源，是我国与德国以及欧洲交流的重要窗口。 13 / 94 同济的研究方向主要包括以下五个： 01 车辆整车设计及集成技术 02 车辆电子技术 03 汽车产品管理与营销 04 车辆试验技术 05 车身与空气动力学 统计不仅招的人少，而且分数也非常高，去年同济（汽院）录取分数线达到 390 分，而且考的是数一英一，所以喜欢这所学
16、校的就要努力了。 燕大虽然是双非院校， 但是他的车辆工程属于燕山大学的优势学科之一，所 以性价比是相对来说比较高的，而且由于其是双非自然竞争力也不是那么的强， 可以考虑。 3）西南交通大学、北京交通大学、武汉理工大学、合肥工业大学、长安大 学 西南交通大学，主要研究的是轨道车辆， 基本上在全国没有对手， 武汉理工、 长安大学、合肥工业都是211 ，而且专业也相当不错，可以说太热门了，竞争几 乎超过 985 。武汉理工近几年复试基本保持在380 以上，长安大学也在360 左 右 武汉理工大学汽车工程学院， 是中国最早设立汽车专业的高校之一。学院设 有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、汽车服务工程四个本科专业，具有车 辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程四个学科点，均有 硕士学位授予权和博士学位授予权，形成以汽车为特色、 相互依托的学科群。 因 此它难考也是有道理的。 14 / 94 对于北京交通大学来说，
