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1、平面交叉口自行车交通安全特性研究The Safety of Bicycle Transportation at Grade Crossing摘 要自行车交通是我国大多数城市的主要交通方式之一。在平面交叉口，自行车与机动车经常发生交通冲突，严重影响交通安全。因此，有必要对平面交叉口自行车交通特性进行研究，找出问题所在，以便采取适当的措施提高自行车交通的安全水平。本文总结了国内外自行车交通的研究成果，阐述了自行车交通的基本特点。从交通流量、运行特性等方面，对交叉口自行车交通的特性进行了详细的研究和分析。论文重点研究了平面交叉口交通冲突，根据交叉口混合交通各自的流量，运用概率理论，通过建立交叉口混合
2、交通冲突概率模型，对交叉口处的机非冲突类型冲突类型进行研究。其中，以北京市车公庄大街三里河路交叉口的实地调研数据为例，对直行自行车与右转机动车的交通冲突进行了计算，并运用EXCEL和SPSS统计软件分析得出了自行车到达率与机非冲突概率、综合流量的关系模型，为改善交叉口自行车交通安全提供了定量分析的依据。根据交叉口冲突分析的结果，提出了机动车与非机动车及机动车在交叉口存在冲突的解决方法,并针对典型信号交叉口存在的混合交通冲突问题提出了相应的改善措施。关键词：平面交叉口；自行车；安全；交通冲突；措施 AbstractBicycle transportation is the main traffi
3、c mode in most of our cities. Traffic accidents often happen between bicycles and vehicles at grade crossing, which is seriously impaired traffic safety. So it is special necessary to study the bicycle traffic characteristics at grade crossing, find the key problem, and take proper measures to impro
4、ve the safety level of bicycle transportation. Domestic and international experience is summarized in the paper, the basic characteristics of bicycle transportation. Then, from the aspect of traffic volume, operating characteristics etc, the bicycle traffic characteristics are researched and analyze
5、d in detail at grade crossing. The traffic conflict at grade crossing is mainly studied, According to the respective flow of intersection mixed traffic and probability theory, the probability model of traffic conflict between bicycles and vehicles is set up. Using the data collected from field surve
6、y at Che Gong Zhuang StreetSan Li He Road grade crossing in Beijing, the traffic conflict probability between the straight going bicycle and right turning vehicles is calculated, by the means of the software SPSS and EXCEL, the relational model between bicycle arrival rate and traffic conflict proba
7、bility, mixed volume is established, which .provides a quantitative analysis base to improve bicycle transportation safety at grade crossing.According to the analysis of the conflict intersection，the dissertation propose the conflict solution about the motor vehicles and nonmotor vehicles. Based on
8、the existent problems for mixed traffic conflict in the typical intersection，the improvement measures are put forward.Keywords：Grade crossing;Bicycle;Safety;Traffic conflict;Measures目 录摘 要3Abstract41绪论11.1研究背景与意义11.2研究目的与内容22混合交叉口处自行车交通特性22.1自行车的流量特性22.1.1自行车交通流在时间上的变化特征22.1.2自行车交通流的饱和流量32.2自行车交通流的运
9、行特性32.3电动自行车在交叉口的特殊性42.3.1交通量时间分布特性42.3.2交通量空间分布特性53交叉口自行车交通冲突特性分析53.1 冲突类型分析53.2 典型三相位交叉口自行车与机动车的冲突分析63.3 冲突概率模型分析73.4 数据采集与调查104机非冲突应用研究114.1 同口直行自行车与右转机动车的冲突114.1.1 数据整理分析114.1.2 小结154.2 直行自行车与右口右转机动车的冲突154.2.1 数据整理分析164.2.2 小结185减少冲突的改善措施195.1 自行车与机动车冲突改善方法综述195.2 典型三相位交叉口冲突改善方案215.3车公庄大街三里河路交叉口
10、冲突改善方案225.3.1 自行车停车线靠后225.3.2 转移冲突区235.3.3 安全教育246结论与建议256.1 研究结论256.2 研究建议26参考文献27致 谢28北京城市学院2012届毕业设计（论文）1绪论1.1研究背景与意义我国至今人均自行车拥有量依然居世界首位。目前，中国自行车总量约为5.4 亿辆，全国平均2.5人拥有一辆自行车，许多大城市几乎每人拥有一辆自行车。同时，随着我国经济的发展，城市机动车数量也急剧增加，自行车交通与机动车交通在城市道路上相互干扰，成为城市交通问题产生的主要根源之一。在平面交叉口上，自行车与其它车辆为了争夺时空资源，自行车与其它车辆以及行人相互之间产
11、生交通冲突，并且往往引起交叉口交通堵塞，甚至酿成交通事故，这对城市交通产生严重的不良影响。但目前因自行车拥有量大，以及自行车安全性能差，难以管理等特点，自行车交通安全已成为一个相当棘手的问题。此外，由于自行车骑车人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。因此，正确处理自行车交通与其它车辆交通之间的关系，妥善解决交叉口自行车交通冲突，是改善我国城市交通面貌的关键问题。发达国家由于道路上基本是单一的机动车交通流，自行车很少，混合交通引发的问题不多，因此对于机动车与自行车冲突的研究很少。总结美国道路通行能力研究成果的道路通行能力手册(Highway Capacity
12、Manual)只用很少篇幅描述自行车的交通流特性，内容简单，实用性差，而且没有提到机非混行的交通流问题，而总结国际上交通流理论成果和进展的美国权威专著交通流理论专著(Monogrph Of Traffic Flow Theory)一书也没有题及自行车交通流和机非混行交通流理论1。发达国家交通流以机动车为主，自行车所占比重不大，所以对混合交通研究并不多，而且发达国家的交通状况与我国差异较大，很多结论并不能直接用于我国的交通管理与实践，必须根据我国的道路交通状况对其进行检验和修正。 王国华教授在机动车和自行车的相互影响基础上，对直行自行车和左转自行车分别考虑，讨论了右转机动车和自行车以及左转自行车
13、和机动车的冲突，同时也对信号控制交叉口自行车交通流和行人交通流的交通特性以及形成原因进行了分析。 景春光教授在对机非混行交叉口机非冲突调查的基础上，分析了交叉口自行车流的运行特性，利用交通冲突技术研究了机非冲突对交叉口行驶安全性的影响。在此基础上，以提高信号交叉口的运行效率，降低交通冲突数为目的，提出了一些解决交叉口机非冲突的交通组织改善措施。随着电动自行车拥有量的急剧增加，给城市交通管理带来了新的难度，一方面是普通居民对电动自行车的需求逐渐增加，另一方面与电动自行车相关的安全事故也逐年上升。如何平衡、协调居民的出行需求和交通管理者的管理之间的关系，如何减少电动自行车的交通安全事故、确保行驶安
14、全，保障交通畅通，成为今后一段时间内交通管理者需要深入思考的问题。有关电动自行车安全方面，马国忠教授分析了电动自行车的安全事故，指出速度与单车质量是影响电动自行车骑行者安全的主要因素，并对不同速度下的事故率及事故伤亡率之间的关系进行了研究。1.2研究目的与内容 根据我国城市道路交通的现实情况和发展趋势，本论文的研究目的是：探索城市自行车交通在交叉路口的交通特性，研究自行车在交叉路口的交通冲突及其不安全因素，使自行车交通能够与其它交通有机配合，从而提高道路通行能力，增加交叉口安全系数，以期解决平面交叉口的控制问题，使城市交通处于良好的状态，其中，电动自行车的研究归为自行车研究范畴。本文重点研究城
15、市平面信号交叉口处混合交通流的冲突概率状况。通过对北京市典型平面交叉口混合交通冲突情况进行调研，结合实际数据，建立交通冲突概率模型。在模型的基础上，重点分析研究了自行车到达率与冲突概率间的关系和冲突概率与综合流量间的关系，通过对到达率与冲突概率，冲突概率与综合流量之间关系的研究，指出了交叉口自行车与机动车间存在的冲突问题，对于不同的冲突问题，提出了相应的冲突解决方案，提高平面交叉口安全特性，改善路口行车秩序，交叉口规划、为管理和设计提供可靠的理论依据。论文研究技术路线如图1所示。自行车交通特性自行车交通流特性交叉口自行车交通冲突特性分析自行车交通冲突应用机理自行车交通冲突改善措施电动自行车交通特性平面交叉口非机动车交通特性图1 研究的技术路线2混合交叉口处自行车交通特性2.1自行车的流量特性 2.1.1自行车交通流在时间上的变化特征分析信号交叉口自行车在全天各时段的出行分布对于城市交通规划、交叉口设计特别是自行车道路的规划设计具有重要的指导意义。交叉口自行车交通量出行呈现明显的早晚高峰性。自行车的高峰时段主要集中在早高峰7:009:00，晚高峰17:0018:00，且早高峰流量要比晚高峰流量要大。在该时段，我国居民出
