高边坡专项施工方案已审批完成模板

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1、高边坡专项施工方案已审批完成1编制依据及原则01.1编制依据01.2编制原则12工程概况12.1简介12.2边坡设计概况及要求 22.2.1边坡设计概况 22.2.2边坡设计施工要求 32.3地质和气侯条件32.3.1地形及地貌情况32.3.2水文及地质条件 42.3.3气象、气候条件42.3.4工程不良地质 52.4技术保证条件 63施工准备计划 63.1施工主要管理人员及组织机构 63.2.主要机械设备及试验检测设备计划 73.3劳动力配置83.4主要施工材料计划93.4用水、用电情况93.5技术准备104施工方法及工艺 104.1边坡总体施工流程 104.2施工总体方案 124.3边坡开

2、挖方法及工艺134.3.1根据地形的施工（开挖）方法 134.3.2根据土质情况的施工（开挖）方法 144.4支架搭设方案254.4.1搭设施工脚手架 254.4.2人工凿打清除坡面松散岩石 314.5锚杆框格梁施工方法及工艺 314.5.1施工方法及工艺 314.5.2框格梁施工 354.6喷播植草绿化施工374.7挂铁网客土喷播施工方法及技术要求 395沉降观测436质量保证措施 476.1质量组织管理机构 476.2质量保证管理措施 486.3 土石方开挖质量控制措施496.4锚杆框格梁质量保证措施506.4.1锚杆施工506.4.2碌框格梁施工 506.5喷播植草保证措施 527危险因

3、素分析及对策措施 537.1危险因素分析 537.2危险因素防护及控制措施 538安全保证措施 588.1安全保证体系 588.2安全保证管理措施588.3高边坡开挖安全措施608.4高边坡防护安全措施628.5人员安全措施638.6高边坡施工机械安全措施 648.7高边坡施工检查和监测 658.8高边坡施工安全应急预案 668.8.1应急组织体系668.8.2应急救援领导小组及职责 678.8.3常见潜在的安全事故诱发因素 698.8.4应急处理程序及措施 699环境保护措施 .错误!未定义书签。9.1环境保护管理措施 错误!未定义书签。9.2环环境保护技术措施 8110文明施工8510.1

4、文明施工管理措施 8510.2文明施工技术措施 8611脚手架稳定性计算 8711.1参数信息8711.2脚手架计算 8811.2.1大横杆的计算8811.2.2小横杆的计算 9011.2.3扣件抗滑力的计算 9111.2.4脚手架立杆荷载标准值 9111.2.5立杆的稳定性计算9311.2.6最大搭设高度的计算 949511.2.7立杆的地基承载力计算XXX合同段高边坡施工专项方案1编制依据及原则1.1编制依据1、依据重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（试行）的通知（渝交委安31号,白12月18日起施行）、公 路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令 第1号）的规定；2、

5、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委路81号）文件；3、 重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委路79号） 文件；4、重庆市高速公路施工标准化指南 （试行）的通知（渝交委路 85号）文件；5、 依据国家现行相关的法律、法规、规范性文件、 标准、规范 及图纸（国标图集）、施工组织设计等；6、重庆渝长扩能项目两阶段施工图纸 ；7、 公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-；8、 公路工程技术标准JTGB01-;9、工程测量规范GB50026 ;10、公路路基施工技术规范 JTGF10-;11、建筑边坡工程技术规范 GB50330-;12、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全规范（JGJ130

6、-）;13、招标文件、 设计图纸及资料、施工组织设计；建设单位、设计单位、 监理单位的相关文件要求；1.2编制原则1、 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个 施工过程中。2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。3、 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到 全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、 科学合理、 经济适 用的原则。在确保工程质量标准的前提下 ，确定经

7、济施工方法，积极采用 新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。5、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控 制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强 制性条文。6、坚持文明施工，注重环境和水土保持。2工程概况2.1简介本项目执行公路工程技术标准(JTG B01 )。公路等级：高速公路双向六车道；路基宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m,分 离式路基宽度16.75m；设计荷载：公路-I级；地震动峰值加速度值为： 0.05g；设计洪水频率：特大桥：1/300,大中桥、 涵洞、路基1/100。设计 速度：100km/h;整体式路基宽度采用：33.5

8、m,分离式路基宽：16.75m。双向 六车道；设计荷载：公路-I级；标段起点桩号K28+100终点桩号K31+176。本段长度3.076km, 土石方开挖量63万方，土方回填量38.03万 方。本合同段内深挖路堑共有4段,土石挖方边坡高度不大于 30米的主要有1处，大于30米的主要有3处，高边坡防护形式有锚杆框格梁、挂网客土喷播具体分布情况见表2-1:表2-1高边坡分布情况一览表序号起讫桩号及位置边坡长度最大边坡局度防护类型备注1K29+040-K29+200 右侧16038.6m锚杆框格梁，挂 网客土喷播一、二级坡比1:0.75，三、四级 1:12K29+300-K29+360 右侧6030

9、.8m锚杆框格梁，挂 网客土喷播一、二级坡比1:0.75，三级 1:13ZK29+620 ZK29+740左侧约120 m37.2m锚杆框格梁植草共四级边坡坡比1:1.754K29+620-K29+740 右侧约120m30m锚杆框格梁，挂 网客土喷播共三级边坡坡比1:0.752.2边坡设计概况及要求2.2.1边坡设计概况1、边坡采用台阶式边坡：挖方边坡在地质状况良好并确保边坡稳定 情况下主要以生态防护为主，应减少实体硬防护形式；在边坡抗风能力差 或边坡欠稳定情况下，加强工程防护与生态防护相结合。边坡 K29+040200、K29+300360、K29+620-740 右侧采用锚杆格子梁 +

10、挂 网客土喷播防护，辅以仰斜式排水孔和截水措施。该段第一级第二级边坡坡比1:0.75,分级高度10.0m,平台宽度2.0m,采用锚杆格子梁加固，锚 杆平均长度12m;第三级以上边坡坡比1:1,分级高度10m,平台宽度2.0m, 采用挂网客土喷播防护。边坡ZK29+620740左侧采用锚杆格子梁+挂网客土喷播防护，辅以仰斜式排水孔和截水措施。该段第一级第二级边坡坡比1:0.75,分级高度10.0m,平台宽度2.0m,采用锚杆格子梁加固，锚杆 平均长度12m;第三级以上边坡坡比1:1.75,分级高度10m,平台宽度 2.0m,采用锚杆格子梁加固，锚杆平均长度9m。2、边坡的坡面防护形式主要米用锚杆

11、框格梁和挂网客土植草进行 防护，框格尺寸为3m*3m,横梁每10-15米设一道伸缩缝，伸缩缝宽2cm 用沥青麻筋填塞，填塞深度10cm。框格梁采用C25混凝土，锚钉采用 18HRB400钢筋，框格间填土植草防护。3、坡顶面设置矩形截水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑，尺寸为 0.5m 0.5m;每级平台设排水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑，尺寸为0.4 nm 0.4m。2.2.2边坡设计施工要求1、 在边坡开挖前做好坡顶截水沟，并视土质情况做好防渗工作。2、 开挖前应将适用于种植草皮和其它用途的表土储存起来，用于绿 化填土。3、 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护 坡时,平台排

12、水沟可直接开口与骨架流水槽相接。4、对边坡加固工程的施工（框架锚杆）坡面必须分段跳槽由上至下开挖,坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人 工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。5、 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应白上而下进 行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌， 邻近坡23m范围内必须采用光面爆破施工技术。2.3地质和气侯条件2.3.1地形及地貌情况1、本项目在区域上属 xx东部平行岭谷区，以剥蚀构造地形为主，背 斜成山，向斜成谷，山高谷深，谷岭相间，狭窄的

13、条状山脉作北北东向延伸, 与地质构造线方向高度吻合，山岭一般海拔4001000m,山顶常见一山二岭、一山三岭，间以灰岩槽状谷地，山坡陡峻，林木丛生；山岭与山岭之 间为宽缓而间小丘错落的丘陵谷地，属构造剥蚀地形，丘低坡缓，河流、溪沟密布，地面分割甚剧，一般海拔高200400m，相对高差100m。2、相对隔水层主要由侏罗系中的泥岩、页岩等组成，岩组渗透性极低，阻水或不透水,是区域内地下水的主要隔水层。2.3.2水文及地质条件线路走廊带沿线河流构成了高速公路布设区的侵蚀基准面、溶蚀基面和地下水的集中排泄区。由于高速公路区横向断裂不甚发育，受相对隔水层阻隔，地下水在区域内具顺层赋存和运移特征。区域内岩

14、石风化现象十分普遍，以致各类岩体强风化带中广泛存在 风化带网络裂隙含水层，风化带网状裂隙含水层中的地下水主要接受大 气降水补给，受地形地貌和南北向地质构造条件影响，绝大多数以近径补给、就近排泄为特点，尽管此类地下水含水层中地下水水量有限，它对路基边坡的影响则十分普遍。区内的松散岩类孔隙水主要赋存、运移于河流、 溪沟的漫滩、 高漫滩砂卵石层中，地下水与地表水保持一定的水力联系 ，水量也十分丰富 在局速公路建设中对桥梁墩台基础施工有一定影响。区内地表水流主要以水田、鱼塘、水库、溪沟为主，主要接受大气降水补给，夏秋积水，山涧溪沟旱季有断流现象。2.3.3气象、气候条件项目隧道区属亚热带温湿气候区 ，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季 多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温：17.7C ,月平均气温：最高 36C、最低5.4C ,极端最高温度41.7C、极端最低温度-3.5C , 一年中 最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%,月平均相 对湿度最大92%、最小64.3%;多年平均降水量1085.3mm左右，年最大 降雨量1544.8mm,年最小降雨量740.1mm, 1日最大降雨量206.11mm,降 雨多集中在59月，年平均日照时