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1、一、海洋污染定義： 1982聯合國海洋法公約第一條： 所謂海洋環境污染是指人類直接或間接把物質或能量引入海洋環境， (包括河口灣)，以致於造成或可能造成損害生物資源和海洋生物、危 害人類健康、妨礙捕魚和海洋的其他正當用途在內的各種海洋活動、 損害海水使用質量，和減損環境美觀等有害影響。 二、海洋環境污染因素： 1982聯合國海洋法公約將污染源區分為下列各項： *來自船舶的污染 *傾倒廢物 *海底活動所造成的污染 *來自陸地的污染 *來自大氣的污染三.海洋油污染:海水油污染的來源: 海水會被污染,是原油在使用,提煉或運輸的過程中,因為人為的疏忽或機械的損壞所造成的.海洋上油污的主要來源 1.自然
2、漏出 在世界上有許多的地底或海底自然的冒出原油,根據1973年美國國家科學院的報告，估計每年全球海底自然漏出的石油約在二十萬至六百萬噸之間。 2.海域油田之探勘與產生 在探勘時,要是鑽到油脈,會時原油噴出造成污染.但這種機率是比較小的.生產時,從海底抽出的原油往往帶有一些海水,這些海水會在生產浮台上分離,但分離後的水仍然有一些油存在.若生產浮油有原油儲槽,當裡面的油送走時,要灌入海水,這一些海水如果沒有處理過的話,那麼排到海裡可是會造成污染的. 3.海域油井意外漏出 在鑽井時,會因為不清楚井下的地質結構和油氣的壓力.如果在鑽井中,機械壞了或控制油氣壓開關故障時,會讓原油噴出,造成污染.在生產井
3、和生產浮台上,抽取原油的設備的損壞或抽取管的破裂也會讓抽取中的高壓原油噴出.另外,儲油槽的破裂會讓海水的污染情形更加嚴重. 4.油輪及卸油站在正常狀況下之漏出 當油輪卸油後,需要注入海水來壓艙,如果是遠程,會在返航的途中就會進行洗艙的動作.洗艙後的廢水會集中在污油艙等待處理.當油艙將油和廢水分離後,廢水會排到海裡,雖然廢水有一些油污,但是並不是集中排出,所以不必擔心會有嚴重的污染.如果是短程,會把廢水送到岸上運用機械設備加以處理.而在卸油站進行的油管輸入油輪,或是輸入油井之原油都會有一些疏失,那是無法避免的. 5.沿海鍊油廠之排水 在沒產油的地區,會將煉油廠設在沿海地區,方便原油的輸入.所排放
4、的廢水,無論有無經過處理,都會污染水源. 6.油輪意外事件之漏油 油輪污染是屬於最嚴重的海水污染.當油輪因碰撞,擱淺或是船身的損壞都會造成相當程度的海水污染.通常發生的地點,以離海岸五十海浬內的機率最高,大慨佔了油輪碰撞事件的百分之八十. 7.降雨或落塵挾帶油類 油類在被鍊製或使用時,會混入大氣中.當降雨或是落塵時,會夾帶著油降落.但實際的作用和數量難以估計和了解.所以通常都沒有密且的注意. 四.油回收的方法:要提高油的回收率,可以設計一個調整板使吸油口和油層一樣高,讓油流入吸油口然後用pump來抽取吸油口.且可用一浮體來讓吸油口浮在水面上,如果沒有浮體可用手來維持.此法用在安定且均厚的油層,
5、回收率相當的高. 浮上集油方法 利用油的比重和凝集的特性,將傾斜板和輸送帶裝置在船下,漁海水下將由收集導入於船下一開口,且收集在船身裡,使油上浮分離,在用PUMP抽取收集. 另外有名為固定斜板集油船,是靠船之航行以導入浮油.還有浮上集油皮帶式集油船,利用裝置在船上的皮帶的轉動來將浮油導入船底部. 旋渦集油方法 顧名思義,就是利用漩渦的離心力,在用水平的比重差,來分離油和水.當油水流入圓筒容器時,再用旋轉葉旋轉油和水,屆時比重輕的油便會成漏斗狀集中在中心. 網式集油法 此法的回收效果是看網目的大小,油的黏性和凝聚力.如果油的粘度達到某種程度的凝固,則會有高的回收效果.但是,回收油集中在回收油槽,再抽取移送.抽取的管路和要如何增加油的回收率,是還有許多的問題善待解決. 油污回收雙體船 西德魯林造船場根據一種雙體船殼的設計正在發展一艘能夠收拾油汙的船泊，兩個船體的船身中央部份是分開的，但在船尾部只憑一個鉸鍊將兩個船體聯合起來，這種雙體船殼的設計，可以對付大規模油污，甚至不畏強風激浪在不用來收拾油污時並可做尋常的油輪。
