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1、.,1,玉柴欧III机培训资料（Delphi单体泵系统）,玉柴客户服务中心 2008年09月,2008-10,2,对玉柴欧III柴油机电控系统的说明,1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如 喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号 的零部件替换。 2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱塞早磨。 3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。 4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是燃油系统的改变。经过培训后也可以来维修欧III柴油机。 5、不是
2、所有的故障都出在电控系统上、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。要注意对好正时（维修时最好做上标记）。,2008-10,3,对玉柴欧III柴油机电控系统的说明,7、欧三发动机是发动机行业的一次更新，同时也是我们维修行业的一次巨大更新。 8、大家一定要走出畏惧电控发动机的阴影。只要大家在维修中多思考、多学习、电控发动机的故障比传统发动机的故障更容易处理。 9、如果你将：“我不懂”作为口头禅的话，电控发动机对与你来说永远都是遥远的。,2008-10,4,主要授课内容,1、玉柴欧III电控
3、柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断,2008-10,5,1.1 YC6G-30系列柴油机,2008-10,6,YC6G-30柴油机特性参数,2008-10,7,1.2 YC4G-30系列柴油机,2008-10,8,YC4G-30柴油机特性参数,2008-10,9,1.3 YC6L-30系列柴油机,2008-10,10,YC6L-30柴油机特性参数,2008-10,11,主要授课内容,1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用
4、控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断,12,2.1何谓电控柴油机,定义：采用电子控制燃油喷射及排放的柴 油机； 组成： ECU、传感器、执行器和线束四部分 ； 作用：对喷油系统进行电子控制，实现对 喷油量与喷油定时随发动机运行工况的实时控制 ；,13,2.2电控柴油机工作原理,三大过程：参数采集、比较分析、指令执行； 参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给 ECU； 比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设 定参数值或参数图谱进行比较，经 过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器； 指令执行：执行
5、器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。,2008-10,14,2.3发动机供油系统的作用？,三个作用 定时、定量向发动机提供适合的“高压燃油” 定时、定量、高压燃油 思考：电控单体泵是如何实现这三个功能的？,2008-10,15,2.4柴油机电喷系统的总体构成,必须理解闭环控制的概念,2008-10,16,2.5电控单体泵系统的功能,2008-11,17,2.6德尔福单体泵控制系统,2008-11,18,2.7欧III系统单体泵机械喷油器,产品介绍 电控单体泵 驱动器集成到泵体内 机械喷油器 2,000 bar 喷射压力 独立的EUP电控特性系统 可编程的喷射控制
6、系统 100万公里的耐久性 快速安装 客户利益 系统满足欧3排放要求 快速空气、燃油混合 低烟度和颗粒排放 相对低的油耗,2008-11,19,2.8控制器的硬/软件功能,2008-11,20,主要授课内容,1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4、常用控制策略介绍 5、相关电路图解 6、欧III柴油机的故障诊断,2008-11,21,燃油系统主要零部件和油路走向。 主要传感器的特性参数。,3.1主要零部件结构及特性,2008-11,22,3.1.1单体泵及挺柱滚轮总成,柱塞直径冲程：1116mm 50V执行器 2针接插件 激光点阵修正
7、码 单油槽低压进油，独立泄油 欧III & IV排放潜力 高达2000bar的喷射压力 独立的电气控制特性 1.52.6 l/缸的典型应用范围 单体泵安装螺钉力矩是6570N.m，分三次 交叉拧紧；拆卸时要注意：进行交叉拧松并要 适当地敲松，不能全部拆掉螺钉后再拔单体泵 否则单体泵会自动跳出，造成事故。,2008-11,23,3.1.2单体泵及挺柱滚轮总成,补偿码（T3、T4码）,2008-11,24,3.1.3挺柱滚轮总成,单体泵装配时要注意：先装挺柱滚轮，且能上下运动灵活。,2008-11,25,3.1.4 Delphi单体泵的内部结构,2008-11,26,3.1.4单体泵低压油路剖面,
8、柱塞下行，电磁阀无电，控制阀置位在上端（阀开启） 低压燃油注入柱塞腔,27,3.1.4单体泵高压油路剖面,柱塞上行至某位置，电磁阀上电，控制阀下行（阀关闭） 柱塞腔内油压升高，开始供油,28,3.2电控单体泵系统的工作情况,K3是指液力延时,2008-11,29,3.3体泵修正码（Trim code）,2008-11,30,查代码对应的时间参补偿系数数表，就可以得到它对应的补偿系数，每个代码对应两个参数，任选一个 输入后需关电保存数据。,3.3.1Trim code 说明,2008-11,31,3.3.2Trim code 补偿系数表,2008-11,2008-10,32,3.4单体泵总成和控
9、制器,总成部件解释（分解图）,33,3.4单体泵室外观,2008-11,34,3.4.2单体泵室油路分布,2008-11,35,3.4.3改进后的金属模泵室,2008-11,36,3.4.4改进后的泵室加装了两个贯穿螺钉,相对低的油耗,2008-11,37,3.5主燃油系统及油路走向,2008-11,38,3.5.1燃油低压油路,考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量冷却 进油压力：36bar，输油泵流量：79L/min 泄漏燃油管路压力：0.3bar 试验台安装时应将此回油管接到低压处，如燃油冷却器进口 整车上应将此回油管接到输油泵进口 如发现此回油管有大量回油，表明单体泵密封不正常，应停机检查
10、 整车上可以用回油管的回油大小来判断部分油路的工作情况。,2008-11,39,3.5.2燃油滤清要求,滤清器要求： 主滤清器 滤清效率： 853-5m (single-pass) （ISO 13353） 98,5%3-5m (multi-pass) 粗滤器 滤清效率：8525m 水分离：7080 （ISO4020） 燃油系统清洁度要求 定义：每1ml燃油样本所含的颗粒数： 颗粒尺寸颗粒数范围 小于6 微米（micron）320 - 640 小于14 微米（micron）20 40 最大颗粒尺寸：100 微米（micron） 水含量： 2% 使用非玉柴指定滤清器非常容易导致燃油系统的早磨,20
11、08-11,40,3.5.3燃油滤清实物,油水分离器,细滤,2008-11,41,3.5.4燃油滤清实物,排气螺栓,内部单向阀,2008-11,42,3.5.5分配器油路的识别1,图 3 低压油路,该处的回油有什么特点？,2008-11,43,3.5.5玉柴分配器油路的识别2,回油,进油,2008-11,44,3.5.5玉柴分配器油路的识别3,进油,回油,2008-11,45,3.5.5对玉柴所有分配器得出结论？,分配器有6个油孔，每3个分成一组 一组中的3个油孔是可以互通的 但是组跟组之间的油不能互通 油箱进油和回油分别在不同的组 跟喷油器回油一组的是油箱回油 上三通、下三通,2008-11
12、,46,3.6低压管路技术要求：,2008-11,47,燃油系统主要零部件和油路走向。 控制器、主要传感器性能介绍及特性参数。,3. 主要零部件结构及特性,2008-11,48,3.6控制器（ECU）,图1 ECU及其接插件外观图,2008-11,49,3.6德尔福控制器（ECU）,产品特征 可用12V和24V供电 采用Power PC微处理器 橡胶绝缘隔垫 可以驱动单阀的燃油喷射系统 国际先进的CAN现场总线通信技术 可选择的燃油冷却功能 内置大气压力和ECU温度传感器 可以满足欧4、欧5的排放要求 满足客户匹配要求的开放式软件结构,2008-11,50,3.6 ECU安装方式,不利于防水、
13、防尘,2008-11,51,3.6ECU物理特性,运行温度范围 40 +105 ； 最大功率消耗：35W 28V； 如果ECU电源线反接，主电源继电器不会接通； 为减少电磁干扰，ECU外壳必须与车体或发动机体良好接地，以疏导反电动势； 装车运行时通常的供电电压范围：,ECU为各传感器信号提供参考电压，其中5V参考电压包括2类，特性如下表所示：,2008-11,52,3.7电控单体泵柴油机传感器汇总,曲轴传感器安装在飞轮壳上 凸轮轴传感器安装在油泵齿轮室上 增压压力传感器安装在进气管上 进气温度传感器安装在进气管上 冷却水温传感器安装在节温器座上 燃油温度传感器安装在泵体上 大气压力传感器控制器
14、ECU内置 环境温度传感器控制器ECU内置 电子油门传感器原来的油门踏板位置,集成为一个传感器,2008-11,53,3.7.1电控单体泵柴油机传感器功能汇总,2008-11,54,3.7.2液温传感器（冷却水温&燃油温度）,热敏电阻式NTC 感应元件为外壳屏蔽 两个输出端子: 信号，接地 接插件锁紧方式 温度越高阻值越小,2008-11,55,3.7.2温度信号特征,56,3.7.3进气温度传感器,热敏电阻式NTC 感应元件暴露 两个输出端子: 信号，接地 接插件锁紧方式 温度越高阻值越小,2008-11,57,3.7.4增压压力传感器,三个输出端子: 5Vref，信号，接地 工作温度范围：
15、30125度 工作压力范围：10250 kPa 输出电压：05V 输出电压 Vout = Vref*(0.01059*P-0.10941) 接插件锁紧方式 M6螺栓上紧,2008-11,2008-10,58,3.7.5曲轴传感器和凸轮轴传感器,可变磁阻式(VR) 两个输出端子 空气间隙：1.30.3 mm 输出电压：400mV PK-PK A TARGET SPEED = 55 rpm 电阻值：825 100 Ohms 25 工作温度：- 40150,59,3.7.5曲轴传感器和凸轮轴传感器,传感器及其接插件 主要接插件的锁紧方式,转速传感器,2008-11,60,3.7.6相位关系图示,相位
16、关系：,一缸压缩上止点，对三角性标记,看图方向？发动机前端还是后端？,2008-11,61,相位与曲轴正时齿轮间的关系？,曲轴正时齿轮位置变了正时变不变？,2008-11,62,3.7.7相位关系图示,信号相位关系,2008-11,63,3.8电子油门传感器,将驾驶员意图传递到ECU 怠速或正常运行 Smart Power 诊断与Limp Home 单电位器式 带怠速开关 五个输出端子 信号Signal （A） 接地GND （B） 5Vref（C） IVS（D） IVS_GND（F）,2008-11,64,3.8.1电子油门传感器,目前的油门传感器及其接插件,2008-11,65,3.8.2电子油门传感器特性,注：油门接插件上标注为 A信号；B信号地；C参考电压；D，F怠速开关； 当油门开度16左右时，怠速标志位（F_IDL_Valid_sw）由1变为0，发动机脱离怠速状态。,2008-11,66,主要授课内容,1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3、主要零部件结构及特性 4
