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1、 杭州萧山国际机场 FOD 防范程序体系 2 目录 目录目录.1 0.概述概述.3 0.1 含义含义.3 0.2 来源及种类来源及种类.3 0.3 危害及损失危害及损失.3 0.4 FOD 的生命周期的生命周期.3 0.5 FOD 防范程序框架防范程序框架.4 0.6 参考文件参考文件.4 1.政策与目标政策与目标.5 1.1 政策政策.5 1.2 目标目标.5 2.机构与职责机构与职责.7 3. 宣传与教育宣传与教育.9 3.1 外来物防范宣传外来物防范宣传.9 3.2 日常教育与培训日常教育与培训.10 4. 外来物防范机制和措施外来物防范机制和措施.11 4.1 外来物源头控制程序外来物
2、源头控制程序.11 4.2 航空器活动区外来物防范机制航空器活动区外来物防范机制.18 5. FOD 事件调查事件调查.24 5.1 外来物打坏航空器机身、发动机或扎破轮胎处置程序外来物打坏航空器机身、发动机或扎破轮胎处置程序.24 5.2 发现疑似航空器掉落的零部件调查处置程序发现疑似航空器掉落的零部件调查处置程序.24 5.3 其它高危其它高危 FOD 调查程序调查程序.24 6. 信息管理信息管理.26 6.1 外来物的信息获取和报告外来物的信息获取和报告.26 6.2 外来物数据库的管理和数据分析外来物数据库的管理和数据分析.27 6.3 分析结果的发布和应用分析结果的发布和应用.28
3、 7.外来物动态评估外来物动态评估.29 7.1 外来物指标体系外来物指标体系.29 7.2 外来物风险评价表外来物风险评价表.31 8、奖惩与绩效考核、奖惩与绩效考核.32 3 0.概述 0.1 含义含义 一般地，航空器活动区外来物（英文翻译为 FOD）通常有两种解释，其一是外来物（英文 翻译为 Foreign Object Debris） ，即可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体； 其二是外来物损伤(英文翻译为 Foreign Object Damage)，即任何由上述外来物引起的损伤， 可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失， 这种损伤或损失有可能会降低航空器的的安全 性能或
4、航空安全水平。 本体系中，航空器活动区外来物主要是指第一种解释，即外来物（体） ，下文简称为外来物 或 FOD。根据国际惯例，本体系关于 FOD 的防范并不包含野生动物管理的内容。关于野生 动物的管理和鸟害的防治，可参考机场公司相关文件。 0.2 来源及种类来源及种类 航空器活动区外来物来源相当广泛， 外来物种类也相当繁多。 其主要来源于与航空器运行相 关的生产活动，如航空器起降、航班保障作业、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维 护等。其常见种类有：细小金属物体、石块等硬物体、塑料块、生产垃圾、废弃物和其它不 明外来物等。 外来物出现在不同区域， 其危险程度也各不相同， 其中出现在跑道上危
5、险程度最高， 滑行道、 快速脱离道其次， 停机坪最低； 按对航空器运行安全危害程度， 外来物可以分为高危外来物、 中为外来物和低危外来物。详细的外来物的危险等级分类参见第八章“风险评估管理” 。 0.3 危害及损失危害及损失 在航空器高速运转下，FOD 的破坏力相当大，吸入发动机的一小块塑料布可以引起空中停 车甚至航空器坠毁等惨重的后果， 一颗小小的螺钉或金属片甚至尖锐石子都可能打伤航空器 机体或重要部件以致造成不可挽回的损失。这种实例在民航历史上不胜枚举。 由 FOD 引发的危害主要体现在两个方面，一是造成航空器损伤、失事和人员损伤带来的直 接损失，二是可能降低航空器安全运行水平，进而降低了航空运行效率和经济效益。 0.4 FOD 的生命周期的生命周期 FOD 从产生到消灭的生命周期可以用下图概括： 4 0.5 FOD 防范程序框架防范程序框架 制定政策 加强领导 宣传 教育 控制 源头 切断 扩散途径
