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1、通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 1 四川龙申建设有限公司 第一章、编制依据第一章、编制依据 一、编制说明一、编制说明 在编制本工程施工方案的过程中，我司仔细阅读了招标文件、施工设计图、施 工承包合同。在认真阅读和充分理解设计意图的基础上，结合我公司的施工经验， 根据施工场地状况，以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、持续注重环保、 合理控制工程造价为指导思想， 经过细心研究形成了本施工方案的主要内容， 其中 阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方 法及顺序，确保工程质量和工期的主要措施，以及安全、文明、环境保护措施。在 编制过程中，择优选择
2、施工方案，做到科学合理、经济方便，为工程施工统筹安排 提供技术支持。 1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网 络技术，组织好人员、材料和机械；利用好时间和空间；控制好设计 施工图、设计变更图及施工工期、安全和文明施工，使挡土墙工程能 按时完成。 2、在保证质量、安全生产的前提下，综合雨天、夜间与冬季施工， 使工期力争干前。 3、坚持文明施工，严格控制施工噪声，加强环境保护。 二、编制依据二、编制依据 1、建设工程施工承包合同。 2、道路及桥梁施工图文件（含 ： 挡墙施工图纸及说明、设计变更、施工图技术 交底及施工图纸会审纪要）及地质勘察报告。 3、工程施工组织总设计。 4
3、、国家现行法律法规，包括中华人民共和国建筑法 、 中华人民共和国招标 投标法 、 建设工程质量管理条例 、 工程建设标准强制性条文及其它国家、省 市有关法律、法规。 5、 我公司的技术、 机械设备装备情况、 管理制度、 质量体系程序文件 （ISO9001） 、 管理标准 、 工作标准 、 技术标准 、 工法标准 。 6、相关的工程质量验收规范、规程、技术标准，主要规范、规程如下： 通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 2 四川龙申建设有限公司 （1） 、 公路工程技术规范 JTG B01-2014 （2） 、 公路土工试验规程 JTG C20E4-2007 （3） 、 公路工程质量
4、检验评定标准 JTG F80/1-2004 （4） 、 工程测量规范 GB50026-2013 （5） 、 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-2012 （6） 、 建筑边坡工程技术规范 GB50330-2013 （7） 、 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008 （8） 、 建筑地基基础设计规范 GB50007-2011 （9） 、 建筑地基基础施工及验收规程 GB502022013 （10） 、 城市道路工程施工质量验收规范 DBJ50-078- 2008 （11） 、 混凝土模板用胶合板 GB/T 17656-2008 （12） 、 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB
5、50204-2011 （13） 、 建筑施工钢管脚手架安全技术规程 JGJ1302011 （14） 、挡土墙标准版图集 04J008 (15)、 工程建设标准强制性条文（公路工程部分） （建标200299 号） 三、编制原则三、编制原则 1、根据工程特点、自然条件及工期要求，在确保工程质量与施工安全的前提下， 采用科学合理的施工作业方法，筹划人力安排，调配所需的机械设备，以满足施工 生产的需要，确保人力、物力充分发挥作用，使绩效最大化。 2、详细辨别各分项工程之间的施工顺序和相互制约关系，认真研究，统筹安排， 理清控制因素与被控制因素，形成连贯合理的施工工艺流程。 3、对施工的重点工序和难点工
6、序进行科学分析、采用成熟的施工技术和经验， 做到切实可行、合理经济。 4、根据各级政府部门质量、安全、文明施工、环境保护要求，建立各项保证体 系前制定完善的保证措施，确保施工生产各项管理目标的顺利实现。 5、充分利用我公司人力资源、机具设备、可动员资源以及工程区域内可利用的 社会资源。 通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 3 四川龙申建设有限公司 第二章、工程概况第二章、工程概况 一、工程概述一、工程概述 大竹林-礼嘉组团位于重庆市北部片区，是重庆市城乡总体规划（2007 2020） 确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是 以会展、商贸、都市旅游及科研教育
7、为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区， 金渝大道以南， 渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市 次干道。 道路的建设对于完善该片区的路网， 以及加强区域内外的交通联系具有重 要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道， 终点接横六路， 全长约 2.06km。 道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。工程 项目造价约为 66231114 元，施工总工期为 720 日历天。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路 K0+420K0+510 段路基 回填对轨道墩柱产生偏压及
8、 K1+800 段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式 减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路 1#桥：237.5m 预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路 2#桥：30m+37m+30m 预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容为道路土石方开挖、回填、碾压、弃土外运、修整边坡、 挡墙结构、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。并包括安全 防护、环境卫生、扬尘防护等措施，以及有机基材、花格、喷射混凝土等护坡、截 排水等工作。 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单
9、位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 本合同段挡土墙类型分为衡重式路肩挡墙、 重力式路肩挡墙、 护面墙及护脚挡 通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 4 四川龙申建设有限公司 墙四种结构类型组成。其中，1 号衡重式路肩挡墙，长 30 米，均高约 8.0 米 ； 2 号 衡重式路肩挡墙，长 51 米，均高约 13.0 米 ； 3 号衡重式路肩挡墙，长 32 米，4 号 重力式路肩挡墙长 26.5 米，均高约 7.0 米；5、6 号重力式路肩挡墙各长 5 米，均 高约 2 米；K0+940-K0+990 道路右侧
10、重力式路肩挡墙长约 50 米，均高约 4.5 米； 护面墙长约 591.0 米，均高 2.0 米；护脚墙长约 1840 米，均高约 0.8 米。重力式 路肩挡墙断面的选用参照桥梁工程施工图 Q30 重力式挡墙大样图， 衡重式路肩挡 墙断面的选用参照桥梁工程施工图 Q31 衡重式挡墙大样图， 护面墙及护脚挡墙断 面的选用参照道路工程施工图 L-4-04 护面墙构造和护脚墙大样图。挡墙土石方挖 方约 1.50 万 m3，总填方约 1.00 万 m3，C25 素混凝土约 7000m3。 参建单位： 建设单位：重庆城市建设发展有限公司。 设计单位：中机中联工程有限公司。 地勘单位：重庆川东南地质工程勘
11、察设计院。 监理单位：重庆华兴工程咨询有限公司。 审计单位：北京恒乐工程管理有限公司重庆分公司 施工单位：重庆建工住宅建设有限公司。 质量监督单位：重庆市市建设工程质量监督站。 安全监督单位：重庆市建设工程施工安全管理站。 二、工程设计概况二、工程设计概况 挡墙施工时，开挖基坑临时边坡坡率岩层按照 1：0.5，土层及强风化岩层按 照 1：1 取用，同时应根据现场实际情况采取有效的临时支护措施，以确保边坡的 安全。挡墙开挖施工时应分段、跳槽开挖，并采用逆作法施工，分段长度为 10 米， 每次开挖高度为 2.0-3.0 米，严禁全面拉槽挖基，严禁爆破施工，嵌岩深度一定 范围内应采用人工凿打至设计高
12、程。挡墙基底横坡不宜陡于 1： 5，当陡于 1： 5 时， 而地基为较完整坚硬的岩层时，基础可按 1：2 挖成台阶，台阶宽度不小于 1 米； 挡墙基底纵坡不宜大于 5%，当大于 5%时，应在纵向将基础做成台阶，台阶高度不 宜大于 0.5 米。当原地基横坡、纵坡太陡时，应通知地勘、设计等部门协调解决。 雨季及暴雨时应做好坡面的防护工作。 挡土墙采用 C25 素混凝土现场浇筑，挡土墙基底摩擦系数 0.40，当挡墙基础 通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 5 四川龙申建设有限公司 位于土层时，要求基底肌夯入至少 300mm 碎石以满足设计及相关施工规范的要求。 基础的埋置深度应按地基的
13、性质和承载力的要求等条件确定， 重力式挡墙基础埋深 应1.0 米，衡重式挡墙基础埋深应1.5 米，岩石地基应清除松散的风化层，重 力工挡墙的基础置于夯实土层、 换填砂卵石或强风化泥岩层中， 要求承载力达到设 计及相关施工规范要求，衡重式挡墙基础嵌入中风化基岩深度不小于 1 米。 挡墙墙身应设置沉降缝，缝宽 20mm，间距 1015 米。在地形、地质变化处以 及填挖分界处，应增设伸缩缝，缝中以浸透沥青的木板或沥青麻丝填塞。填塞深度 200mm。挡墙设置泄水孔，孔眼尺寸为 100mm，孔眼间距 2m 米，上下左右交错梅花 设置 PVC 管，泄水孔向外坡度为 5%，最低一排泄水孔的出水口应高出地面
14、300mm。 墙背采用纵向弹塑性透水软管100mm。重力式及护面挡墙的出水口为人行道或道 路时，采用100PVC 管就近接入市政道路排水系统。 三、施工地质条件、周边环境施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖 春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经 人类活动改造形成施工区， 地形总体较平缓， 起伏较小， 纵向总体坡角一般 510 。沿线地面高程 22
15、6258m，地形相对切割深度一般 1030m。 3、地层岩性 通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露 地层主要为 ： 场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下 伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质泥岩与砂岩。 4、水文地质条件 沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大 气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散 层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿 线地下水的赋存条件、 水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙 通海十九路道路及配套工程 挡土墙工程专项施工方案 6 四川龙申建设有限公司 水和碎屑岩类孔隙裂隙水。 5、不良地质作用及特殊性岩土 根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和 崩塌等不良地质作用。 施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土(Q4ml)局部分布场地内施工区，钻 探揭露最大厚度 8.0m 左右。 6、地震 根据地震烈度区划图，拟建
