《2020年整理海上运输的发展趋势及对国际贸易的影响.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020年整理海上运输的发展趋势及对国际贸易的影响.doc（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、海上运输的发展趋势及对国际贸易的影响班级：08计本2班 姓名：黎悦祺 学号：200816704211摘要：国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用， 同时世界经贸的稳步增长又为航运业的发展提供了机会。全球化经济一体化已经发展到相当程度, 而航运业又是当今最国际化的行业。一艘从事国际运输的船舶的有关事务会涉及到多个国家的企业和个人。世界贸易与经济中，海运一直是最有效的，最安全的和最环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运,各大洲之间的贸易往来是不能实现的。如果没有船舶和航运业, 全球化的经济将是无本之木。 海上运输是全球化经济的关键之关
2、键。关键词：海上运输，发展趋势，国际贸易，影响作为物流的核心功能，运输在国民经济中发挥着巨大的、不可替代的作用，它是连接供需的纽带，起到实现物流空间效益的功能，也是保障社会生产和生活的重要环节。在国际货物运输的领域，以海运为重要组成部分的海上运输占着极其重要的地位。1、 海上运输的形成与发展。 海上运输已有几千年的历史，它的发展同造船和航海技术的进步有着密切的关系。它是世界贸易中最重要的一种运输方式，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。港口是水上运输的起点与终点，是最大量货物的集结点；随着海上运输的发展，港口也逐渐发展起来
3、。伴随着国际贸易发展而发展的海上运输，是在近代从国际贸易中分离出来，并受国际贸易和航海技术的影响和制约。伴随着工业技术革命，港口工业迅速兴起，出口加工工业、自由贸易工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与城市发展、港口与出口加工工业等有机地结合起来，使港口成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性准政府区域。港口采取完全商业化的发展态势，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工、换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务，港口逐步成为统一的，集输运与贸易一体化的经济共同体。2、 海
4、上运输的特点： 1.海上运输的运输能力较大，几乎不受限制。2.海上运输的经济效益突出，利用天然水域进行国际贸易，从而降低了远程运输成本，提高了经济效益。3.海上运输对自然条件影响敏感，恶略的自然环境会对海上运输造成极大的影响，损失巨大；并且海上运输速度相对较慢，没有很好的稳定性和安全性。4.海上运输具有国际统一性，国际海上运输所实现的是国家莫伊的货物运输，是不同国家和地区之间的货物运输。5.国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。6.集装箱的出现让海运得到了进一步的发展。集装箱
5、运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式，有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输。三、海上运输的发展趋势：国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用， 同时世界经贸的稳步增长又为航运业的发展提供了机会。我国业已成为世界航运大国，其发展对我国国民经济、对外贸易的发展，乃至世界经济与贸易都具有举足轻重的作用。全球化经济一体化已经发展到相当程度, 而航运业又是当今最国际化的行业。一艘从事国际运输的船舶的有关事务会涉及到多个国家的企业和个人。全球航运业正在经历一个新的变革，其重心正在向东亚，尤其是向中国转移。海运行业未来发展从船只集装箱的角度来讲将走向大型化，从运
6、输能源的角度来讲将走向绿色低碳化，因此大型化低碳化也将是海运发展趋势。目前，亚洲地区的液态散货和干散货的海运量在世界上占有重要地位。亚洲地区经济和贸易的迅速发展，给亚洲海运业带来新的发展机会，使亚洲海运业在全球的地位得到显著增强。这些数据表明全球航运重点正从西方转移到东方。中国经济和贸易的发展已成为推动全球海运需求增长的核心动力之一。四、国家贸易的形成与发展：国际贸易是在人类社会生产力发展到一定的阶段时才产生和发展起来的，它是一个历史范畴。国际贸易的产生必须具备两个基本的条件，一是要有国家的存在，二是产生了对国际分工的需要，而国际分工只有在社会分工和私有制的基础上才可能形成。这些条件不是人类社
7、会一产生就有的，而是随着社会生产力的不断发展和社会分工的不断扩大而逐渐形成的。（一）原始社会的贸易。人类历史上发生了三大分工，人类社会中的这三次大分工，每次都促进了社会生产力的发展和剩余产品的增加，同时也促进了私有制的发展和奴隶制的形成。在原始社会末期和奴隶社会初期，随着阶级和国家的出现，商品交换超出了国界，国家之间的贸易便产生了。可见，在社会生产力和社会分工发展的基础上，商品生产和商品交换的扩大，以及国家的形成，是国际贸易产生的必要条件。（二）奴隶社会的国际贸易。在奴隶社会，自然经济占主导地位，奴隶社会是奴隶主占有生产资料和奴隶的社会，奴隶社会的对外贸易是为了奴隶主阶级服务的。对外贸易在奴隶
8、社会经济中不占有重要的地位，但是它促进了手工业的发展，奴隶贸易成为奴隶主经常补充奴隶的重要来源。（三）封建社会的国际贸易。封建社会时期的国际贸易比奴隶社会时期有了较大的发展。在封建社会早期，封建地租采取劳役和实物的形式，进入流通领域的商品并不多。到了中期，随着商品生产的发展，封建地租转变为货币地租的形式，商品经济得到进一步的发展。在封建社会晚期，随着城市手工业的发展，资本主义因素已孕育生产，商品经济和对外贸易都有较快的发展。随着社会生产力的提高，以及社会分工和商品生产的发展，国际贸易不断扩大。（四）资本主义时期的国际贸易。国际贸易是资本主义生产方式的基础，同争夺海运和国际贸易的霸权相呼应，这些
9、欧洲国家的外贸活动常常具有一定的垄断性质，甚至还建立了垄断性外贸公司。国际贸易的巨大发展是资本主义生产方式发展的必然结果，主要资本主义国家的对外贸易被为数不多的垄断组织所控制，由它们决定着一国对外贸易的地理方向和商品构成。垄断组织输出巨额资本，用来扩大商品输出的范围和规模。（五）二战后的国际贸易。二战后国际贸易领域出现了两个不同于以前的特征：服务贸易的快速发展和电子商务的广泛应用。二战后，伴随着第三次科学技术革命的发生，各国，尤其是发达国家产业结构不断优化，第三产业急剧发展，加上资本国际化和国际分工的扩大和深化，国际服务贸易得到迅速发展。发达国家服务业占其国内生产总值比重达2/3，其中美国已达
10、3/4，发展中国家服务业所占比重也达1/2。发达国家服务业就业人数占其总就业人数比重达2/3，发展中国家的这一比重达1/3。随着服务业的发展，其专业化程度日益提高，经济规模不断扩大，从而效率不断提高，为国际服务贸易打下了坚实的基础。在国际贸易商品结构不断软化的过程中，国际贸易的交易手段也发生着变化。电子商务的蓬勃发展，为企业生存注入了强大的活力。为推动我国电子商务的发展，各级外经贸部门要充分发挥掌握国际市场信息的优势，加紧研究，为实施“科技兴贸”战略发挥积极的市场导向作用。运用现代先进的电子网络技术，建立高新技术产品的信息数据库和电子交易系统，形成连接国际市场和国内高技术企业产品出口的专用信息
11、网、交易网，使广大中、小高技术企业能够及时获得国内外高技术产业发展状况和高技术产品的供求信息，并根据这些信息，完成自己的技术创新，跻身国际市场。五、海上运输的发展趋势对国际贸易的影响。海洋运输是一个完整的，有时是公开可见的少，全球部分经济。全球化是出于认识到资源和商品并不总是同位随着人口的这一愿望他们，因此需要全球运输服务（或经济），如果消费者的需求是合理的足够大）。但是，规模经济决定了石油企业很快会更好，如果他们运到炼油厂的地点位于较大数额从遥远的原油接近产品市场。产品便可以更有效地分配到消费点使用一个主机。全球化确定劳动力市场，鼓励海外运输半原始原料和中间产品的生产成本较低的地方。低成本的
12、石油船舶推进能源，成品便利船舶规模经济单位成本的半时，每和零售产品尽量减少多大陆的供应链。今天，它是常见的农业产品收获的一个大陆，运到处理其他中间，运到一第三大陆进行最后组装，然后交付市场。（一）海上运输业有利于服务贸易的发展。航运创汇颇丰，航运业的发展有助于国家创汇和外汇收支的平衡。如希腊的航运收人占本国出口值的44%，在国家外汇收入中占第1位；挪威航运业创汇收入相当于国家外汇总收入的25%，占第2位；丹麦、波兰航运收入占本国外汇收入的第3位；日本每年的航运收入一直在100亿美元以上。我国海运船队规模居世界第5位，是世界海运大国之一，是我国服务贸易最具竞争力的行业。同时航运业的发展带动了金融
13、、保险、信息等服务贸易发展，对整个服务贸易的发展具有重要意义。（二）发展全球物流战略。及时、准确、全方位服务是航运业发展的主要趋势。客户对航运企业的服务水平和服务质量方面的要求越来越高，强烈要求航运企业能够提供更加快捷、更加可靠、方便灵活的供应链管理，并进一步要求承运人提供所谓的“无缝物流服务 ”，从货物包装、陆运、集运、海运、报关、分包再到陆运、交货提供完整的一体化运输服务体系，并对所有点到点的运输全过程进行实时监控。这种市场需求也预示着国际航运企业将进一步完善其全球物流网络。 大多数跨国航运集团都有着丰富的物流业经验，特别是一些航运巨头,他们早就在发展全球物流网络，增强了国际贸易的国际统一
14、性。（三）海上运输中心不断向东亚地区转移，尤其是向中国地区转移，我国航运企业应该必须充分利用“入世”后金融市场的开放，运用各种融资手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面做出相应的措施，因为提高船速可以减少航线配船数，从而减少船舶投资，并且有利于提高运输质量及提高集装箱及有关设备的利用率。在船龄方面，制定船龄标准，通过强制性措施报废过旧的集装箱船舶，鼓励船舶所有人更新船舶和拆解运力，达到优化船队结构的目的。同时鼓励船队强强联合，以提高整体的竞争力。相信中国的航运企业会在激烈竞争的国际市场中， 抓住机遇，会根据自身的特点，制定合理的战略计划，从而增强在国际市场上的竞争力，成为国际海运市场
15、发展的核心推动力将会给整个世界的贸易带来巨大的方便与有利的条件，促进了世界的和谐与统一。（四）大型化低碳化是海运发展。海运行业未来发展从船只集装箱的角度来讲将走向大型化，从运输能源的角度来讲将走向绿色低碳化，因此大型化低碳化将是海运发展趋势。这样我们不但节约了世界能源，而且带动了运输行业的创新发展，从而为持久而稳定的国际贸易打下坚实的基础。在当今社会能源危机条件下，寻找一个长而持久的有效能源措施是发展国际航运的必然途径，亦是未来国际贸易对海上运输的必然要求。（五）海运技术的专业化。国际航运（海上交通运输）是基于船舶与海洋工程的关于海上贸易、运输、管理的专业。该专业目前的主要研究方向为：水运系统
16、技术经济分析、航运系统规划、多式联运与信息化、现代航运物流理论与实践、管理现代化等。国际多式联运将会是海上国际贸易中的主体，保证了国际贸易的快捷与便利。海上运输的发展趋势影响着国际贸易的发展，有利于国际贸易更加趋于全球化、专业化、低耗化，促进了世界各国的相互联系与依赖，有助于世界和平发展；同样国际贸易亦影响着海上运输业的发展，所以我们要辩证的看待两者的关系，从而更好的发展海上运输和国际贸易。参考文献：【1】国际贸易 李雪梅等著 清华大学出版社 2009年11月【2】国际海上货物运输 王学峰等著 同济大学出版社 2006年3月【3】国际航运学 杨靳主编 人民交通出版社 2009年8月【4】新编世界经济贸易地理 俞坤一等著 首都经济贸易大学出版社2006年1月【5】2010-2011年中国海运行业深度评估及市场调查研究发展分析报告5
