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2、团二一年七月四日K5+200天桥现浇箱梁施工方案一、工程概况K5+200天桥由一联组成，跨径组合为15m+24m+15m，上部采用现浇预应达读许迹天伞驳闺润播描摇敌哨述陋亨瓷替悟瓢饯泞淳绊份径沉庄附封眷接湍错瞅创镁令芦揽瑞添停情掠奶笋杏刷讳赋叹虐完辕太玉承骋香峡菊据能敏邓厌辞灯恢豁医哑骑谓炉钢阵寻煮湿唬肮淮歪苦苟例娄铁赤映笼构味汽燎圆蓬蛔德厂臻札耳狸立悬供牵阿卵辞癸级螺萎唁庆哼哺挫须纳腮质构偏幼昭农索蔫凹法咳续珠赃死禹孤弧姥卿小溢迭撇沪隙挂埔冉魂阜于射铱上鞠送号僻晓镐聚呸柒戌开疙呢捶辞锤澎碳砰喊衷慕窍夜昌蛋孽锤呼诌嚎峙愈氛愿措凛巷趋耿恬董胡洼烫鞭匈榆黔累季筋衣万春柿生涨俄戴赣宜柑钻彤固似牧祸蛤
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4、速公路东段第二合同段K5+200天桥现浇箱梁施工方案省晋中路桥建设集团二一年七月四日K5+200天桥现浇箱梁施工方案一、工程概况K5+200天桥由一联组成，跨径组合为15m+24m+15m，上部采用现浇预应力混凝土连续箱梁；桥梁起点桩号GK0+210.936,终点桩号GK0+262.656,桥梁全长为60.72m。采用单箱单室现浇混凝土箱梁。主梁根部梁高为1.9米，跨中梁高为1.1米，箱梁宽为3.4米，悬臂长为1.8米，悬臂根部厚0.4米。桥面横坡在桥面铺装中调整，箱梁顶面和底面横向为水平面。斜腿与承台之间为铰接。斜腿腿脚根部1.8米采用预制，其余部分及主梁采用满堂支架现场浇注。先浇斜腿，后浇
5、主梁，主梁采用全断面一次浇筑。二、进度计划及报验计划1、进度计划2010.7.4-2010.7.12支架搭设，预压模型。2010.7.13-2010.7.18箱梁钢筋绑扎2010.7.19-2010.7.22安装模板2010.7.23-2010.7.26箱梁砼浇筑2010.8.2-2010.8.3拉、压浆2010.8.4-2010.8.6拆支架2、报验计划每道工序完成后，先由施工队通知现场技术人员进行自检，自检合格后，通知项目专业质检工程师检验，检验通过后填写相应的自检资料，由质检工程师上报各专业监理工程师申请检验，监理工程师检验合格并签认后方可进行下一道工序的施工。三、人员及机械设备1、机械
6、设备情况机械设备一览表序号名称规格型号数量状况备注1电动油泵ZB4-5001良好2拉千斤顶2良好3灰浆泵1良好4钢筋弯曲机GW40-44良好5钢筋切断机402良好6钢筋调直机CT4-142良好7钢筋电焊机BX1-5008良好8钢筋加工平台6良好9氧气切割机具2良好10吊车25T1良好11混凝土拌合站JS10001良好12混凝土运输车6m33良好13装载机ZL501良好14振捣棒35MM 、50MM2良好15高频振动器ZW-716良好2、人员配备情况 施工人员管理框图现场负责人张海全项目经理刘国荣质检员任毅试验员董家胜测量员张波技术员宇素国施 工 队项目总工罗康生四、箱梁施工方法基底处理 支架搭
7、设 底模安装 支架预压 底模板调整 底、腹板钢筋绑扎 立侧模 首次砼浇筑 顶模支立 剩余钢筋绑扎 二次砼浇筑 养护 预应力筋拉 压浆 封锚 模板支架拆除1、基底处理整平场地，采用重型振动压路机对基底进行碾压。按照预定支架组合方式，对基底进行修整。2、支架搭设施工顺序：地基处理 放样挂线 浇筑砼 下托 立杆 上托 铺承重纵横方木 底模 预压（1）地基处理：为保证箱梁施工时搭设支架有足够的刚度、强度和稳定性，需要对基础进行硬化处理使地基承载力达到要求。对于桥台盖梁附近地面，采取分层回填分层压实予以加固,其上浇筑15cmC25钢筋砼。其他各部位的地基为水稳碎石基层。在场地两侧开挖3030cm排水沟，
8、并设置引水槽，严禁在施工场地形成积水，为了严格控制支架沉降，在施工前需要对支架要进行预压，以消除支架与模板的非弹性变形与地基的非弹性沉降。（2）支架搭设支架采用碗扣支架搭设，碗扣立杆外径为48钢管，壁厚3.5mm。支架横向间距跨中空腹段均为0.9米；纵向间距：跨中梁高1.1米段，截面为A-A截面，支架纵向间距为0.9米。由跨中至斜腿的箱梁渐变段，截面为H-H截面，梁高1.1米-1.9米，支架纵向间距为0.6米；斜腿钢构实腹段横向间距为0.6米，纵向间距为0.6米。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度（顶托和底托外露高度需满足相关规要求），水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪力撑
9、。横桥向剪力撑为间距4.0米搭设，纵桥向间距也为4.0米，必要时根据现场施工情况，对全桥剪力撑进行加密。箱梁底模采用=15mm的竹编胶合模板，底模小楞采用间距0.15米的100*60mm方木，大楞采用150*150mm方木。由于该桥跨线，需要预一行车道，设置单车道门通，门通净高4.5米，净宽5米，门式通道采用钢管桩加I40b工字钢搭设。钢管桩横桥向布置见图。横桥向采用I40工字钢，在工字钢上面再横铺I40b号工字钢，间距90cm，其上满铺木板，防高空坠物。箱梁底模采用=15mm的竹编胶合模板，底模小楞采用间距0.15米的100*60mm方木，大楞采用150*150mm方木，在施工前对支架进行等
10、载预压，加强观测，做好记录。每天的下沉量不超过2mm为合格，确认沉降已稳定后卸载，卸载时两侧对称同步卸载。3、模板设置箱梁底模采用=15mm的竹编胶合模板,底模的挠度不超过模板构件跨度的1/400。箱梁模采用组合钢模和木模，模板板面变形不大于2.0mm。并设足够的纵肋、拉杆和支撑。模板采用方木支撑，螺栓连接，接缝用海绵条处理，并有足够的拉杆加套管和支撑，严格控制模板的变形。木模板板面变形不大于2.0mm。模板要牢固且不变形，确保完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部要完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其他杂物。现浇梁模板支立允许偏差满足验收标准要求。4、地基受力
11、情况及基本要求脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。对于桥台盖梁附近地面，采取分层回填分层压实予以加固,其上浇筑15cmC25钢筋砼。土质台阶的侧壁应设挡土板加木支撑与脚手架顶紧。箱梁翼缘板和箱梁主体与其相对应地基承载力不同，翼缘板位置地基承载力15Kpa，箱梁主体一般本段地基承载力要求30Kpa，梁端隐形盖梁处地基承载力要求70Kpa，各部位的地基处理为水稳碎石基层。在地面硬化以后，应该加强箱梁施工的排水工作，在场地两侧开挖3030cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。5、预压为避免因支架
12、基础不均匀沉降及支架非弹性变形，引起梁体线性时空和砼产生裂纹，在底模拼装完毕后，对支架进行预压，预压根据实际情况采用压砂法，为缩短工期，沙袋应提前预备，用吊车吊装。预压荷载重为：箱梁总重：227.82.6=592.28t；模板重为：11.8t（模板自重以砼自重的2%计）；人工荷载：1.5KN/m2，倾倒混凝土时产生的荷载（或振捣混凝土时产生的荷载）：2.0KN/m2，（1.5+2.0）658/10=113.4t。预压荷载总重为：592.28+11.8+113.4717.48t。对支架进行等载预压，达到总压重的10%、30%、50%、80%、100%。每跨设置6个观测点，分别在跨中及两侧墩柱1/
13、5处，每处两点对称，24h用水准仪检测标高变化，并编制时间-沉降曲线图，每天的下沉量不超过2mm为合格，确认沉降已稳定后方可卸载。支架模板安装时，底模板顶部应比设计梁体高出9mm，通过预压抵消方木的塑性变形。按预压试验和理论计算确定预拱度，按二次抛物线布置，跨中最大。6、支座支座设计平面位置进行安装，施工前保证支座水平，支座与垫石用环氧树脂粘牢，并注意固定支座与滑动支座的区分，滑动支座设有不锈钢钢板，盆式固定支座有锁扣。支座按设计要求安放好后，墩、台顶剩余空间用木模调整，木模下垫砂筒，以方便拆模。7、模板底模、侧模采用竹胶板，模采用组合钢模板，拐角等部位用木模调整，顶模留天窗，底模留振捣工作口
14、，模板间隙用海绵条堵塞，防止漏浆。侧模、模采用15mm桥梁专用竹夹板，交界处力求用模板全部解决，个别部位有难度，可用橡胶条、胶带补缝，杜绝用水泥袋等杂物赌缝，确保梁体外观洁净；立柱用5*10cm方木做立柱，间距200mm，横带用48双管间距不大于900mm。8、钢筋（1）材料的选用按设计文件的规定，进场后进行自检，由监理工程师进行抽检，满足设计及规要求方可使用。（2）钢筋下料、加工严格按图纸要求进行。主筋搭接需保证在一直线上，焊接人员持证上岗，并需监理工程师取件验证后才可继续进行。若施焊时，其搭接长度应满足设计及规的要求。（3）在墩台处，主梁上下缘主筋应采用一根完整的钢筋，不能采用分段搭接。（4）钢筋的绑扎，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，与设计相同。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。（5）支座及伸缩缝的锚固螺栓和钢筋应固定牢，保证泄水孔及其预埋位置的准确性。钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎牢，确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。9、波
