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1、浅谈加油站数质量管理 摘要：为加强成品油计量管理，维护广大消费者利益，加油站数 质量管理已成为经营管理中的一个重要内容。加油站油品数质量管理 是一项专业性、技术性很强的工作。对加油站实行数质量管理，就必 须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、 验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 关键词：基础知识、质量管理、损耗管理、原因分析 一、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C. 易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的 98 好汽 油，就是指汽油中含 98的异辛烷。辛烷值
2、是表示汽油抗爆性的指 标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。 一般划分为 10 号、5 号、0 号、10 号等牌号。这是因为凝点是指 柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过 滤网的最高温度。例如 0 号柴油适用于最低气温在 4以上的地区， 10 号柴油适用于最低气温在5以上地区。这样选用的柴油才能 顺利使用。 3、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则 说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运 输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。,1,
3、汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过 压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞 下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良 好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的 清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也 不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、 温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气， 即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。 因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能 ；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损
4、性能和良好的清洁性能。 二、油品质量管理： 加油站油品质量管理主要要把好进货关、运输关、卸油关、储存 关和加油关五关。 1、严把进货关：由公司统一组织，符合国家质量标准的油品，加 油站不得擅自向外采购。 2、严把运输关：严格监控油品运输车辆等容器的清洁度，汽、柴 油的运输必须专车专用。杜绝运输过程中发生渗漏、盗油、替换油品 等不正常情况. 3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好，铅封 号是否相符；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符； 确认相关加油机是否停止加油；稳油 15 分钟后，从油罐车底阀取样,2,3,油进行外观检测。通过一看、二闻、三摸、四摇的办法检查油品的颜
5、 色、气味、水杂、粘度等。发生异常，禁止卸油，上报有关部门及时 处理。卸油时，应严格执行“双确认”制度，即：首先确认收油罐口 标志和待卸油品名称、牌号是否一致；连接好卸油管后，再度确认待 卸油品与收油罐油品相同。卸油完毕稳油 15 分钟后，等油品进货数 据出来后，计算油品进货损溢合理后，通知该油罐对应的加油机开始 加油。 4、严把储存关：汽油、柴油的储存周期为 3 个月，对到期油品要 进行周期性检测。每日交接班计量时，应测量油罐水高；大雨、大雪 后，应及时测量水高，发现罐底水杂超过 50mm 时，应及时清除，同 时立即停止该罐油品销售，分析找出原因，进行处理。人工计量口要 拧紧上锁,卸油时应检
6、查油罐附件管道的气密性。 5、严把加油关：加油机要及时校验并经常检查有无渗漏,卸油后 首次加油和大雨、大雪天加油，应注意检查油品外观质量。加油过程 中要精力集中，以免加错油。加油机的过滤装置每月应清洗一次，防 止水杂聚集在该装置内，而造成质量事故。 三、油品计量和损耗管理 油品计量和损耗管理，是加油站日常管理的重要工作内容之一。 要做好此项工作，就必须掌握加油站油品计量基础知识及相关要求和 规定，包括油品的接收、验收、损耗及损耗管理，加油机校验等。 一、加油站计量器具及使用 （一）、量油尺,4,量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。测量卧罐内 油面高度使用标称长度为 5m 的油尺。允许
7、误差一般为1.3mm，并有 鉴定周期的长度修正值表。量油尺使用后应擦净、收卷好。油品交接 用的量油尺鉴定周期一般为半年，最长不超过一年。 （二）、标准容器（量筒） 加油站配置的 20L 规格的标准容器是用来对加油机进行自校的计 量器具，每月一次进行油枪校验。发现加油机误差超标，应及时通知 法定部门来进行调整。同时，法定计量部门检定后在加油机流量器、 麦冲器、计量主板上施封的铅封标记，不得损坏。 校验加油机的操作程序：1、取下加油枪；2、启动加油机；3、使 加油机的计量器回零；4、适当控制流量；5、选用 20L 标准量器的， 当加油机示值显示 20L 时，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，
8、读取量器内存油的体积值。（应取小数点后两位） 加油机误差计算： 1、绝对误差=加油机示值量器示值 2、相对误差=绝对误差被测量实值100 二、加油站油品损耗管理 加强油品的损耗管理，减少油品的损耗数量，不仅直接关系到企 业的经济效益，同时还关系到企业的安全，因此，加油站站长和领班 必须要掌握和熟悉这些内容。油品的损耗主要包括损耗原因、损耗分 类、损耗的计算、管理和处理，以及如何降低油品损耗等内容。 （一）、油品损耗原因、类型、计算、处理及虚假盈亏,5,1、损耗原因：油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免 的晒漏等而产生的，而蒸发是造成油品损失的主要原因。 除了自然蒸发外，同样不可忽视的是
9、因容器的洒漏而产生的残漏 损耗。作业中滴晒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未 能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。 2、损耗类型：油品按物理形态变化可分蒸发损耗和残漏损耗。其 中残漏损耗按发生原因可分自然通风损耗、大小呼吸损耗和装油损 耗。 蒸发损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸 发而造成的数量上损失。 残漏损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于油罐、 车容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、 渗漏而造成的在数量上的损失。 3、损耗在管理中的分类：油品损耗按油品储运作业环节可分保管 损耗、运输损耗和零售损耗三大类。 保管损耗：是指油品
10、从入库到出库整个保管过程中发生的损耗 （储存、卸油）。 储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐小呼吸而 发生的油品损失。 卸油损耗：是指汽车罐车等运输容器内将油品从运输容器卸入油 罐时，因油罐大呼吸而运输容器内油品挥发和粘附而产生的损失。 运输损耗：是指从发货点装入车到达卸货点止，整个运输过程,6,中发生的损耗。 零售损耗：是指加油站在小批量付油过程和保管中发生油品损 失。 4、损耗的计算： 损耗计算： 损耗量（升）=商品帐库存（升）-油罐实际库存（升） 损耗量率%=损耗量（升）/零售量（升）100% 月损耗量（升）=上月末库存（升）+本月进油（升）-本月销售- 本月末库存（升） 月
11、损耗率%=月损耗量（升）/月零售量（升）100% 5、损耗处理 损耗处理是一项责任性和技术性很强的工作，也是损耗管理中很 重要的组成部分，我们不仅要掌握好它的有关条例和方法，更重要的 还必须遵循损耗的处理原则。 6、虚假盈亏：因受技术水平和测量条件的限制以及计量操作中疏 忽大意的影响，使油品的计量数值存在着一定的误差，不能反映真实 的数量，有时因额外的丢失和差错使作业前后的差量很大而实际损耗 并不大，有时又因计量不准确使计量有盈余而实际是亏损了很多。这 种情况就是计量工作中通常所说的虚假盈亏。 检查不正常的损益或虚假盈亏，实际上也是查找计量差错的过程， 这可以从油品体积、温度和密度等三个方面进
12、行。 （二）、降低损耗的措施及虚假盈亏分析,7,降低加油站油料损耗主要从油料的进货、储存、销售等环节做好 数量管理工作，应采取以下措施： 1、把好油料进货关 主要做好进油验收工作（严格执行罐车计量验收作业指南进 行作业），具体做好十方面工作：引导罐车停靠核对单据、证书 检查铅封验收油品数、质量不合格油的处理卸完油放尽余油 铅封罐车出油口余油入罐整理现场登记台账。 2、把好出油关 做好加油机检定和校验工作 通过对加油机的检定和校验，充分了解加油机的准确度： 0.3%，重复性：0.15%（稳定性：流速、温度变化和设置情况）等 计量误差。 根据加油机的稳定性能和误差，按省公司的要求将加油机的计 量误
13、差尽量控制在（-0.1%0.25%）范围。 为了能充分了解本加油站加油机性能，站长应亲自参与加油机 的校验，如误差超过-0.1%0.25%范围应及时向有关部门调整误差 或申请检定加油机。 3、把好油品储存关 应认真做好油罐计量作业分户账，加油站油品的损耗一般情况 下都可从油罐计量作业分户账所提供的数据中分析原因，因此， 必须认真做好油罐计量作业分户账，同时站长应每天查看、了解 油罐计量作业分户账上的数据，特别是对油罐计量作业分户账,8,出现的不正常损耗量和损耗率能分析出原因。 （一）、下列情况必须查明原因： 1、计量分户账上大损大溢情况（比平常损耗大得多的损耗，分进 油和无进油情况） 2、损溢
14、量连续 3 天以上单边超过 0.3% 3、某油品连续几个月损耗比同类加油站或本地区加油站平均水平 高出 0.07%以上。 4、单日单罐损耗超过 50 升. （二）、查找损耗原因基本方法： 1、核对账户：商品帐、净容积、库存泵码、营业库存、累计进油 量、累计销量、计算过程等全部核对一遍。（看是否有错） 2、重新计量：对油罐进行重新计量、计算。（看是否测量计算错 误） 3、加油机校验：大流量、中流量、小流量、设定、非设定（也可 分二次加满）加油机校验，计算出误差。（看误差是否偏大） 4、检查油罐：1）检查人孔、计量口是否密封、加锁，分析是否 有人从计量口偷油；2）检查油罐四周井孔、土壤是否有油味（特别 在卸油时容易发现）；3）加满油罐，计量观察油液面是否下降（看油 罐是否渗漏）。 5、检查输油管线：加油过程看视油镜是否有气泡,另外要重点检 查各接口处，必要时可试压检验。（看输油管线是否渗漏） 6、抽检或检查进油：（1）进油是否按前面的规定、方法验收标尺、,9,放尽底油；（2）检查罐车标尺，必要时可对罐车进行重新检定。（看 罐车容量是否准确，进油是否少量）。对油料损耗率超标的加油站必 须做到进油前后计量。 参考文献： 1徐顺福： 成品油计量与管理J.中国石化出版社.2015.10,
