港珠澳大桥（2020年10月整理）.pptx

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1、港珠澳大桥 目录： 工程介绍 工程难点 工程创新 最新进展 个人体会 土 1207,1,经过对土木水利概论的学习,我初步了解了我所学专业的基本情况,对土木水利工程有 了更深的认识,这里我选取了当今中国在建的一项大型工程-港珠澳大桥,作为我结课论文的 主题。,工程介绍,港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海 市，于 2009 年 12 月 15 日正式动工。这座连接香港、澳门和珠海的跨海大桥全长接近 50 公里，主体工程长度约 3

2、5 公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”， 缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为 120 年，预计于 2016 年完工。大桥落成后，将会是 世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。,大桥规划,港珠澳大桥路线设计示意图,2,3,港珠澳大桥，属于 G94 珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时 100-120 公里。跨越 珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳 大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采 用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约 29.6 公里，海底隧道长 6.7

3、公里。 大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。大桥将采用最高建设标准， 抗震达 8 度（地震烈度），能抗 16 级台风，设计使用寿命 120 年。 据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京 港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、 江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区 乃至泛珠三角区域。港珠澳大桥全长为49.968 公里，主体工程“海中桥隧”长35.578 公里， 成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥 梁项目，港珠

4、澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通 道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。 港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整座大桥将按六车道高速公路标 准建设，设计行车时速每小时一百公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的 3 个多小时缩减为半个多小时。 港珠澳大桥总工期计划为六年，预计 2015 年至 2016 年建成通车。 这个计划中的长达 29 公里的大桥估计耗资 20 亿美元，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩 湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥。 大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成 Y 字形，一端连

5、接珠海，一 端连接澳门。 这个计划的构想最初在 1983 年提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生 影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。 大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影 响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。,4,根据“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”研究理论研制的砂桩船已在 东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程。港珠澳大桥技术 创新研究阶段性成果丰硕。 港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、 单节管道最长的海底公路沉管；

6、沉管全部采用工厂法流水预制，完成舾装后拖运至施工地点 进行安装。港珠澳大桥上世界埋深最深沉管开始预制。 据了解，港珠澳大桥西人工岛岛隧工程进展顺利，全岛整体工程已完成过半。按照施工 进度，西人工岛暗埋段工程 11 月底可“封门”，年底将进行第一个沉管与暗埋段的对接。 在施工浇筑中的西岛隧道现浇暗埋段 CW1 顶部是迄今为止大桥混凝土浇筑施工中难度 最大的一次。作为桥隧转换关键环节，这一段既是隧道，也是将来西岛地面建筑的基础部分， 因此施工质量要求高。首先，现浇隧道与沉管对接端头截面近 400 平方米，要求施工精确， 误差控制在 5 毫米内；其次是高大模板施工，模板高 11 米，墙厚 1.5 米

7、，巨型模板支立要 靠吊塔来实现，技术要求高，难度非常大。同时，为保证整体性，本次侧墙与顶部必须一次 性浇筑成型，工艺方面的要求更高。,工程难点,将要建设的港珠澳大桥全长为 49.968 公里，其中主体工程“海中桥隧”长达 35.578 公里。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时 100 公里。整个大桥造价超过 720 亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建， 计划收费 50 年。 对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为 150 元，但近期香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希 望尽量

8、调低过桥的收费。如私家车每程估计收 100 元人民币，货车为 200 元，甚至更低。相 关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前 3 个月才确定并公布。,内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到 100 年，而根据香港 的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120 年，也就是在120 年之内能够完全满足使用功能， 可以放心使用，没有计划之外的大修。 在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有 3 个通航孔，每个可防 3 万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡， 如果有船太靠近就会搁浅。 另外还

9、建有防撞墩，它们可防 30 万吨撞击。有关方面表示，建成后的大桥保证大撞不 倒，中撞可修。 根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒 51 米的风速，这相当于最大风力 16 级。另外，港珠澳大桥建成后可抗 8 级地震。,工程创新 主体结构,人工岛围堰钢筒 2011 年 12 月 7 日，在最后一个直径 22 米、最高超过 50 米、重 500 多吨的巨型钢制圆 筒被打入海底 20 米后，港珠澳大桥重点工程之一的人工岛主体结构工程完成了施工任务。 核心工程 港珠澳大桥主体桥梁钢结构部分,5,6,港珠澳大桥主体桥梁工程全长约 22.9km，东自西人工岛结合部非通航

10、孔桥深水区非通 航孔桥的分界墩起（K13+413），西至拱北/明珠附近的海中填筑的珠海/澳门口岸人工岛止 （K35+890），其中 CB01、CB02 合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为 K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔桥， 终点桩号为 K29+237，全长约 15.824km。其中 CB01、CB02 合同段施工单位分别为武船重工 有限公司、中铁山桥有限公司。 2011 年 12 月 30 日，港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢结构施工监理 SB01 合同段、SB02 合同段分别于中国船级社、武汉桥科院武汉桥梁建筑工程监理有限公司

11、签署了合同。 港珠澳大桥主体桥梁土建部分 港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包合同于 2010 年 12 月 21 日正式签署，这是整个大 桥最核心、最关键的工程，工程中标价 131 亿元。此次签约标志着大桥主体工程建设正式启 动，预计将于 2016 年底建成。 港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港分界线，全长 29.6 公里， 采用双向 6 车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约 6.7 公里采用隧道方 案，其余路段约 22.9 公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两 端各设置一个海中人工岛。本次签约的就是其中 6.7 公里的海底隧道和两个隧

12、道人工岛部分。 据港珠澳大桥管理局相关专家介绍，人工岛和隧道设计施工要解决一系列世界级难题， 比如岛隧要怎样无缝接合，长达 6.7 公里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条 件下，预制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的“港珠澳大桥跨海集群 工程建设关键技术研究与示范”项目已正式列入国家科技支撑计划，并有 41 位中外桥梁、 隧道专家被聘为港珠澳大桥技术专家组成员。 承担世界上最长的沉管隧道的施工图设计和施工的，是以中国交通建设股份有限公司为 牵头人的联合体，据介绍，该联合体由施工团队和设计团队两部分组成，阵容可谓华丽：中 国交通建设股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建

13、(集团)公司组成施工团队，其中前两 者为世界500 强企业，后者为中国建筑业500 强。设计团队由中交公路规划设计院有限公司、,7,丹麦科威国际咨询公司(COWI A/S)、上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交第四航务工 程勘察设计院有限公司组成。 据介绍，目前岛隧工程开工前的各项工作已准备就绪，上百名管理人员和设计团队已逐 步到位，施工设备已陆续进场，预计将于 2016 年底建成。 2012 年 5 月 15 日，港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理 SB03 合同段、SB04 合同段分别与铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司联合体、西安方舟工程咨询有限责任公司 联合体签署了合同。 人

14、工岛 位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔 接中心。大桥建成后，珠海、澳门两地的口岸均设在这座工程总投资约 23 亿元人民币的人 工填海筑成的“人工岛”上。相关负责人介绍，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括几 大部分，即人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等。工程填海面积 208.87 万平方米，护岸长 6079.344 米。项目完成后，形成的陆域标高为+4.8 米，可抵御珠江口 300 年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心， 并设置观景平台供游客观景揽胜。 由于填海工程前一阶段水面标志物不多，市民

15、对港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设缺乏感 观认识，感觉不到海底发生的变化。施工人员介绍，从 2010 年 8 月 4 日起，人工岛浮出水 面后，将一天天“长大”。随着堤心抛石成功抛出水面，标志着工程重要节点完成，将形成 整个护岸初步轮廓，工程也从水下施工逐渐转上水面，形成海上施工掩护，为人工岛内回填 砂阶段施工创造条件。 人工岛工程自 2009 年 12 月动工，总工期为 36 个月。截至 2010 年 8 月 4 日，人工岛东、 南护岸挖泥已完成约 278 万立方米，抛填堤心石完成约 95 万立方米，四脚空心方块预制约 9000 块。并完成分隔围堰、临时围堰铺设土工布、土工格栅等约 17 万平方

16、米。与此同时， 还充填沙袋约 6 万立方米，施打塑料排水板约 13 万米。经过施工人员努力，已完成整个人 工岛工程总量的 10%，计划 2012 年 12 月竣工。,8,33最长：港珠澳大桥全长 5664 米的海底隧道，由 33 节钢筋混凝土结构的沉管对接而 成，是世界上最长的海底沉管隧道。 最大：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约 75000 吨，而辽宁号航母满载时的 排水量也只有 67500 吨。 最重：沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这 75000 吨重的 沉管下面，是预先安装好的 256 个液压千斤顶。 最精心：海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前 就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测 预报，花费达 3000 万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。 最精细：在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在 40 米深 的海底，铺设一条 42 米宽、30 厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差 要控制在 4 厘米以内。 最精