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1、城市高架桥场景优化【摘 要】随着城市的发展，道路车流量剧增，交通拥堵越来越严重，城市高架桥为各大城市车辆分流的重要手段；高架桥双向通车，桥面较宽，信号难以覆盖；匝道出入口斜坡较长，对信号遮挡严重。针对这种场景，采用宏站覆盖高架桥上和桥下大部分区域，使用小站覆盖桥下覆盖空洞的分层覆盖方式解决。【关键字】 小站，分层覆盖。1、问题背景1.1【问题描述】合肥电信在进行DT数据业务下行优良比优化是，在金寨路与南二环高架桥底发现短距离覆盖空洞，下载速率低：图1：问题路段1.2【原因分析】该路段主要由PCI=173和PCI=221的小区覆盖，由于此路段在高架桥底，宏站信号难以穿透覆盖，RSRP为-106d
2、Bm,SINR为-1，空口质量较差，从而使得下载速率较低。2、改善方案2.1、城市高架桥覆盖难点 桥面较宽，桥下难以覆盖：城市高架桥双向车道大约25米左右，宏站信号难以对桥下路面进行有效覆盖； 出入口匝道侧信号遮挡：高架桥出入口匝道斜坡较长与高架桥一起对另一侧基站发射出的信号遮挡严重，易产生短距离弱覆盖; 高架桥与两侧宏站距离较近，信号不能绕射至桥底：部分高架路段两侧为街道，站点离高架桥直线距离较近，信号只能穿透桥面覆盖桥底道路.2.2、解决思路 通过DT测试发现问题所在路段； 通过到现场勘查环境，发现高架桥多个场景存在覆盖弱的情况，如部分高架桥底，出入口匝道等处； 综合考虑灯杆资源、桥墩和树木遮挡等情况，在合适的位置新建小站填补覆盖空洞；2.3、分层覆盖效果 在开通HF-市区-南二环与金寨路交口东南（Easymacro)站点，复测RSRP及下载速率有了明显提升，如下图： 开通前后，平均RSRP、平均SINR及下行优良比对比如下：3、结论与推广 使用小站填补高架桥下，出入口匝道斜坡两侧等宏站难以有效覆盖位置，合理调整和控制宏站和小站覆盖范围，达到分层覆盖，提升用户感知； 小站可以灵活控制覆盖范围，很好的填补宏站难以覆盖区域，同时占地面积小，节省了铁塔租金等资源。
