广深沿江高速A1标麻涌大桥吊梁方案

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1、 1 广深沿江高速 A1 标麻涌大桥吊梁方案 广深沿江高速 A1 标麻涌大桥吊梁方案 10 工程概况 广深沿江高速公路麻涌河大桥是麻涌预制场负责范围的首座架设桥 梁,根据麻涌预制场的布置和总体施工方案,全范围架设从麻涌河大 桥第 11 跨开始、向第 29 跨推进,其中第 11、12 跨用汽车吊架设, 之后在架设的梁面安装 40m 架桥机和两台 100t 高低龙门吊, 架桥机 向南推进架设,直至架毕第 29 跨,共架设 25m 箱梁 237 片。 20 主要施工工艺措施 2.1 运梁轨道变道布置 运梁轨道按高低龙门吊位置的布置,布置于左幅箱梁第二、第三梁间 向前延伸,两条路轨分别布置在箱梁的腹板

2、处,待架完麻涌河大桥后 改布置于右幅内边梁与次内边梁间(见沿江高速架梁运输轨道示意 图,图中 A1-D1-E2) 。 22 运梁汽车运梁方案 本工程预制梁数量多、运距远(单边运距超过 5km) ,运梁工作将是 制约整体进度的关键。采用运梁汽车运梁将较好的解决该问题。 221 运梁汽车的主要技术参数 型号:ZXLC200 载重量:200t 功率:87kw 适应坡度:纵 4% 横 3% 轴距:130cm 轴数:主+被=3+3 轮距:225cm/250cm 速度:240m/min 222 运梁汽车的操作 2 本工程计划投入运梁汽车 6 套, 单方向各 3 套, 在本分项工程中首先 投入 2 套。运梁

3、汽车由经过专门培训的人员驾驶,每套车需驾驶员 2 人、配合工 2 人。梁端的湿接缝用枕木密排铺垫,保证运梁车跨湿接 缝时平稳可靠,运梁路线同轨道铺设路线。梁车运行在预制梁面时保 持直线行驶,并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处,梁面的垂 直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎,张拉坑用沙袋或枕木临时填平。 运梁汽车运送最重梁(50mT 梁中梁)时梁体承载能力满足要求(祥 见麻涌预制场采用运梁汽车运梁可行性分析 ) 。 23 梁体的绑扎与固定 1、预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定,并 应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁平车或运梁汽车上, 防止其倾倒 造成事故。在装运预制梁时,尤其是边梁时

4、,由于两边重心不平衡, 绑扎和行车更要小心、谨慎,认真负责,确保安全。 2、平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需 均衡放置,务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁 体应加活动转盘,以免转弯时损伤构件,特别是运梁转弯时,必须认 真慎重操作,要有专人指挥。 3、梁体绑扎应牢固。本方案采取二点绑扎,应尽可能二点受力均匀 一致,绑扎点与构件的重心应互相对称,绑扎点中心对正物件重心, 并高于构件重心,使构件起吊后平稳,不致翻转造成事故。 4、绑扎梁体时,吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料, 以免磨损吊索或夹伤梁体,通过预留吊环或兜底绑扎于梁腹上。 3 5、绑扎和起

5、吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等,其型号 规格应计算确定,并且不允许超出安全荷载规定。 24 作业前的准备 241 预制梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件(含吊环)数量质量、 预应力钢筋(如钢铰线,高强钢丝等)张拉结果、孔道灌浆的浆体进 行检验复查,使其达到设计与规范的要求,合格者逐件签发合格证才 予以吊装,否则严禁安装。 准备好预制梁堆放场地的排梁图,从而确保对号入座,并于预制梁上 画好安装线,以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为 准。 242 台帽的检查验收 支撑构件混凝土的强度,支座垫石的砼强度,支座的质量要求,支撑 结构的预埋件(如支座钢板)的尺

6、寸、标高、平面位置应合设计及规 范的要求,画上安装轴线,以利安装时梁体位置。 243 安装机械设备的检查验收和技术、安全技术交底 组织工程技术、质安、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具 (如吊机、架桥机、龙门吊、运梁车、桁架等)进行安全、技术的检 查验收,确保作业的安全顺利地进行,并对作业人员进行安全技术交 底工作。 244 施工通道及运输道路 1、运梁车和大型吊车必须在施工通道通过,所以对大型吊车通道的 4 路基,质量一定要保证,一般要求基层以最佳含水量的沙质土,面层 用砾石,以压重型压路机分层碾压,要求土路基密实度在 95%。堤岸 加宽段要铺钢板,尽力保持荷载平均(祥见 2.5.1-

7、1 地基处理) 。 2、 对运梁车和吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制, 专人负责,按规范分层填土、分层碾压,每层进行密实度检测,合格 后再进行下一工序的施工。 3、作为运梁道路的已安装的预制梁必须与左右预制梁焊接牢固、梁 底铺垫平整可靠,梁上的杂物清理干净,梁面的张拉预留坑用枕木或 钢板垫平, 梁面的垂直钢筋应临时打弯以便铺垫轨道运梁的枕木或避 免刺穿运梁汽车轮胎。梁端的湿接缝间隙在轨道运梁时采用轨道梁 (见沿江高速架梁运输轨道变道、轨道梁及临时砂箱图)铺垫,在其 上再铺设路轨; 在运粱汽车运梁时密铺枕木, 运梁汽车在其上通过。 245 临时砂箱 本桥箱梁砂箱采用园形结构, 分为

8、筒座和筒芯, 预制梁每端各两个 (处在运梁道上的梁每端三个) 。筒座采用180*5 钢管,底部为 200*200 钢板, 侧面开 30*20 的出砂口, 口外焊插槽用插板封堵细砂; 筒芯采用160*4.5 钢管,底部用钢板焊封,内填 C30 混凝土。砂箱 定位后内充细砂震实,控制筒芯顶面高度若高于固定支座标高(以规 范规定为准) ,筒座和筒芯间周边留 3mm5mm。桥面张拉完成、 梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换,若卸去砂箱的承压,预制梁落在 固定支座上,移开砂箱,完成支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的 朝向,以便于支座转换时出砂操作,砂箱卸载时抽出插板即可落梁。 5 按照砂箱承受最大荷载计算(

9、30m 箱梁上行走运送 50mT 梁的运梁 汽车) ,细砂压强为 13.4MPa。 砂箱结构见 沿江高速架梁运输轨道变道、 轨道梁及临时砂箱图 。 25 起步跨的架设 麻涌河大桥第 10、11、12 跨是 A1 合同段麻涌预制场架梁工程的初 始跨,按工程招标和投标文件,此三跨为全范围换土、汽车吊架设方 案。即在麻涌河大桥第 11、12 跨靠预制场侧进行部分填表筑碎石以 满足汽车吊摆放和运梁车运梁场地的需要(如图一所示),两台汽车吊 分别在该两跨将梁提升到盖梁滑移车上,人工将预制梁滑移到位,通 过梁托落梁于临时砂箱,最后在已架设的该两跨桥面安装 40m 架桥 机和高低龙门吊。 2.5.1 主要施

10、工步骤 1、 地基处理: 1) 碎石 基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适 应吊车满负荷作业的需求为原则。 2) 图一:地基处理示意图 以沿江高速汽车吊吊装平面图所示的填筑区域进行处理,即:从第 11、12 跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长 86m 的范围为填筑区域。 3) 图二:两台吊车抬梁示意图 该区域内地原地面表层上(清除杂草、树木等杂物)填埋 80cm 厚 6 的片石,如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑,等填表筑到与原 地面标高相同时,再一起用片石填筑。 4) 填表筑到标高后,用 12t 振动压路机压实、压平。 5) 吊装时,采用 810cm

11、厚的船用旧钢板作垫板,铺垫面积与吊 车支腿全伸出后垂直投影面积相同。 6) 在钢板上还需要四个(每台吊车)用枕木做成的木垫块,放在吊 车的四个支腿下面,以防打滑。 2、 提梁: 两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头,汽车吊尽量靠立柱,车头向两 端,使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位 图三: 两幅桥之间的移梁 置需要。运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁,装梁 后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间(见沿江高速汽车吊 吊装平面图 ) ,汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。 将梁托先安放在滑移车上,置梁后与梁一起滑移。 作业中使用的各种起重工具符合安全技术要求, 吊装作业由持证的起

12、 重工指挥。 3、 图四:千斤顶落梁示意图 滑梁: 左右幅盖梁间以临时钢梁相连接,盖梁全程铺设分段式滑槽,滑移车 置于滑槽中,滑槽全程涂沫润滑脂,放置滑滚,预制梁梁端各用一个 10t 手拉葫芦牵引,手拉葫芦通过钢丝绳固定于盖梁端或立柱。滑槽 用 18 号槽钢制作,段与段间用螺栓连接,滑槽用枕木垫平、垫实。 7 滑槽垫高的确定原则:置于滑移车的预制梁底面高于临时砂箱面 2030mm,临时砂箱面高于垫石加支座高度 2030mm。滑移中, 密切注意梁的垂直度、两端的同步情况、滑车滑槽受力情况等,一旦 发现异常情况立即停止滑移,待调整后再续滑移(施工工艺过程参见 沿江高速人工滑梁就位示意图 ) 。 4

13、、图五:梁落到砂箱上的示意图 落梁: 在梁到位前安装完毕临时砂箱,梁到位后通过梁托、每侧由一个 32t 千斤顶将梁顶起,取出滑车,再将梁缓慢落于临时砂箱,经检查梁体 平稳、可靠后放松千斤顶、取出梁托和滑槽,及时焊接横向钢筋并做 其他必要的稳定处理。梁托用 20mm 钢板制作,重 70kg,便于人工 操作,强度满足要求。梁的顶起和下落必须一端先、一端后,操作中 必须密切注意保持梁体垂直,确保同端两侧的千斤顶上落同步,千斤 顶支力点坚实可靠(施工工艺过程参见沿江高速人工滑梁就位示意 图 ) 。 以上工作在两跨同时进行。施工工艺过程参见沿江高速汽车吊吊装 平面图和沿江高速人工滑梁就位示意图 。 8.

14、1 施工机械的安全控制措施 1、各种机械操作人员和车辆驾驶员,均取得操作合格证,不准操作 与证不相符的机械, 不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 2、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 3、指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明 8 确规定指挥联络信号。 4、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)和 建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。 5、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题, 按照“三不放过”的原则进行调查处理。 6、对高压力油管、切割气体等做好防火、防晒、防爆。 8.2 吊装安全技术措施 1、各种

15、设备要置于安全稳定的地基上 2、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收,符合要求时才能使用。 对关键设备和设施要建立日检点制度。 3、统一信号,专人指挥,吊装作业下部人员要避让在安全处。 4、在吊装施工时,司机要认真操作,严禁与其它物体撞击。 5、夜间施工配备有充足的照明,遇有暴雨、大风、地面下沉等情况 时停止施工。 6、T 梁落梁后采取措施临时支撑,并且尽早横联,以免倾倒。 7、边梁到位后采取措施防止遛逸。 8、运梁过程专人跟踪,发现问题及时处理。 9、遇高压线时提前做好专项施工方案,经监理批准后方可施工。必 要时对高压线处理后方行施工。 8.3 施工现场用电安全措施 1、施工现场由电气工程师

16、制定详细的施工用电组织设计,经单位总 工程师审批和安全监理审核,同时制定电气安全操作规程、电气安装 9 规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度,做好交接班、电气维 修作业记录和接地电阻测试记录。 2、所有用电设备均有良好的接地,接地电阻符合要求。 3、电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作 规程,做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确,用得安全,修 得及时, 拆得彻底” 的十六字方针。 夜间电工值班必须两人同时上岗。 8.4 安全防护用品的设置措施 1、安全帽:安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用;正确 使用安全帽并扣好帽带; 2、安全带:安全带质量须经有关部门检验后方能使

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