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1、兰州中山桥简介,中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥“，旧名镇远桥，位于滨 河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九 七年（清光绪三十三年）,工程由德国商人承建，共花了白银三十万 六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲 安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后 来进行加固工程时增建的。1919 年，铁桥受战火影响，中断了 11 个昼，后经补修而复通。1942 年，为纪念孙中山先生而改名为“中 山桥”，桥名沿用至今。 中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥。是兰州境内历史 最为悠久的古桥。有“天下黄河第一桥”之称。中山桥的前身系黄河 浮桥。
2、黄河浮桥是明洪武五年(公元 1372 年)。宋国公冯胜在兰州城 西 7 里处始建的。明洪武九年(1376 年)。卫国公邓愈将此桥移至城 西 10 里处。称为“镇远桥”。明洪武十八年(公元 1385 年)。兰州 卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置-白塔山下。至今兰州还存有建桥 时所遗的重 10 吨。长 5.8 米的铸铁浮桥柱 3 根。人称“将军柱”。 柱上铸有“洪武九年,岁次丙辰,八月吉日,总兵官司卫国公建斯柱于 浮桥之南,系铁缆一百二十丈”的字样。 当年的黄河浮桥,用 24 只大船,横排于黄河之上。船与船之间 相距 5 米,以长木连接,铺以板,围以栏,南北两岸竖铁柱 4 根,大木柱 45,1,2,
3、根。有两根各长 50 米的粗铁绳,将船固定在河面上,冬季黄河结冰则拆 除,春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗 句,就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这 种景色。 光绪三十三年(公元 1907 年),清政府在兰州道彭英甲建议和 甘肃总督升允的赞助下,动用国库银 30.669 万两。由德商泰来洋行喀 佑斯承建,美国人满宝本,德国人德罗作技术指导,将浮桥改建为长 233.3 米,宽 7.5 米的黄河第一座铁桥。初名“兰州黄河铁桥”,1942 年改为“中山桥”。 铁桥承建时,喀佑劳动保护曾保证保固 80 年,但历时仅 42 年。即 1949 年,铁桥受战火影响中断了 11 个昼夜。后经抢修 虽恢复了通行,但人行桥上桥面晃动不定,已难以担负日益繁忙的 运输任务。1954 年,人民政府对铁桥进行了全面的整修加固,增加 了弧形钢架拱梁,使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用,而且还威 风凛凛,绚丽壮观。 随着时间的流逝,兰州市区已架起了 10 多座造型美观,结 构新颖,工艺先进,气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已 不是沟通黄河南北的唯一通道了,尽管如此,人们还是敬仰它,观赏 它,因为它像一部史诗，铭刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了 兰州人民灿烂艺术的画卷。,
