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1、. . . 至商州铁路通信传输系统组网设计(光缆部分)摘 要：本设计为至商州段铁路通信组网设计,根据铁路对通信的需求，研究了光传输系统、铁路专用通信、铁路通信网的结构组成，结合任务书的要求，给出了至商州铁路通信系统的容量、通信线路、网络结构及保护方式等工程建设方案，并介绍了SDH设备在至商州铁路网中各站点的具体配置，光中继距离计算。根据铁路通信网的组成原则，本设计利用四芯光纤构成至方向SDH 2.5G(1+1)干线网；利用两芯光纤构成、新丰镇、蔡家河、商州站的SDH622M本地传送网；底层利用两芯光纤构成OLT和多个级联的ONU区段通信接入网。各网络层之间考虑了保护措施。本组网设计层次分明，安
2、全可靠。关键词：SDH;铁路;通信网;组网毕业设计外文摘要The Network Design (Cable Part) Of Railway Communication And Transmission System From Xian to ShangZhouAbstract: This essay introduces the network design of railway communication and transmission system from Xian to ShangZhou. This essay studies optical transmission syst
3、em, railway special communication system and the structure of the railway communication network which starts out from communication requirement of the railway. According to the requirements of the task book, this paper proposes the project program of the capacity of railway communication systems, co
4、mmunication lines, network infrastructure, protection mode from Xian to ShangZhou. At the same time, the configuration of SDH equipment in each site are also introduced in the railway communication and transmission system from Xian to Shangzhou. Whats more,the distance of light relay has been calcul
5、ated. According to the composition principle of the trailway communication network, the SDH 2.5G (1 +1) backbone transmission system is made of four-core optical fiber from Xian to Shangzhou. We connect the transmission equipment of SDH 622M in Xian, XinFengZhen, BaYuan and ShangZhou stations by two
6、-core optical fiber to make up the local transport network . Access network system is composed by the two-core optical fiber access to OLT and multiple ONU. At the same time, protective measures of each network layer has also been considered. As a result, the network design is clear and safe.Keyword
7、s: SDH; railway; communication network; network design目 录1 绪论. 12 铁路通信网概述. 32.1 铁路通信网的主要容. 32.2 铁路长途通信系统介绍. 32.3 铁路专用通信系统介绍. 42.4 铁路长途通信传输系统组网方式. 62.5 铁路专用通信接入网组网方式. 83 至商州铁路通信网设计方案. 123.1 至商州铁路通信网设计依据. 123.2 通信组网设计. 144 光传输设备选型和配置. 264.1 干线网设备配置方案. 264.2 本地传送网设备配置方案. 284.3 本地接入网设备配置方案. 305 光通信线路设计.
8、 355.1 光缆类型的选定. 355.2 光纤类型的选定. 375.3 中继距离的计算. 38结 论. 41致 . 42参 考 文 献. 43附录：. 441 绪论铁路是国家经济的大动脉，铁路运输是关系着国家经济发展的重要因素，铁路通信网历来有铁路运输的耳目之称。通信技术在今天已向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。铁路通信网应满足铁路通信的需要，提供包括话音、数据、图像等各种信息的通信业务。铁路通信的发展方向应为数字化、宽带化、智能化、综合化。现代铁路通信系统主
9、要体现了如下特点：服务对象多元化：铁路通信网将体现通信信号一体化，作为统一的通信平台为信号、综合调度系统、旅客服务信息系统、信息化系统等专业提供不同层次、不同要求的通信网络服务。服务手段多样化：现代铁路通信网为铁路提供全覆盖的有线双路由光纤网络；为旅客服务提供高质量、人性化的全方位通信、信息服务；业务包扩话音、数据、图像的多媒体化。高安全可靠性：由于铁路专用通信是为信号、综合调度中心、信息化等提供专业服务，已成为与铁路行车安全密切相关的不可或缺的基础设施，其安全可靠性要求与信号系统同样的等级。专用性：专网专用，专为铁路运输服务，同时纳入铁路通信网，成为其有机组成部分。铁路通信网作为整个铁路信息
10、化体系的重要载体，它由传输网、接入网、数据通信网和无线通信系统组成，是一个集成了有线和无线、窄带和宽带、话音和数据等各种通信技术的复杂网络。至商州铁路位于至铁路线上，其通信传输系统由三层网构成，最上层为干线长途传输网（S T M - 16），主要提供方向至方向的长途通信传输通道；第二层为本地中继网及部分区段遥控回路传输网（S T M - 4），主要提供至商州方向的传输道路；底层为区段及地区传输网（S T M - 1），承担铁路本地网的传输业务。前2 层可归结到铁路核心网中，接入网需解决的是第3 层的业务，即采用用户接入网系统，构成铁路的区段通信及地区通信系统。长途传输网的传输通道应以光纤数字通
11、信为主，综合利用数字微波和卫星通信等传输手段共同构成。接入网应采用同步数字传输(SDH)或基于SDH的多业务平台(MSTP)等光纤接入技术。区间用户可采用光纤、电缆或无线等接入方式。各通信枢纽间和铁路区段的通道数量根据通信总业务的需要及发展确定，应符合铁路运输通信网规划；并满足调度通信、交换网、区段通信、数据通信、电报、应急通信、会议电视()、移动通信、各种管理信息系统及新业务等对传输通道的要求。2 铁路通信网概述2.1 铁路通信网的主要容2.1.1 铁路干、局线网容铁路传送网分为长途(干、局线)传送网、本地传送网及本地接入网。长途干线传送网为铁道部至各铁路局、铁路局之间以及铁道部指定的重要地
12、段的信息传送网络，组织长途干线传送网的线路为一级干线，在各路局通信节点及一级干线交叉点处设置数字交叉连接设备(DXC)，建成格状DXC网。这些DXC由铁道部网管中心统一控制，进行节点间路由调度，以保证干线的畅通。长途局线传送网为连接铁路局与本局管辖的分局之间的信息传送网络，组织长途局线传送网的线路为二级干线，在路局及分局的通信节点及局线交叉点设置DXC，建成格状DXC或SDH环形自愈网，边远地区可利用卫星通信作为迂回信道。2.1.2 铁路本地网、接入网容本地传送网为连接分局通信节点以下各节点间的传送网络，应建立铁路分局围的SDH自愈环网或相邻分局相互保护的SDH自愈环网。接入网解决分布在铁路局
13、、铁路分局、段级单位所在地和区段站及编组站等用户集中的地点的用户接入。接入网是将分布在铁路沿线中各车站等地的用户纳入其围,利用本地传输网中的SDH传输信道，在发展用户的地区设置带V5接口的光纤网络终端(OLT)和光纤网络单元(ONU)，可向用户提供多种业务。2.2 铁路长途通信系统介绍2.2.1 铁路通信及长途通信网(1) 铁路通信应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠3。(2) 铁路长途通信网是传递长途、电报、数据、传真、图像等话音业务和非话音业务信息的专用通信网3。2.2.2 铁路长途通信网的特点(1) 铁路长途通信网是一个独立和完整的专用通信网，
14、具备铁路需求的结构与标准3。(2) 铁路长途通信网与公用长途通信网相比，具备点多线长、话路分下插入频繁、长短系统兼容及专用子系统多等突出特点3。(3) 为确保运输安全、正点，铁路长途通信网必须具备高可靠性3。2.2.3 长途通信网的分级及设置地点(1) 铁路长途通信网由局间枢纽（含总枢纽）、局枢纽、分枢纽和端站四级以及期间的通路组成3。(2) 设置地点 总枢纽设于铁道部所在地，在通信网中与局间枢纽同为一级3。 局间枢纽是长途通信网中东北、西北、西南、华东、华北、华中和华南各大区的通信枢纽，设于铁道部所指定的地点3。 局枢纽是铁路管理局的通信枢纽，设于铁路管理局所在地或铁道部指定的地点3。 分枢
15、纽是铁路分局的通信枢纽，设于铁路分局所在地或通路转接适中的汇接点3。 端站是铁路长途通信网的末端，设于分枢纽以下的长途通路与地区交换网接续的地点3。2.2.4 干、局线通信网的划分原则(1) 干线长途通信网包括： 局间枢纽（含总枢纽）相互间； 总枢纽至各局枢纽间； 局间枢纽至本区各局枢纽间； 相邻局枢纽间以及业务通话较多的不相邻局枢纽间。(2) 局线长途通信网包括： 局枢纽至本局各分枢纽间； 分枢纽至本分局各端站间； 局枢纽至所辖主要大站间； 相邻分枢纽间和相邻端站间。为了保证通信网的可靠性，枢纽间通信应尽量采用两个或两个以上的路由构成，避免或减少孤立点。在困难区段，可考虑采用微波中继或卫星通道作为第二路由3。2.3 铁路专用通信系统介绍铁路区段通信是直接为铁路运输生产服务的。为了保证铁路运输生产的安全、准确、迅速和协调，沿线各车站、工区的工作人员需要进行各种公务通信联系，区段通信就是为此而设置的。它是铁路通信的一个重要组成部分。随着铁路技术
