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1、常见质量问题及防治措施转载 (2007-07-20 09:02:49) 标签： 土木人 常见质量问题及防治措施 第一章路基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些？ 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经 济性，更重视填料的性质和适宜性。 2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的 石块。 3）不宜于路
2、堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于 填筑路堤。 二、路基填筑过程中如何控制中线偏位？ 1、质量问题及现象 路基填筑过程中线偏位严重，不符合标准要求，需返工处理。 2、原因分析 导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施 1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。 2）路基施工前， 应根据恢复的路线中桩、设计图表、 施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、 路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其 间隔不宜大于50m ，桩上标明桩号和路
3、中心填挖高度。 3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm 应复测一次中线桩，测定路 基标高及宽度，以控制边坡的坡度。 4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控 制桩。 4、处理措施 校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填， 多余的一侧进行削坡处理。 三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？ 1、质量问题及现象 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥
4、地段处理不当，给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。 2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨 越。 3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造 成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。 4、 黄土陷穴的处理范围， 应视具体情况而定， 一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm ， 下侧 10-20cm。 若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 5、路基穿过
5、水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水 渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。 6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤 法施工。 四、路基压实度不够如何防治？ 1、质量问题及现象 路基施工中压实度不能满足质量标准要求。 2、原因分析 压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含 水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类 别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。 3、预防措施 1）确保压路
6、机的质量及压实遍数符合规范要求。 2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。 3）压路机应进退有序, 碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。 4）填筑土应在最佳含水量2% 时进行碾压。 5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行 当前层施工。 6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规 范要求。 7）不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于 0.6m。 8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm ，路床顶面 最后一层的最小压实厚度不小于15cm 。 五、如何控制路基填料含水量？ 1、质量问
7、题及现象 当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。 2、原因分析 填料含水量不匀，或洒水量控制不严。 3、预防措施 1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2% 以内压实。当土的实 际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。 2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土 运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 4、处理措施 1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。 2）当填料过干时，应计算确定
8、加水量，拌和均匀后方可碾压。 六、路基边缘压实度不足如何防治？ 1、质量问题及现象 路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。 2、原因分析 1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 2）压实机具碾压不到边。 3）路基边缘漏压或压实遍数不够。 4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。 3、预防措施 1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。 2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 4、处理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时
9、，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。 七、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？ 1、质量问题及现象 半填半挖路基 ( 横断面 ) 出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。 2、原因分析 路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。 3、预防措施 1）在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1 ：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并 翻松表土，再进行填筑。 2）当横坡陡于1：5 时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯， 阶梯宽度一般 1m 。 3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，
10、填方数量甚大， 则可视实际情况， 充分利用废石方， 包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。 4、处理措施 对出现沉陷、侧移的路段查明原因，采取相应措施处理，必要时返工。 八、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？ 1、质量问题及现象 路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。 2、原因分析 1）填筑层超厚或填料的含水量不当。 2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。 3）压实设备类型与击实标准不匹配。 4）碾压工艺不合理。 5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。 6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除
11、的“弹簧”、翻浆等病害。 3、预防措施 1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10 遍，应考虑 减小填土层厚或改换压实机具类型。 2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间， 小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般 重叠后轮宽的1/2, 前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m 。 3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验。 4）严格控制碾压含水量在最佳含水量2% 范围内。 5）路基某层施
12、工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工。 九、路基“弹簧”如何防治？ 1、质量问题及现象 路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。 2、原因分析 1）填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。 2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。 3）翻晒、拌和不均匀。 4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、 有机土、 腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。 5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。 3、预防措施 1）避免用天然稠度小于1.1 ，液限大于40，
13、塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作 为路基填料。 2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤 后重新碾压。 4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。 6）填筑上层时应开好排水沟, 或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。 7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 十、路基填筑过程中翻浆如何防治？ 1、质量问
14、题及现象 路基填筑过程中发生翻浆现象是屡见不鲜的。所谓翻浆就是填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大， 碾压时出现严重“弹簧” 、鼓包、车辙、挤出泥浆，这种现象就叫做翻浆。有的是局部一块，有的是一个段 落，此刻填筑层无法碾压密实。 2、原因分析 路基填筑时，以下场合易出现翻浆： 1）地下水位较高的洼地。 2）近地表下1-3m 处有淤泥层。 3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤。 4）低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层易产生翻浆。 5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆。 6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土
15、壤含水量大，形成“水囊”。 3、预防措施 1）对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。 2）深度大于0-60cm 的翻浆可掺加生石灰粉处理。 3）翻浆面积不太大而严重段，可抛石处理。 4）对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，尔后填干土碾压施工。 5）对于地表下4-6m存在淤泥层导致的翻浆，可采用压力注浆办法处理。 6）注意，不同性质的土应分别填筑，不得混填。 十一、路基表面松散，起皮如何防治？ 1、质量问题及现象 路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。 2、原因分析 1）路基填筑起皮的原因一般为：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；
16、为调整高程而贴补薄层；碾压 机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成 型。 2）路基填筑层松散的原因一般为：施工路段偏长， 拌和、粉碎、 压实机具不足； 粉碎、 拌和后未及时碾压， 表层失水过多；填料含水量低于最佳含水量过多；碾压完毕，未及时养护，表面遭受冰冻。 3、预防措施 1）防治路基填筑层起皮的措施是：确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；合理组织 施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层 结构时解决；路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完毕，应及时封土保温，以免冻害；昼夜平均气 温连续 10 天以上在 -3 以下时，路基施工应按规范“冬季施工”要求执行；当利用粘结力差的含水量砂砾 低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可防止“起皮” 现象的出现。 2）防治路基填筑层松散的措施是：合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；适当洒水 后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。 十二、路基出
