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1、互联网车联网与汽车 产业的变革 郭孔辉 吉林大学 2014-09 前 言 十年前谁会想到中国有手机的人数12.35亿，已排行榜世界第六？ 谁会想到中国互联网用户达6.7亿人？ 2013年较2012年底手机用户增加8009万人 中国人的生活方式和工作方式在发生剧变！ “能想象没有手机怎样生活吗？” 今年一季度小米手机也卖出1100万隻 谁会想到马云会在“一夜之间”悄然成为中国的经济巨人？ 到底出了什么事？-都是互联网闹得！ 现在互联网又把手伸到物联网和车联网 汽车行业将会怎么折腾？ 互联网掀起新的一波技术革命浪潮 车联网：是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数 据交换标
2、准，在车一车、车辆与互联网之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能 交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络，它是物联网技术 在智能交通系统领域的延伸。 “车”为物 联网的终 端车车相 联的车辆 互联网 移动浪潮与技术进步将创造全新的社会与经济生态 随着互联网行业进一步融入社会生活之中，越来越多的企业都将被互联 网思维所改造，最终达到完全的融合 在互联网和移动互联网的生态系统中，有着平台商（生态系统构建者）、 内容商、品牌商、制造商等多种群体，构成了生态系统存在和发展的要 素 互联网全面、深入地影响实体经济，并成为变革经济形态的根本力量 信息革命创造新的业态和生态系统，同时打
3、破工业革命的旧有基因，传 统的商业业态也将发生裂变 线上与线下、虚拟与现实、互联网与传统经济之间的界限正在消失。 移动互联网加速信息革命 车联网高速移动的物联网 导航 动态交通信息 车辆防盗 紧急救援 美国以安防为主；欧洲以导航为主；日 本以动态交通信息为主；中国是前三者的 结合 初级阶段 互联网与车联网的发展 中级阶段 车辆安全预警 车辆运行监控 出行诱导服务 远程故障诊断 紧急救援服务 提供智能服务： 互联网与车联网的快速发展 高级阶段 车-车通信与安全控制 车-路通信与安全控制 车路协同系统：基于无线通信、传感探测等技 术进行车路信息获取，通过车车、车路信息交 互和共享，并实现车辆和基础
4、设施之间智能协 同与配合，达到优化利用资源、提高道路交通 安全、缓解交通拥堵的目标。 协同控制： 车联网与社会生活方式的变化 如今越来越多的人们为出行而着急。 每天花在路上的时间越来越多， 越来越多的城市限号行驶，抽签买车、车牌拍卖都是想疏堵，却无济于 事 人车保有量不及世界平均值一半的中国，在世界拥堵城市的排行榜中名 列前茅 寻求治理这种大城市的堵车病的药方，人们把目光投向车联网 让人们的“第三空间”更加方便，宜人 遥控汽车起动、冬天预热 夏天提前打开空调 让汽车自动到指定地点待命 。 社会生活方式的变化 比如通用的On-Star提供车上各种交通咨询 上海通用旗下各个品牌的安吉星强调的是车辆
5、定位功能， 并承诺承诺60分钟会让爱车失而复得； 丰田的G-Book主打交通信息导航和道路救援； 不少汽车提供了全新的技术平台，乘客可以将手机功能和操作 转移到车载系统中，可以使用iOS的地图、影音播放、简讯收 听、语音通话等功能。 不久的将来人们不仅可在车上娱乐、学习、购物、工作，甚至 处理家务 车联网改变汽车运营方式 借助车联网在车上收发电 邮、查看交通信息、娱乐 资讯等 车主可获知最近的4S店、 加油站、餐馆信息、进行 网上购物、付费等 车联网的网上服务 车辆安全预警 节能驾驶服务 汽车性能设计参数优化服务 出行诱导服务 车辆运行监控 远程诊断服务 导航、娱乐、信息等 应急调度服务 肇事
6、车辆追踪 “网上-网下商业模式” 麦家家网铺把卖实物改成卖服务 “020商业模式”-门槛低、挣钱快、利润高， 你喜欢淘宝网吗？ 三网联动引发汽车产业的变革 汽车企业的产、供、销模式的改变 引发生产关系、生产方式的连接渠道的改变 原材料、设备采购，产品销售，人员的招聘逐渐变为 “O2O模式” 内部管理方式的流程化、信息化、自动化 在互联网、物联网、云计算、大数据等泛在信息的强 力支持下，量体裁衣式的小批量定制生产模式将广泛 应用，传统商业模式也将越来越多地被电子商务所代 替 拉动新的巨大产业链 车联网的推广和普及对GDP的强力拉动 若平均一辆汽车设置的车联网硬件5000元，则一年附 加产值可达1
7、000亿元 带动的软件和地面设施及各种服务可能上万亿 车联网产业链 汽车产销经营活动加入了服务内容 汽车企业遇到新挑战 苹果日前推出了Home Kit（开放的应用程序界面，可以整合 Siri功能，自动实现对门窗、灯光等家用设备的控制）和 Health Kit（可使各种保健类应用程序之间及其与“Health应 用”相互配合、分享数据，从而更大地发挥各自作用），或许 Car Kit的到来也为时不远。 部分汽车行业人士对于这种挑战有如临大敌之感。不过，也有 人认为，未来由像苹果、谷歌这样的科技新锐掌控车联网领域 不是坏事。 有的车企感到“后院起火，命运多舜”，前景未卜 有的车企心态开放，愿意合作 汽
8、车厂商可能有作为 不可否认，能够快速反应的移动互联网公司在应用程序研发方 面具有优势。 汽车制造商必须寻找到让自己的产品具有独特竞争力的方法。 汽车厂商的一条出路在于围绕那些与汽车本质属性相关的应用 程序做文章。 从自身擅长的、与驾驶行为直接相关的领域入 手。” 不少认为“威胁比以往任何时候都更严重 但在主流观点看来，双方一定将是合作竞争的关系 根据主办方在2014底特律车联网大会上进行的现场调查， 65%的受访者认为，谷歌和苹果将成为汽车厂商的合作对象， 而非威胁。 手机+OBD+GPS=经济型车网 通过手机无线获取汽车实时数据， 并传送给云服务器，把汽车OBD 数据与GPS地理定位数据结合
9、， 所产生的商业价值将是无可替代 的。 经济型汽车装备车联网的可行性 增加 车联网/物联网带来的安全风险 信息技术在汽车上的应用也成为一把双刃剑。 目前的智能汽车至少有超过80个智能传感器，每天向车联网 云端传输的数据高达100M，这些数据涵盖了汽车和驾驶者个 人的各类信息 利用市面上随手可得的汽车诊断设备外加一款应用软件，即 可实现对智能汽车的攻击。 “10美元可攻破奔驰宝马” 据报道最近360破解了特斯拉Model S应用软件的一些漏洞， 并实现对特斯拉车的开锁，鸣笛，闪灯，开天窗等操作 车联网/物联网带来的安全风险 以OBD2技术为例，它是用来自行诊断车辆故障类型的功能模 块，被广泛应用
10、于汽车制造企业使汽车存在安全隐患 可以远程通过手机进行遥控，可让汽车在驾驶途中熄火，遥 控打开其后备箱进行偷盗，随时让汽车车门、车窗打开等 这种应用软件一旦放在网上发布下载，任何会使用手机的人 都会有可能变成汽车黑客，这将是灾难性的 针对车联网行业防OBD2攻击的智能汽车防火墙产品首次亮相 SyScan360； 但“道高一尺魔高一丈” 汽车的发展前景 我国汽车保有量已超过一亿辆，大城市交通已经拥堵不堪，我国 汽车还能在发展吗？ 许多人认为不该再发展私用汽车了 其实我们的人均汽车保有量，只有世界平均值的一半，但是分布 很不均匀 如果认为崛起中的中国，其人均汽车拥有量不应低于世界平均水 平的话，那
11、么我国的汽车保有量还应该增加一倍 如果新增的一亿辆汽车，每车都安上导航系统的话，导航产业就 可增加约8000亿的产值 其他智能交通系统的应用也可想而知 结 语 交通是经济发展的动脉，智能交通、车联网是智慧城市建设的重要构成 部分，解决节能、减排和交通拥堵的重要手段 我国交通问题日趋严重，但汽车的继续发展仍然是不可阻挡 车联网、交通的信息化、智能化是世界经济发展的必然趋势 车联网是智能交通的发展方向，必将同时对交通产业与汽车产业发生重 大影响 智能交通的发展必将引起汽车功能、结构的变革与产业链的发展与创新 加强汽车行业与IT行业的交流与合作，促进智能交通、车联网与汽车产 业的协同发展，必将给我国新兴产业发展带来空前的机遇 谢 谢
