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1、在高温气候条件下进行道面砼施工总结 海南省属热带湿润季风气候,高温多雨 ,长夏无冬 ,1、 2 月平均 气温 16-21 C,7、8 月平均气温25-29 C,年降雨量 1500-2000mm, 地处岛西南的XXX 机场气温更高,从 2 月下旬开始 ,午间气温经 常在 30 C 以上,机场道面的辐射热可达50 C 以上。因此，在海 南 XXX 机场进行道面砼施工，解决好在高温条件下进行施工这 个问题， 显得尤为重要， 它直接关系到我们道面砼施工的进度和 质量。下面我想就如何在高温气候条件进下行道面砼施工谈谈自 己的一点感想： 我们 XXX 机场工地砼施工的总体情况归纳如下 XXX 年 12 月
2、 11 日，天气阴，日最高气温20 C，进行了砼 试施工，按砼强度 C30 进行配比，施工过程十分顺利， 情况良好。 XXX 年 12 月 28 日-XXX 年 1 月 7 日， 进行了主跑道加宽部 分 C25 砼基础的施工，累计完成1260m3，其工作日最高气温在 30 C 以内，施工过程顺利，情况良好。 XXX 年 1 月 20 日-现在，进行了主跑道、四号五号联络道、 滑行道、专机坪、北停机坪、北应急道（部分）的道面砼施工， 累计完成 32379m3，其工作日最高气温在30 C 以上，因此，有 三次出现较严重的“假凝”现象。 第一次 ,XXX 年 1 月 20 日,首次进行主跑道砼浇灌,
3、施工区域 在 P135-145、 H48+15-48+19.5， 当日最高气温30 C， 水灰比 0.48。 上午 10 点开始，砼摊铺长度近25m 左右时，排振机行走困难， 面层提浆困难。 通过分析大家认为其主要原因是气温偏高，造成 砼料在搅拌运输摊铺过程中失水过多。处理措施， 适当增加水量 (由 142kg增至 147kg),以弥补施工过程中的损失;加强仓模的洒水 湿润 ;对也摊铺的砼料 ,采取快速强振强抹的办法提浆处理。结果 摊铺的砼干料处理较好，后期施工直至下午4 点半封仓运转正 常。 第二次， XXX年 3 月 5 日，施工区域在P155-160、 H50+4-50+8，当日最高气温
4、31 C，水灰比 0.48。上午 7 点开始， 前期施工还算正常， 到 11 点左右时出现有50m 左右干面区。我 们对干面区，及时采用磨光机进行提浆处理，效果较好，同时确 定从即日起调整施工作业时间，由白天施工改为早晚或夜间施 工。 第三次， XXX年 4 月 3 日，施工区域在P185-186、 H49+8-49+12，当日最高气温34 C，有南风 3-4 级，根据指挥部 要求，我们首次使用减水剂，水灰比0.45。下午 3 点半开始，砼 从摊铺振捣还顺利，可到提浆做面时却出现弹簧“假凝”现象。 我们采取人工木抹强搓强揉的办法进行处理，效果也较好； 从中 我们体会到，使用减水剂，砼的搅拌时间
5、要适当增加（由原来 75 秒增至 85 秒） ，更应避免在 30 C 以上有 4 级以上的情况下作 业。 XXX机场施工的实践告诫我们，在高温气候条件进下行道 面砼施工，必须做到以下几点： 1、作业时间要避开日气温较高的时候，我们选择早八点 前，晚四点后。 2、科学控制水灰比，水灰比确定以后，在实际操作过程 中，事先要测试出原材料的含水量，以此来确定用水 量，同时可根据运距气温等因素适当加减3kg 左右水。 3、做好仓模的洒水湿润降温工作，仓模的洒水湿润要在 前分段进行，每段的长度不宜超过50m。 4、尽量缩短砼运输及摊铺的时间。 5、处理快干“假凝”砼面要及时快速，必要时可取用磨 光机。 6、成品的养护要及时到位，我们对成品采取挂牌养护， 养护牌明确责任人、养护期限、部位、砼强度等，现 场管理人员不定期地对养护情况进行检查。 7、搅拌台（站）设遮阳棚。
