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1、南京财经大学 硕士学位论文 基于供应链的港口与物流园区信息整合研究 姓名：杨建 申请学位级别：硕士 专业：企业管理 指导教师：吴志华 2010-01-08 I 摘 要 为了实现港口与物流园区联动发展、促进港口物流供应链整合，本文以供应 链为视角，分析了港口与物流园区信息整合问题。本文在梳理国内外学者关于供 应链信息整合、港口信息化以及物流园区信息化研究文献的基础上，结合国内外 港口与物流园区信息整合的现状， 认为基于供应链的港口与物流园区信息整合可 以理解为： 港口与物流园区利用现代信息技术将港口物流供应链中相关环节的信 息系统进行有效集成，实现信息共享和数据挖掘，达到以信息整合促进港口物流
2、供应链整合的目的。在此基础上，本文根据已有的一般供应链整合分析框架，设 计了基于供应链的港口与物流园区信息整合框架， 认为港口与物流园区适宜通过 建立信息整合平台进行信息整合，且应选择第三方电子商务运营商来运营。 信息整合平台的建立是一项系统工程， 其关键问题在于能否有效提供满足市 场需求的功能而不在于技术。为此，本文根据运用主成分分析法分析了港口相关 物流企业的信息需求结构，并根据信息需求结构设计了信息整合平台的功能结 构。本文在对港口物流企业实地访谈的基础上，设计了针对港口物流企业信息需 求的调查问卷并进行了调研，利用统计软件 SPSS16.0 对 132 份有效样本数据进 行了主成分分析
3、，提取了 8 个用于描述港口物流企业信息需求的主成分因子。 本文研究的主要结论是： （1）构建信息整合平台是实现基于供应链的港口与 物流园区信息整合的有效途径，信息整合平台具有开放性和灵活性强、建设成本 低以及易于分担等优点； （2）基于供应链的港口与物流园区信息整合平台应包括 港口通关系统、港口生产管理系统、金融系统、物流企业作业系统、工商管理系 统、商务运作系统、商务信息系统和税务系统 8 个功能子系统，值得注意的是， 港口第三方物流企业对商务信息系统的客户企业资信情况给予了较高的关注； （3）根据功能子系统的业务性质，信息整合平台的功能结构应包括电子政务系 统、电子商务系统、电子业务系统
4、，同时，为了便于用户登录和数据资源的充分 挖掘，信息整合平台还应设计统一的门户网站和数据库。 关键词：供应链；港口；物流园区；信息整合；平台结构 II ABSTRACT In order to implement the interaction development between port and Logistics Park, the information integration of port and logistics is analyzed from perspective of supply chain. According to the current study on su
5、pply chain information integration, port information and logistics park information, the information integration of port and Logistics Park which is from perspective of supply chain can be interpreted to mean that port and Logistics Park take advantage of modern information integration technology to
6、 integrate overall information systems in port supply chain. Then, the information analysis framework is designated on the general analysis framework of supply chain. It is believed that the construct of information integration platform is an effective to integrate the information which should be op
7、erated by the third- party e- commerce operators. The information integration platform is an systematic project, the point consist in the providing suitable function to meet market demand. Therefore, the information need of logistics enterprises is analyzed by the way of principal component analysis
8、. In order to find out the demand status for information integration of port and Logistics Park, The paper takes Jiang Su port logistics enterprises as empirical object, and chooses 22 variables based on interviews, then analyses the data from the 132 questionnaires using principal component analysi
9、s. The principal component analysis extracts 8 factors describing the demand structure. According the demand structure, this paper builds 8 corresponding functional systems of the platform. The conclusion is showed as follows:( 1) With the advantages of openness, flexibility, low- cost and easy to s
10、hare, building a information integration platform is the one of the best way to integrate the information of port and logistics park from perspective of supply chain;( 2) The integration information platform includes 8 subsystems: port customs clearance system, port operation system, financial syste
11、m、 logistics services operating system、business administration system、business operation system, business information system and tax system;( 3) All of the subsystems can be synthesized as 3 functional systems- government system、 e- business system and e- operation system. KEY WORDS：supply chain; Po
12、rt; Logistics Park; information integration; platform structure 学位论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除 了特别加以标注和致谢的地方外， 不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的 研究成果。 其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明 并表示了谢意。 作者签名： 日期： 学位论文使用授权声明 本人完全了解南京财经大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部 分内容，可以采用影印、缩印或其它复制
13、手段保存论文。保密的论文在解密后遵 守此规定。 作者签名： 导师签名： 日期： 南京财经大学硕士学位论文 1 第一章 绪 论 1 . 1研究背景 随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展， 国际物流进入了全球综合物 流的时代， 港口也从 20 世纪 80 年代进入了以发展综合物流为特征的第三代港口 发展阶段， 而国际港口则以其所具有的综合优势正日益成为促进经济发展的综合 物流中心，呈现了向第四代港口推进的趋势。在 1999 年，联合国贸易与发展会 议在其期刊港口通讯上发表了第四代港口文章，认为自 1990 年后，世 界范围内出现了以发展整合性物流特征的第四代港口。在港口物流的整合过程 中，为了
14、发挥港口海陆两方面的优势，港口加强了与其物流园区的整合。有关学 者提出， 现代港口城市应该以港口为核心来规划和发展整个城市的产业布局和功 能定位。因此，港口与其物流园区的整合在现代港口的发展过程中变得十分重要 和极为迫切。 在港口与物流园区整合的过程中，信息整合无疑是一个主要手段。港口物流 的信息处理环节多，涉及到海关、海事、检验检疫、边防、港口企业、代理、银 行、保险、税务以及货主等众多单位十多次信息的交换，而任何一处信息处理的 延迟，都会影响到港口物流的作业时间和运作效率。因此，如何利用现代信息整 合技术，将港口物流体系中各个部门的信息系统进行有效的整合，不仅是解决现 代港口信息化发展问题
15、的关键所在，更是现代港口信息化发展的必然趋势1。上 海港的实践表明了港口进行信息资源整合的重要意义，2 0 0 1年上海港率先将上 海市原有的航运商务网、港航信息网和上海经贸网进行“三网合一” ，整合为全 新的上海口岸物流信息服务平台亿通网，实现了港口通关常用 4 1种单证的 电子化传输，单证电子化率超过了 7 0 % ，货物通关时间由原先的 3 - 4 天缩短为最 快 4 个小时2。 港口通过船公司和腹地物流企业，将世界范围的供应商与消费者相连，形成 了一种整合多种运输方式和物流形态的港口物流供应链。 在港口物流供应链的运 作过程中，成员间的信息共享是港口物流供应链运作效率的保证。对于港口物
16、流 供应链而言， 港口和港口物流园区分别是港口物流服务集成供应商， 包含了海关、 代理、船公司以及陆地运输商等众多物流服务供应商，为了提高港口通关效率， 1 江晓明. 数字港口基础地理信息平台框架及关键技术研究 D . 上海：上海海事大学，2 0 0 6 2 亿通国际朱艺恺谈口岸物流信息化： 09- 22/1353107964.shtml 南京财经大学硕士学位论文 2 促进港口物流的发展，2001 年，由中国海关总署牵头，联合了国家 12 个相关部 委启动了中国电子口岸工程，并以广州、上海、北京和天津四个进出口口岸为试 点。2005 年，发展改革委、信息产业部等 15 个国家口岸相关部门进一步联合， 全面启动了地方电子口岸工程建设，中国电子口岸工程的建设，为港口与物流园 区对整个港口物流体
