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1、香丽高速土建施工第十一项目经理部三背回填施工首件总结GO613 云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十一项目经理部路基填方首件工程总结报告云南省建设投资控股集团有限公司云南建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部二一六年十月 2云南建工集团有限公司 目录 第一章工程简介1 第二章施工组织情况1 一、人员配备情况1 二、投入的机械设备2 三、工期执行情况3 第三章施工工艺总结3 一、首件工程施工准备情况3 二、施工工艺流程简述5 第四章总体评价10 第五章结论11 第六章附件12路基填方首件工程总结报告第一章工程简介香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁丽江联络线(G0613
2、)中的一段，也是云南省干线公路“9210”骨架网中昆明至德 钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部，本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结，该项目部主线起讫里程为K94+200K102+140，设计路线全长7.94Km。项目部内共设计有18段填方 路基自然段落，均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000 K102+140里程段落路基填筑，该段填方路基设计填方量 59444m3，填方高度介于0.66m17m之间。立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则，经与监理工程师现场协商，选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验，并收集施工全过程各项数据， 参照规
3、范进行分析总结，确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标，作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据，从而确保工程质量。第二章施工组织情况一、人员配备情况 结合本首件工程施工需要，项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技 术管理人员为组员的管理小组，主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控 制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。 项目部管理小组成员表序号姓名职称项目部职务小组职务云 南 建 工 集 团 有 限 公 司 9 1杨洪彩高级工程师项目总工程师组长2陈发文工程师项目副总工副组长3张军工程师安全部长组员4李明生工程师质检部长组员5孙建工程师试验室主任组员6胡志兴工程师测
4、量工程师组员7黄俊工程师工程部长组员8杨德林助理工程师工程部组员9周明鸿助理工程师工程部组员10沈亮雄助理工程师质检员组员11陈瑞龙助理工程师现场技术员组员12张进通助理工程师安全员组员13李绍花助理工程师资料员组员另外，项目部根据该首件的工程性质，配备了机械操作手、自卸车驾 驶员等基层工作人员 15 人，负责装载机、挖机、洒水车、自卸汽车、压路机、推土机、平地机等机械操作。零星用工施工队伍 1 支，配备劳务人员12 人，主要负责填料内杂物和大粒径块石的清理、小型打夯机的操作以及填料摊铺后的人工找平等作业。二、投入的机械设备结合本首件工程的工程量、可操作面、工序工艺等特点，现场施工实际投 入的
5、机械设备如下： 主要机械设备设备名称规格型号数量（台）新旧程度推土机TY220193%平地机PY180192%振动压路机YZ20292%挖掘机PC220392%自卸车15T1090%装载机ZL50292%碎石机械189%小型夯实机HC70489%以上所述的实际施工所投入的人员、机械设备与方案计划基本相符。实际 证明，在该首件工程施工过程中，由组长牵头精心策划，组织管理到位，全体 人员各司其职，认真履行岗位职责，机械设备统筹安排，工艺衔接紧凑，最终 顺利的完成了路基填方首件工程的施工任务。三、工期执行情况该首件工程选取 K102+000K102+140 里程段路基填方第一层作为路基填筑作业的试验
6、段，于 2016 年 10 月 13 日10 月 19 日准备施工机械和填筑材料的选料及原材料试验检测，现场进行台阶开挖，确保填方部位与原地 面的有效衔接，并对台阶进行夯实，经监理工程师现场确认后，2016 年 10月 21 日10 月 22 日正式进行了第 1 层的路基填筑作业。实际进度与首件方案计划工期（2016 年 10 月 13 日10 月 22 日）吻合，管理执行到位。第三章 施工工艺总结一、首件工程施工准备情况1、原材料试验按设计及施工规范要求，路基填方材料必须选用级配良好的砾类土、砂 类土等粗粒土作为填料。本首件工程施工因地制宜，选取工区内距离较近的主线 K99+900K100+
7、300 挖方段材料作为该首件工程填筑材料。经现场考察，该段材料为透水性良好的天然级配碎石土。本首件工程填筑前，项目部 工地试验室在监理工程师见证下现场取样进行了标准试验检测（包括填料的重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等），并出具了相应的试验检测报告，检测合格，得到了监理工程师认可，同意用于路基填方作业。见附件土工试验检 测报告。2、现场技术交底该首件工程的人员、机械设备组织到位，原材料试验检测合格后，技术 管理人员组织施工班组进行了现场技术交底，强调了施工过程中应注意的重点 及施工技术、质量、安全文明施工要求。技术交底资料见附件。 二、施工工艺流程简述 填石路基 填土路基 施工准备 试验确定
8、松铺厚度碾压遍数等参数 基底处理 路基填筑首件施工工艺框图试验确定松铺厚度碾压遍数等参数 基底处理 下一工序施工 下一工序施工 不合格 压实度检测 合格 否 检验填方标高 是 碾 压 机械整平 分层摊铺 装填土方 压实度检测 合格 否 检验填方标高 是 碾 压 机械整平 分层摊铺 装填石方 1、该首件工程施工前，项目部组织对 填方范围内的表层土进行了清理（包含杂物、草皮、树根等）。因该部位原地面坡度较陡，根据公路路基施工技 术规范要求，施工前纵横向均开挖了 2.5m3m 宽度的台阶，台阶做成 2% 的内倾斜坡。清表及台阶开挖工作完成后用压路机对基底进行了碾压，台阶边 缘及其他压路机无法压实到的
9、部位采用小型打夯机压实，以确保填料压实后与 原地面的有效衔接。清表后开挖纵横向台阶并碾压密实2、清表及基底压实后，用自卸汽车将经试验检测合格的填料运至填方区 域，采用挖机进行摊铺，人工局部找平。路基填筑采用水平分层填筑施工，相 对沉降法控制。每层填料松铺厚度控制在不大于 30cm 范围，挖机摊铺人工找平后，将粒径大于 10cm 的不合格石料以及杂物进行清理，同时对路基边线带线调直，按设计坡度人工放坡，各项事宜完成并经监理工程师核实无误后， 开始进行下道工序。挖机摊铺填料，每层松铺厚度按 30cm 控制挖机摊铺后，人工清除大粒径填料，并局部找平3、填料摊铺完成后，采用振动压路机进行压实，压路机碾
10、压时遵循先 轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠 1/2。该填方首件的实际压实方法为：压路机先静压 1 遍，再用轻振 2 遍，后再重振2 遍，其后轻振碾压 2 遍、静压 1 遍，共碾压 8 遍。压路机碾压4、该首件填料为土石混合料，填料中所含石料的原材检测结果为中硬状态，压实质量指标以实测孔隙率控制。根据公路路基施工技术规范规定， 中硬填料压实的标准为实测孔隙率22%。在本首件施工过程中，以方案拟定的碾压 8 遍为依据，先静压 1 遍，因实际布料达不到理论的均匀状态，1 遍碾压后，出现了局部不平整区域，这时需进行人工找平，然后继续碾压。当碾压 5 遍后，按规范规定的检测频率布
11、设孔隙率及沉降观测点（该首件工程填方面积 1397m2，均匀布设了 28 个检测点），以便于后续的检测工作及试验数据的采集。碾压 1 遍后局部人工找平5、碾压 5 遍后开始每碾压 1 遍检测一次沉降差及孔隙率，直至所布设的检测点实测孔隙率均满足22%、以及每个检测点连续检查两次沉降差在2mm 以内为合格。该首件工程采用上述工艺进行路基填筑，根据填筑过程中现场检测结果， 压路机碾压 6 遍后，实测孔隙率合格 17 点，合格率 61%；碾压 7 遍后，实测孔隙率合格 23 点，合格率 82%；碾压 8 遍后，实测孔隙率合格 28 点，合格率达到了 100%，且此时检测的第 7 遍和第 8 遍碾压后
12、的沉降差均达到了2mm 以内，表面平整，符合设计及规范要求，压实质量判定合格。云 南 建 工 集 团 有 限 公 司 1 0 压实质量合格后的形象照片第四章总体评价通过该段路基填筑首件工程，确定了以下参数：1、松铺厚度的确定根据试验段填筑层所得数据显示确定松铺厚度为 30cm，压实质量能满足规范及设计要求。2、施工工艺的确定根据该首件工程的成功试验，确定路基填筑工艺按相对沉降法控制，压实 合格的质量标准为实测沉降差2mm。云 南 建 工 集 团 有 限 公 司 1 4 3、碾压机具和碾压遍数的确定在试验路段碾压过程中，我部用 1 台振动压路进行碾压。碾压时，先采用压路机进行静压 1 遍,然后根
13、据平整度的要求用人工进行局部的找平, 找平后轻振 2 遍，后再重振 2 遍，其后轻振碾压 2 遍、静压 1 遍，共碾压 8 遍。碾压速度第 1、8 遍采用 1.51.7km/h，第 2 至 7 遍采用 2.02.5km/h 进行碾压，碾压到第 8 遍时与第 7 遍的沉降差均2mm，孔隙率22%，填筑层表面无轮迹，无松散下沉现象，已达密实状态，满足规范及设计要求，最后 确定以压路机碾压 8 遍来作为路基压实度控制的依据。3、土石混合料路基填筑的松铺系数控制在 1.201.25 之间的范围内。4、填料的含水量控制在最佳含水量（3.8%）的2%之间。在监理工程师和指挥部人员的监督指导下，本段路基填筑首件工程顺利完成。根据该路基填筑情况，首件工程各项检测指标均符合设计及技术规范要求， 施工方案符合现场生产要求。审批的首件施工方案可作为今后路基填筑施工的指导性方案。第五章 结论作为首件工程的 K102+000K102+140 段路基第一层填筑作业的成功施工可以证明，在既定的施工方案及作业指导书的指导下，加上管理及操作人 员的严格执行，填筑施工过程非常顺利，质量有保证，安全文明可控。为后续 路基填筑提供了可行的施工
