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1、图文并茂，一步一步教你用雾灯开通北美版日间行车灯我的车型是 09 款 8T 贵雅，2011 年 3 月份的车，提车以后陆续用 5053 开通过几个常见功能，如雾灯转向辅助照明、轻拨转向 5 次闪烁、升窗到顶闪灯提示等功能，都是一次成功，且在实际使用中确实有不少便利。准备工作：笔记本电脑打开，连接 5053 线至车车的接口和电脑 USB口，插入车钥匙，打开至第一档（无需发动）。Step1，电脑上打开 5053VCDS 程序。本人的是中文 10.6.4 版Step2：点击 “选择模块 ”按钮，进入选择控制模块Step3：选择 “09-中央电气模块”进入控制器窗口Step4：点击编码控制，弹出控制器
2、编码窗口Step5：点击 “长编码帮助 ”，在长编码窗口首先选择 Byte15。检查Byte15 中的 Bit6，此处应为 未选中状态Step6：选择 Byte14,在 Bit1“雾灯控制白天行车灯”上打勾。修改至此，执行长编码以后，只要一发动引擎，雾灯就会亮起，行使日间行车灯功能了。但这个“日行灯”仅仅只有发动后亮起的功能，远远称不上完善。于是，就有了后续的步骤：Step7：选择 Byte11，在 Binary 框中手工修改 10000000 为 10000001（原因在于 bit0 的选中功能在此版本软件中被隐藏，因此只能手工进行修改。在此牵涉到二进制的相关知识，不做过多的解释了，见谅）此
3、选项的功能是：在日行灯工作过程中，临时停车拉起手刹以后，日行灯自动熄灭。Step8：选择 Byte26，选中 Bit3 项的对勾。此项功能为：只有大灯开关放在“Auto”档位的时候，日行灯才亮起。这个可以理解为日间行车灯的“硬”开关 。Step9：选择 Byte15，选中 Bit3 项的对勾。此项功能是：打开转向灯时，同侧的日行灯熄灭。（这个功能可以根据需要和个人喜好选择性开通，不影响日行灯其他功能）。Step10：选择 Byte24，进行日行灯功率调节，此处的功率大小以百分比表示。默认的日行灯功率为 92（92% ）。考虑到昊锐的雾灯（H8，35W）功率较高，亮度也太刺眼，将功率百分比设为
4、30（30%）。坛子中也有童鞋设为 35%的，这个看个人喜好了。我觉得 30%够了。具体就是把 Dec1：后面框里黄色的数字手动改为 30。Step11：选择 Byte15，选中 Bit7 项的对勾。此项的功能在于激活行车电脑里面的日间行车灯选项，也就是在行车电脑中为日行灯装一个“软”开关此项效果：绝对的原装范儿，有木有！至此，昊锐的雾灯，利用 5053 开通北美版日间行车灯全部完成。总结一下这一日间行车灯的优缺点。首先说缺点：1、用雾灯当做日间行车灯，相比其他车原装的 LED 日行灯，因为颜色偏黄，美观程度不足，且无特别造型，不够拉风。2、可能会有雾灯使用寿命的担心，但据坛子中童鞋反映，正常
5、使用两三年的也有。再退一步说，H8 的灯泡并不贵，X 宝上也就几十块钱一对，哪怕是欧司朗的也不超过 200 块；而且雾灯更换非常简单（坛子里面有帖子）稍有动手能力的童鞋都可以独立操作。3、雾灯可能会有炫目的作用，但已经将功率调低至 30%，经本人目测，站在对面直视，眼睛毫无压力。其实现在满大街山寨的 LED日行灯更刺眼，本人对这些山寨货的痛恨程度仅仅次于城区开远光行驶的脑残家伙。4、有童鞋可能会说用雾灯当日行灯费电。我们做一个简单的计算：昊锐的雾灯，型号 H8，额定功率 35W（单只），功率调低后，单只日行灯功率为 35W*30%=10.5W。但在 X 宝上搜一下，几乎没有低于 10W 的 L
6、ED 日行灯。谁更省电，数字说了算。X 宝上的买家都喜欢吹嘘日行灯怎么怎么亮，但是，日行灯的作用是“增加车辆的可辨识度”，而不是刺眼！5、暂时没想到，欢迎补充。再来说说优点：1、不改动任何线路，不产生任何费用（别跟我说买 5053 要花钱啊！）2、无需任何防水方面的担心，洗车、下雨不担心，漏水了还可以找4S 的麻烦3、灯光开关为 Auto 档位时，大灯打开后，日行灯自动熄灭；遇到雾天雨天需要雾灯工作的时候，大灯开关位置在近光上，拉起雾灯开关，这时候雾灯照常工作，同时雾灯转向辅助照明功能不受任何影响。4、绝对原厂范儿，上述所有功能都不需要接线，全部由大灯开关、行车电脑双控制，“软硬”开关都有。山寨日行灯也许可以接入 BCM（见昊锐哥帖子），但需要破线（本人对任何需要破线的改装都有心理阴影），这个呢？啥都不用，俩开关，安全无毒，还无副作用。5、VCDS 软件中有选项，就说明这个功能本来就有，只是被大众屏蔽了而已，咱挖掘出来以后可以放心的用。6、暂时没想到，欢迎补充
