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1、上海铁路南路客运车场工程施工组织设计1、编制依据1.1施工合同2004年4月18日签发的“上海铁路南站客运车场工程”合同，合同号：SNT（04）指程000271.2相关法律法规1）铁道部2001014号文关于加强营业线施工安全管理的规定的通知；2）上海铁路局基发（1994）532号文“基本建设工程质量保修办法”及其它相关文件；1.3施工设计文件1）铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸；2）铁道第四勘察设计院设计的上海铁路枢纽新建上海铁路南站工程设计文件说明（第一篇 站场 和第二篇 桥涵）1.4工程施工质量验收标准及规范铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准：1.5本公司的施
2、工作业指导书钻孔灌注桩施工作业指导书加工件、半成品检验和标识作业指导书路基（路提）施工作业指导书冬季施工作业指导书 2、工程概况上海铁路南站客运车场工程是一项综合性的铁路站场工程。该工程建成后将成为上海第二个大型客运车站。该工程建成后将大量分流上海新客站的客流量，极大的改善目前上海新客站的客运负担，并将加速上海南区的投资环境建设。上海铁路南站建成后将与上海新客站分别承担全国南、北客运车的发送及接收。本工程位于沪闵路以南，石龙路以北，桂林路以东，柳州路以西。总规划面积60.32公顷。轨道交通地铁R1线、轻轨明珠线及及轻轨L1线在该地区交汇。客运车场全长1.839公里。里程范围：客站基线GDK0+
3、220.202GDK2+058.3822.1主要工程数量主要工程数量表工程名称单位数量土石方站场土方m3185599渗水土壤m312604路基附属工程干砌石护坡m323喷播植草100m248.16碎石垫层10m320凿除砼 人力10m3426无柱雨棚桩基、承台、立柱、钢结构m25.2万站台墙高站台5座、低站台1座m4000房建小型房屋11幢（估）m23515桥涵矩形涵接长元1000000轨道人工铺轨 P60木枕Km0.383人工铺轨 P60砼枕Km2.611人工铺轨 P60砼宽枕Km3.432人工铺轨 P60无枕Km0.285人工铺单开道岔组17人工铺特种道岔组7铺道床m331174抽换轨枕
4、砼宽枕替换木枕100根50.34抽换轨枕 砼枕替换木枕100根26.08人工回铺 P60轨 砼枕Km2.75人工回铺 P60 1/12 道岔组3沉落整修Km9.461线路有关工程正线公里9.461通信元2365000信号元8530000电力及电力牵引供电元21867000其他运营生产设备及建筑物元1129250002.2工程地质情况本工程场地为海积平原，地形平坦开阔，表层为人工杂填土，为粘土夹碎石；其下为粘土，褐黄色，软塑，O=120Kpa；其下为淤泥质粘土，褐灰色，流塑 。O=60Kpa；其下为粉土，O=100Kpa；其下为粉质粘土，O=120Kpa 。地下水为孔隙潜水，埋深0.51m 。本
5、区地震烈度为度 。2.3本工程主要特点、难点及对策2.3.1施工协调难度大本工程施工专业多，有路基、桥涵、轨道、三电工程、房屋及其他运营生产设备及建筑物等多个专业，各专业间施工干扰大；同时上海铁路南站主站屋的施工在紧张的进行中，本工程部分施工内容必须在主站屋的施工过程中见缝插针的进行施工，协调组织难度大，施工相互制约因素多，施工难度大。2.3.2施工质量要求高上海南站为国家的重大工程，建成后为上海市的标志性建筑，故对桥涵、路基、轨道、房屋和其他运营生产设备及建筑物的施工质量及外观均有较高要求。本工程站台长度范围内的轨道大部分为宽轨枕轨道，宽轨枕轨道对路基的要求高，而站台范围内7个地道的基坑开挖
6、深度都较深，基坑回填地段容易发生沉降，对铺设后的宽轨枕轨道的整修和养护带来很大的难度。2.3.3对策施工期间项目部将加强各专业间的协调，统一部署和安排，减少相互间的干扰，对本工程的路基、站台墙、雨棚的施工根据结构型式进行合理安排，同时加强与主站屋施工单位的协调联系，根据主站屋的施工进度合理安排主站屋施工影响范围内的各项施工。与站后工程的协调采用“早策划、强组织、巧安排、细调整”的办法解决，制定合理可行的施工网络，在施工过程中根据施工进度不断调整，并服从建设单位的统一安排。建立ISO9001质量管理体系，加强过程控制，确保开工必优，一次成优。严格按设计文件和有关施工规范施工，加强落实施工过程中的
7、工序交接和检查制度，按要求做好各项试验工作。吸收以往施工经验，制定适合本工程的施工工艺，施工过程中不断探索、改进，确保工程质量。基坑回填地段的路基施工，在路基施工前首先对基床范围内的地基土进行贯入阻力PS值的测定，当PS值或标准贯入锤击数N值小于有关规定时，及时联系监理、设计和建设单位确定土质改良或地基加固方案。严格按照规范要求进行路基的施工，确保路基施工的质量。2.4施工条件2.4.1交通情况本工程所在地区交通发达，有高等级公路进入施工场地，既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料提供便利条件，同时可采用船运至虹梅南路建设局码头后结合汽车运输到本工程施工地点。2.4.2当地料分布情况本工程沿线
8、地区砂石料资源比较贫乏，需从外地采用火车或船结合汽车运输到工地。2.4.3施工用水、用电情况本工程上海南站主站屋施工用水、用电已接入场地内，可供本工程使用。2.4.4卫生防疫情况本工程线路所在地区无污染性水源及区域性疾病，卫生防疫情况良好。3、施工综合布署3.1施工准备（1）积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。并组织技术人员认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图。（2）进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地（原地下管线、前期等）交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。（3）向有关单位申办、落实生活与生产性临时设施，布置施工场地，接好施工用
9、电、用水、安装电话，修筑、沟通施工便道。设置施工告示牌及防护措施。积极与建设单位联系。（4）遵照有关规范制定本工程的质量、安全、进度、成本和文明施工及管线保护等有关实施计划、措施或细则。施工作业人员、机具设备及材料按计划陆续进场，开工前项目部对施工人员进行施工与安全技术交底。3.2施工平面布置根据工程特点及工程现场实际情况，结合我公司的施工方案，做出如下施工平面布置（见附图1：施工平面布置图）。3.2.1项目办公及生活设施项目办公楼、宿舍、食堂、浴室等临时设施南站东咽喉区北侧搭设活动房。3.2.2施工生产设施布置（见附图1：施工平面布置图）。3.2.3施工用电因本工程上海南站主站屋施工用水、用
10、电已接入场地内（多处设有变电房），可供本工程使用。所以本工程的施工、生活用电可从各变电房采用铺设临时电缆线路接至各施工场地及生活场所。3.2.4施工用水本标段工程用水采用自来水作为施工用水。3.2.5工地试验本工程中的各种常规检测试验工作均由上海铁路中心试验室进行办理。现场设置标养室。3.3施工组织机构3.3.1设置原则以满足工程要求，以岗定人的原则，设立本项目管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。3.3.2机构设置为确保本工程优质、高效、安全、有序的按期完成，由上
11、海铁路南站客运车场工程项目进行管理，本项目部由项目经理、副经理、总工程师组成，下设各部室。现场施工划分为七个作业工程队。 项目常务副经理：负责工程施工计划、进度、成本核算等。工 程 技 术 部：由技术主管总负责，下辖质量员、技术员、资料员，负责施工技术、控制测量、预算、验工计价等。施 工 员：负责工地现场施工，综合协调各作业队施工。材 料 设 备 员：负责材料、周转料、设备；安全文明施工：负责现场施工安全、安标工地、公安消防、治安保卫等；办 公 室：负责人事、文件资料管理、调度、前期、总务。3.3.3施工队伍及任务划根据本工程的情况，按路基、轨道、房建、三电、其他运营生产设备及建筑物等专业安排
12、五个作业队组织施工。各专业队具体分工叙述如下：路基作业队：负责本工程内所有路基（含路基附属、路基排水）和涵洞的施工；轨道工程队：负责本工程内所有轨道线路铺设的施工；房建作业队：负责本工程内所有房建结构和给排水工程的施工；电务作业队：负责本工程范围内所有电务工程的施工；站场设备作业队：负责本工程范围内的所有站场建筑设备建筑物的工程3.3.4施工组织机构图施 工 组 织 机 构 框 图电务作业队轨道作业队房建作业队路基作业队取样员邹广星常务副经理陈锡春安全员丁 其瑞施工员陈丁邱海文怀荣兴标材 设料 备员 员黄 肖龙 春根 阳事务员陈叔幸技术员计 傅 袁震 忠 运华 弟 涛资料员陆君忠质量员金勤良技
13、术主管赵 峰项目经理杨钱峰站场设备作业队4、施工总体安排4.1施工安排原则：1）主站屋座落在南站客运车场的中部，必须紧紧围绕主站屋这个中心见缝插针，进行站场内各项工程的施工。加强与建工集团之间的联系和协调，将施工带来的相互干扰减少到最小程度。在确保主站屋各节点进度的同时，完成铁建公司承建工程的工期。2）首先安排与主站屋施工基本无相互干扰的、区（客运车场的东西咽喉区）的施工，为电务施工以及站场施工路料进场提供条件。3）优先安排基本站台管线沟的施工，在沪杭正线恢复原位的同时，让临时电缆沟内的各种电缆尽快到位，并为其他新铺管线入沟创造条件，进而为站场、站屋各种设备调试创造条件。4）优先安排站站场排水
14、系统施工，确保地区防汛，保证施工场地不积水，保证路基质量。4.2施工区域的划分：考虑到客运车场东西向狭长，主站屋座落在南站客运车场中部的特点，我们把客运车场划分为、五个施工区域。区：GDK0+220.202GDK0+600，客运车场的东端起点至柳州路立交；区：GDK0+600GDK0+821.65，柳州路立交至主站屋东侧边缘；区：GDK0+821.65GDK1+091.65，主站屋覆盖部分的站场；区：GDK1+091.65GDK1+350，主站屋西侧边缘至站台西端头；区：GDK1+350GDK0+058.382，站台西端头至客运车场西端终点。客运车场施工区域划分示意图4.3主要施工节点安排：沪杭正线恢复原位：2004年11月1日至2004年11月30日；邮政地道：一五号站台地道主体结构2004年11月31日完，六号站台、穿越铁路至邮政转运中心的邮政地道主体结构2005
