《质量管理隧道实体质量缺陷整修方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《质量管理隧道实体质量缺陷整修方案（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程 隧道实体质量缺陷整修方案 二 O一五年一月十三日 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 1 隧道实体质量缺陷整修方案 一、编制依据 1. 高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241 ； 2. 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010/J1149-2011； 3. 铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009/J947-2009； 4. 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 ； 5. 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010/J115-2011； 6. 铁路桥隧建筑物修理规则 （TG/GW103-201
2、0 ） ； 7. 高速铁路桥隧建筑物修理规则 （TG/GW114-2011 ） ； 8. 铁路混凝土结构耐久性修补及防护 （TB/T3228-2010） ； 9. 混凝土结构加固设计规范 （GB 50367-2006） ； 10. 牡绥铁路隧道设计图及现场实际情况等。 二、隧道存在的缺陷问题 通过无损检测、锤击检查、现场观察排查等方式对隧道进行了全面细致的检查。 并经认真分析梳理出目前隧道存在的质量缺陷。主要体现为： 二衬混凝土表面蜂窝麻 面错台、衬砌钢筋保护层过小漏筋、二衬表面裂缝、二衬渗漏水、二衬背后脱空等。 三、原因分析及整修措施 1、二衬混凝土表面蜂窝麻面错台 造成原因是多方面的，经过
3、分析，主要有以下几种：混凝土塌落度控制不严格， 施工时混凝土自由落体高度偏大，混凝土有离析、 飞溅现象， 浇筑时飞溅于模板上的 混凝土先初凝，与后浇筑的混凝土分层，脱模时掉落；混凝土现场捣固有漏振、过振 现象，且台车拱部附着式振动器未开启；模板台车打磨不彻底， 旧有的混凝土残留物 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 2 未清除干净，脱模剂涂刷不均匀；施工过程中，台车打磨、整修次数不足；由于衬砌 浇筑时间比较长， 脱模时间过早， 致使混凝土表面粗糙不平。 错台主要为台车模板变 形，模板与旧混凝土无法密贴，以及混凝土窗口、模板接头处未加固牢靠产生。 整修措施： 衬砌表面错台首先将突出的混凝土切割
4、、凿除，然后做磨平处理。磨除坡度: 平行水流方向 1/ 30 ;垂直水流方向 1/ 20 。磨除后与成型混凝土平顺连接。 对于蜂窝：拱部采用注浆处理，边墙蜂窝视其蜂窝具体情况采用注浆或凿除松 散混凝土后修补处理。 2、衬砌钢筋保护层过小漏筋 造成的原因是多方面，经过分析，可能为以下原因造成：钢筋绑扎时没有严格 按照梅花形布置绑扎丝，或未放样点位，未设置钢筋间距、层距骨架；钢筋保护层垫 块未施工或数量不足，不满足每平方米4 个；拱部钢筋施工时，未预留沉落量。 整修措施： 衬砌钢筋保护层过小采用表面喷阻锈剂，涂刷防水材料处理。 3、二衬表面裂缝 造成的原因是多方面，经过分析，主要为：仰拱施工缝与二
5、衬施工缝不一致， 先后施工的仰拱段落出现了不均匀沉降，使二衬混凝土在仰拱施工缝处产生裂缝，致 使衬砌表面产生裂纹。 整修措施： 由于不均匀沉降导致二衬施工缝及附近处产生环向裂缝，采用树脂类浆液缝内 注浆和表面封堵处理。 采用的具体材料及施作方法如下： 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 3 1、材料选择 采用防开裂性能稳定， 对原有结构没有负作用， 符合相关要求的高弹性、 高强度 以及抗拉性、抗腐蚀性性能较强的EP-01环氧树脂高分子环保型化学注浆等材料。 、EP-01 高分子化学材料性能 该高分子化学材料是指以邻苯二甲酸二丁酯和乙二胺化学合成而制成的高分子 化合物，它具有高弹性、高强度，抗
6、拉性能、腐蚀性能较好的多重功能，它本身形成 的高分子化合物的化学性质极其稳定，并有高强度、膨胀的特点。EP-01环氧树脂为 低黏度、双液型，常温硬化型的注入修补用环氧树脂，主要用于混凝土结构物龟裂空 鼓，线麻形裂纹修补之用，硬化后放热低、收缩小，对多种结构物具有极优越之接着 力，尤其对混凝土的接着更佳，借着机械灌注（高压）或注射器注入法（低压），可 深入结构体以及细微之裂缝， 充分达到修补和补强的效果， 使结构物恢复其整体性和 达成一体化之目的。在裂纹缝中长期固化时，对人体无害，对混凝土结构无污染。 、固化材料的性能 固化材料是与主材料EP-01高分子材料按一定的比例配置备用的有机材料，其对
7、注浆液有一定的固化、 速凝、防水等性能， 固化后使原液态浆液变成固态高弹性高分 子聚合物。 、稀释材料的性能 稀释材料选择二甲苯、丙酮、丙烷、无水乙醇等稀释剂，对高分子EP-01材料有 一定的稀释作用， 以便于控制 EP-01和固化剂配比后形成的化学浆液凝固速度，这样 对注浆效果和质量有一定的作用。 、SK-02 材料性能 该材料是一种以无机材料为主， 以有机高强度抗震性能较好的材料合成的高分子 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 4 粘合材料，具有防水高弹性、耐候性高、无毒、不可燃等优点，其完全固化后可承受 人行荷载， 可渗透裂缝并抵抗轻微开裂， 可承受基底的膨胀和收缩变型，对裂纹缝嵌 入
8、、粘合具有较好的处理性能。 、JS-981 聚合物水泥防水涂料的性能 该材料对隧道二衬混凝土结构裂纹是有一定的胶粘、防水、抗腐蚀等性能。 、RF-6 粘合剂的性能 封堵材料 RF-6是一种以无机材料为主， 以有机高分子材料改性的优良粘合材料， 它具有无毒、速凝、早强、抗渗、高粘合等作用，施工方面，它与配制的防水保护砂 浆有粘接强度大，速凝性能好等特点，适用于裂纹施工并微胀，抗压、抗拉等技术指 标都优越。 、RF-500抗渗材料性能 RF-500 是以无机材料为主的粘合柔性材料，实为水泥砼体粘合剂。 、SIKA.WATERPROOFING.SEAL材料性能 西卡双组份聚合物改性水泥基防水灰浆与基
9、面粘结性能优异，略有柔性，防水， 并增强抗腐蚀性和抗冻性。 2、施工组织设计 1） 、施工准备及作业准备 原材料及辅助材料的准备，对于原材料及辅助材料派专人专职保管，以保证 材料的质量和化学性能。 对于裂纹施工操作的基面进行必要的清理，然后用电锤打好注浆孔 如需沿裂 缝剔槽（缝宽 10-15mm ）则先剔槽后调料环氧腻子封缝胶，骑缝粘贴找平，24 小时后 方可注浆 ，上好注浆针头并进行裂纹基面修补，以保证整个工程的质量和观感。 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 5 对于施工环境作实地考查，以便及时调整材料的配方和注浆效果的控制，保 证施工的质量和施工的连续性，以便在科学的管理下完成工作任务
10、。 对于裂纹处理施工的主要设备- 高压注浆泵，采用RUTH 高压注浆机，最大压 强可达 700Kgf/C 。 对于辅助工具，冲击电锤、磨光机、各类抹灰工具、五金工具、料桶作充分 准备。 辅助材料有固化材料（ T-32 低温、潮湿固化剂， JSD-302固化剂） ，SK-02胶 粘剂，RF-6防水快速粘合剂， JS-981 聚合物水泥防水材料， 稀释剂（丙酮、二甲苯） ， 环氧胶泥，堵漏宝等作为配套材料。 对主材料 EP-01 化学浆液系统中的高分子、高强性的材料根据温度、通风、 日照等多方面条件有全部了解，以便于及时调整材料的配方控制、调整。 落实好材料、设备、电动工具另时设施的购置计划。 落
11、实好施工人员技术配套，考测计划。 10 根据现场实际情况科学合理安排好工期计划，指定好现场施工的安全规范， 指定好施工质量、检查、监督。 2） 、裂纹整治方案 查找裂纹来源，对隧道周围以及隧道二衬等情况进行调查，为制定裂纹整治 方案提供依据。 从隧道二衬的混凝土结构上分析其原因，要了解结构的强度、刚度和是否满 足要求，对打孔、上针头以及注浆和其不均匀沉降等问题有充分了解，进行注浆、磨 光、修补等工作要做到万无一失， 也就是说裂缝不在继续扩展的情况下进行高质量完 成工作任务。 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 6 3） 、工艺流程 、查阅有关裂纹处理资料，寻找裂缝，对于潮湿基层，先清扫积水，
12、对于干燥 基层，清理表面灰尘，了解前期施工情况为下面电锤打孔做好准备。 、搭脚手架要注意架空高度、宽度，保证行车的安全，要能移动又要保证脚手 架的牢固性、可靠性。 、对裂纹位置要求要按混凝土结构的厚度准确进行打孔，按裂纹线的倾斜 300-750 或骑缝进行打孔，根据实际情况控制打孔的深度，以便上好注浆针头（用工 具埋设并紧固），为能使浆液注得饱满提供充分的前提准备。 、试压，当粘合剂抹刷48 小时后，进行试压，以避免注浆时受注浆压力的影 响。 、压浆，试压合格后， 注浆压力掌握要配备富有施工经验的注浆技术人员进行 操作，灌注浆液应从结构立面由下往上灌注，当浆液从裂缝处冒出应立即停止，依次 向前
13、进行。 、加压，压浆程序完成后 15-20 分钟进行重新加压一次 （根据实际情况需要）， 确保缝中浆液饱满（使用后的机具及容器应于硬化前用丙酮等稀释剂彻底洗净）。 、剔除注浆针头（确保浆液完全固化后） ，用 RF-6粘合剂、防水砂浆封堵注浆 孔，并做好修饰和复查，如出现问题及时解决。 、打磨，打磨工作须在前期工作做好，符合质量要求的情况下进行，保持墙体 打磨光滑、平整，然后用SK-02及 JS-981 等材料进行表面装饰工作的处理以便达到 质量要求和验收标准。 4、二衬渗漏水 造成的原因是多方面，经过分析，可能为以下原因造成：防水板施工不到位，施 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 7 工错
14、开长度、压接方向、焊接工艺不达标，破损时未及时修复；施工缝止水带安装 不到位，既有端头处混凝土表面未进行凿毛处理，虚渣、混凝土浮浆、堵头板杂物未 清除干净；个别部位漏振，混凝土离析，骨料、浆液分离，混凝土不密实，形成薄弱 环节；设置的排水盲管不通畅，有可能被混凝土挤压变形，或者被混凝土浆液阻塞， 不能起到引排水的功效， 使二衬背后积水， 并导致地下水压升高， 当水压达到一定程 度时，便会从防水板和混凝土的薄弱位置渗漏出来。 整修措施： 二衬表面局部点渗水的注浆堵孔处理，表面漏水的开槽引排处理。 采用的材料及具体施工方法如下： 1、表面局部点渗水注浆封堵 注浆施工主要是针对二次衬砌壁疏松、不密实
15、而造成的渗水。 图 2 注浆工艺流程图 (1) 查渗漏点 将基层表面擦干， 立即均匀撒一层干水泥， 若表面有湿点或印湿线， 即为漏水孔、 缝，从而确定渗漏部位。 (2) 凿眼及钻孔 钻孔 埋注 浆头 封孔 补注 注浆 查渗 基面防水修补 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 8 先以渗漏点为中心点，进行衬砌的开凿，开凿深度为10cm 。开凿范围根据渗漏 点的形状具体设定。用冲击钻或专用打孔设备，自槽内渗漏点向砼内打50 的孔， 深入结构 10cm 。 (3) 埋设注浆管 采用注浆头埋设，注浆头对正钻眼位置。然后用W-21堵水速凝砂浆封孔，封管 时将表面凿除部分全部封堵，表面采用P-31 聚合物
16、改性水泥基修补砂浆或环氧树脂 砂浆修补。见下图3。 “I序孔” i=0.02 起拱线 内轨顶面 防水砂浆涂刷区域 防水砂浆涂刷区域 P-31聚合物改性水泥基 P-31聚合物改性水泥基 图3 隧道侧墙注浆钻孔示意图 （4）注浆 注浆管埋设 1 小时后方可注浆，注浆前先进行试压，控制好注浆压力。 (5) 注浆材料 注浆材料主要选择： G205高聚合物化学浆， W21封堵砂浆， P-31 聚合物改性水 泥基修补砂浆。 (6) 拔管及封堵 哈牡客专公司隧道实体质量缺陷整修方案 9 注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除，然后将孔口清刷干净，孔底用 W-21堵水速凝砂浆封堵，表面用P-31 聚合物改性水泥基修补砂浆修补抹平。 2、表面漏水凿槽下管引排 对于渗漏水严重呈线形渗漏水的，采用堵排结合， 以排为主的处理方案。 对于纵 向裂缝采取裂缝嵌补处理， 不破坏结构原有联系； 对环向线形渗漏和施工裂缝线形渗 漏采取顺畅排放。其施工步骤为：表面清洗、凿槽、埋管与封填、刷桨、养护。 首先在二衬渗水端点处， 沿出水点开凿一道引水槽， 引
