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1、南粤古驿道重点线路选线方法初探,以河源粤赣古道为例,徐涵，廖泽群，韦杰豪,摘要：为贯彻十九大关于推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展要求，广东省开展 2018 年南粤古驿道重点线路保护利用工作，如何科学合理地从南粤古驿道网络体系中确定 2018 年古驿道重点线路，成为 2018 年全省推动古驿道保护与利用工作的基础。本文从南粤 古驿道重点线路建设的意义、功能、特征出发，梳理了重点线路选线的考量因素，运用地理 信息系统（GIS）构建各项考量因素对古驿道重点线路选线的适应性评价体系，探索了古驿 道重点线路选线与 GIS 技术的结合。本文选取河源粤赣古道为例进行重点线路选线研究，通 过对各项影
2、响因素进行适应性评价，并结合当地特征诉求，定量定性地得出粤赣古道重点线 路选线，为其他古驿道重点线路选线及古驿道保护利用重点提供参考。,关键词：粤赣古道，重点线路，评价体系，地理信息系统,广东省南粤古驿道，是指 1913 年前广东境内用于传递文书、运输物资、人员往来的通 路，包括水路和陆路，官道和民间古道。它们是历史上岭南地区对外经济往来、文化交流的 通道，是军事之路、商旅之路，也是民族迁徙、融合之路，更是广东历史发展的重要缩影和,文化脉络的延续1,。,为贯彻十九大关于推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展，贯彻落实党的十九 大“实施乡村振兴战略”“推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发
3、展”“提供更多优质 生态产品”，近年来广东省积极组织开展南粤古驿道保护利用工作。,1 古驿道重点线路建设意义及选线考量,1.1 古驿道重点线路建设意义,2016-2017 年，广东省重点打造韶关南雄梅关古道等 8 处示范段，古驿道保护修复工作 取得较好成效，圆满完成“两年试点”阶段性目标。2018 年广东省组织开展南粤古驿道重 点线路保护修复与活化利用工作，要求在全省范围内重点建设几条很好用的古驿道，实现从 “试点”向“线路”的转变。相比古驿道示范段，古驿道重点线路长度更长，更能反映在古 时人们往来通行的历史线路和文化传承，也具有更多的意义：,（1）展现地域风貌和岭南历史文化的文化传承之路,线
4、性文化遗产是近年来兴起的一种全新的遗产保护理念在拥有特殊文化资源集合 的线形或带状区域内的物质和非物质的文化遗产族群，古驿道、运河、道路以及铁路线等都,是重要表现形式2,。,古驿道重点线路能连接更多的乡镇县，甚至与外省古道相连，承载着人们迁移、商贸、 往来的历史印记，记载着代代相传的文化故事，沿线保留有古桥、古碑、茶亭、祠堂、古村 等历史文化资源。通过古驿道重点线路的保护与利用，可将静态散落的文化资源转化为动态 整合的文化传承，让陈列在南粤大地上的遗产都活起来。,（2）促进粤东西北城乡经济振兴、实现精准扶贫的经济之路,南粤古驿道尤其是粤东西北地区的古驿道线路主要集中在山林地区，沿线村镇逐渐衰
5、落，乡村振兴刻不容缓。依托古驿道重点线路保护和利用，实现“借道兴村”，做大做强南 粤古驿道文化线路品牌，吸引各地游客、城市居民来此重走古道、了解文化、体味乡村，对 乡村振兴、脱贫攻坚有着重要的意义。,（3）推动广东户外体育和生态游憩的健康之路,随着人们对身体健康及生活品质的追求，运动健身已经成为人们生活的一部分，越来越 多的城市开展登山步道、休闲绿道等工程建设。古驿道作为郊野地区的线性廊道，同样具有 体育健身和生态游憩的功能，同时其特有的文化底蕴吸引更多的人们，未来将成为引领绿色 低碳生活的重要载体。,1.2 古驿道重点线路复合模式,南粤古驿道作为广东省的文化传承之路、乡村振兴之路、体育健身之
6、路，其承载了多个 综合功能，因此古驿道重点线路不仅仅是古驿道本体线路，还应该融合休闲绿道、户外运动 路径、乡村旅游游径等，打造一条功能复合、充满活力的廊道，增强古驿道重点线路的趣味 性和辐射影响力。,在古道慢行径的组织形式上，马向明提出了“字型双径复合道”的概念，强调古驿道线 性文化遗产廊道是历史文化体验径和户外运动休闲径两径交织延伸形成的，其中历史文化体 验径串联了古驿道的本体遗存、沿线古村落、文化资源等，户外运动休闲径则连接了自然景,观、沿线村落、服务节点等，二者交织缠绕，为古驿道注入了新的功能3,。,字型双径复合道,（图片来源广东绿道的两个走向南粤古驿道的活化利用对广东绿道发展的意义）,
7、1.3 古驿道重点线路选线考量,截至目前，广东省目前共发现古驿道及附属遗存共 200 余处，总长近 500 公里。从古驿 道体系中优先选取 2018 年重点线路段，集中政府、地方资金技术力量重点打造一段，易在 短期内出效果，打响南粤古驿道名气，让社会更多的人来关注古驿道的保护与传承；同时也 可将 2018 年重点线路作为试验段，摸索总结古驿道保护与利用的工作经验，为古驿道后续 工作提供指导。,基于古驿道重点线路的意义功能以及复合模式，提出古驿道重点线路选线的考量因素： （1）优先考虑古驿道保存较好路段,古驿道作为古代人员、货物往来的通道，主要包括陆路与水路。相比水路，陆路更容易 保留遗存印记。
8、陆路古驿道一般是以石块、鹅卵石、麻石等石材铺砌而成，重点线路应优先 选择古驿道保存较好、较为连续的路段，能更加直观地向世人展现古驿道的特色风光和历史 印记。,（2）重点发展先导热点地区,与成熟景区相比，古驿道的通行条件、周边景观、配套服务都较为落后，在资金、时间 都有限的条件下，仅仅保护修复古驿道无法吸引游客。因此需要挖掘古驿道周边已有的热点 地区，如风景区、度假山庄等，利用已有一定吸引力的旅游资源点来集聚人气，让游客来这 些资源点的同时走走古道、锻炼身体、重塑历史，进而带动古道的人气与知名度，并形成古 道与先导地区互相带动、整体统筹发展的态势。,（3）尊重徒步爱好者用脚选出的路,随着人们对健
9、康的关注，越来越多的徒步爱好者自发地去古驿道或风景较好的山林地区 徒步。可通过大数据抓取、现场调研、访谈等多种方式提取游客用脚选出的路线。 （4）整合串联沿线村庄、各类资源,为实现乡村振兴等战略，古驿道重点线路应选择靠近村庄，尤其是省定贫困村、特色村 庄等，整合沿线历史文化、自然生态、服务配套等各类资源，增强古驿道趣味性，带动沿线 村庄发展。,（5）优先选取交通便利性高的路段,在交通网络化的今天，交通可达性对游客出行选择至关重要，交通可达性较好的地区能 降低游客的出行成本，吸引更多的游客来此观光旅游。,2 古驿道重点线路选线研究,2.1 古驿道选线方法构建,古驿道虽已在中华大地上存在千年，但系
10、统性保护利用是近几年才提出的，并主要集中 在广东省地区，因此关于古驿道重点线路选线的研究仍为空白。为研究古驿道重点线路的选 线方法，本文对同为线型廊道的绿道选线进行了梳理，以期从中总结经验，并根据古驿道的,特征进行选线方法的优化调整。,目前，我国对绿道选线的研究较多，杨梦在基于 GIS 的湖滨绿道选线分析研究以 武汉东湖为例提出运用 GIS 的缓冲区分析、叠加分析等空间分析方法得到绿道选线4。赵 宇在基于步行环境需求的山地城市绿道选线研究中使用层次分析（AHP），针对步行环境 三大需求构建指标体系，并对绿道潜在路径进行评分统计确定绿道选线5。岳瑞邦在山麓 型绿道选线方法初探以秦岭北麓西安段为例
11、在借鉴 AHP 法、适宜性分析法基础上，构 建了“景观资源提取-现状道路提取-图面路径比较-现场调研调整-最佳路径布设”的选线,方法6。,总体来说，绿道选线一般是分析某类型绿道特征，构建多个选线影响要素，通过 AHP 法、适宜性分析法等多种方法进行综合评价，并结合当地特征、游径特征、当地诉求优化得 出绿道选线走向。,本文基于古驿道特征及功能，通过对古驿道重点线路选线要素进行分析与评价，并综合 考虑当地诉求和周边要素，进而确定重点线路布局。具体选线步骤如下： 第一步：以古驿道原有线路为基础。,与绿道选线常用的多要素适宜性评价得出选线布局不同，古驿道是历史上人们商贸往来 的道路，有其固定的线路走向
12、，重点线路选线应尊重历史基本走向，通过现场探勘、文献资 料查找、咨询当地老百姓等多种方式梳理古驿道历史路线，作为古驿道重点线路的选线基础。 第二步：古驿道重点线路选线要素评价。,在古驿道历史走线的基础之上，建立古驿道重点线路选线要素评价体系，将各项要素对 古驿道历史走线的影响进行适宜性评价，并进行权重叠加，得出古驿道重点线路综合评价图。 第三步：优化调整古驿道重点线路,在定量判断出初步选线之后，综合考虑整合周边资源、带动沿线村庄、地方诉求、规划 整合等多种因素，对古驿道重点线路综合评价图进行优化调整，得出古驿道重点线路的最终 选线。,图：古驿道重点线路选线方法图 资料来源：作者自绘,2.2 古
13、驿道重点线路选线要素评价,本文基于古驿道重点线路选线考虑因素，选取若干要素进行适宜性评价，并通过计分的 方式对因子的评价标准量化，评价标准设定为 0-5 分不同得分。 （1）古道本体保存情况评价,通过现场调研踏勘，将古驿道线路分为保存较好（古道本体形制清晰、材质较为完整）、 保存一般（古道本体形制清晰，存在一定破损）、保存较差（石头材质已损毁，现为泥土路）、 保存差（石头材质已损毁，且已被水泥路覆盖），以保存情况进行赋值。 表：古驿道本体保存情况指标评价准则表,保存情况 保存较好,评价级分,5 4 2 1,保存一般,保存较差,保存差,（2）热点先导地区辐射范围评价,通过大数据搜索热点及现场调研
14、等多种形式寻找古驿道附近的具有吸引力的热点先导 地区，并以距离热点先导地区的距离进行赋值。,表：先导地区指标评价准则表,距离先导地区距离 距离 2000 米以内,评价级分,5 3 2 0,距离 4000 米以内,距离 6000 米以内,大于 6000 米,（3）徒步爱好者拍照数量评价,随着南粤古驿道的名气越来越大，越来越多的游客慕名而来重走古驿道，并用手机拍摄 下感兴趣的路线、山林景色等。本文通过户外助手手机软件抓取用户在古驿道沿线拍照上传 量，根据图片数量进行赋分，尊重游客用脚走出的线路。,表：户外助手拍照数量指标评价准则表,拍照数量 聚集密集 聚集一般 聚集分散 无,评价级分,5 3 1
15、0,（4）沿线村庄密集程度评价,古驿道保护与利用的重要目的之一就是带动沿线村庄发展，可借力古驿道发展沿线农家 乐、农业采摘、乡村旅游等活动，因此古驿道重点线路应该优先选取靠近村庄，尤其是贫困 村、特色村的地段。通过抓取古驿道两侧 1000 米村庄密集程度进行赋值。 表：古道两侧 1000 米村庄指标评价准则表,古道两侧 1000 米村庄 聚集密集,评价级分,5 3 2 0,聚集一般,聚集分散,无村庄,（5）文化资源密集程度评价,整理古驿道沿线文保单位、不可移动文物、非物质文化遗产、民俗风情等资源，对古道 两侧 1000 米范围内文化资源的集聚程度进行赋值。,表：古道两侧 1000 米文化资源指
16、标评价准则表,古道两侧 1000 米文保单位,评价级分,聚集密集 聚集一般 聚集分散 无,5 4 2 0,（6）休闲娱乐资源程度评价,为增强古驿道趣味性，吸引更多游人，重点线路应优先选取周边休闲娱乐资源更加丰富、 服务配套设施更加齐全的地段。梳理古驿道沿线的现代农业产业园、餐饮娱乐休闲等设施等 资源，对古道两侧 1000 米范围内休闲娱乐资源的集聚程度进行赋值。 表：古道两侧 1000 米休闲娱乐资源指标评价准则表,古道两侧 1000 米休闲娱乐资源,评价级分,聚集密集 聚集一般 聚集分散 无,5 3 1 0,（7）交通区位条件评价,重点线路作为优先启动示范段，应优先发展交通区位较好的地区。本文以距离主要交通 出入口的距离进行赋值。,表：距离主要交通入口距离指标评价准则表,距离主要交通入口距离 距离 2000 米以内 距离 4000 米以内 距离 6000 米以内 大于 6000 米,评价级分,5 3 1 0,（8）建立古驿道重点线路选线要素的评价体系,通过综合古驿道重点线路选线要素权重和评价指标，建立选线评价体系。,内容,权重 0.2 0.2 0.1 0.1 0.
