《基于PLPS调研的建成环境对街道活力的影响评估——以南京市广州路段为例》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于PLPS调研的建成环境对街道活力的影响评估——以南京市广州路段为例（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基于 PLPS 调研的建成环境对街道活力的影响评估 以南京市广州路段为例,唐凤玲，姚静怡，邓紫晗，许璐,摘要：城市街道承载着城市的交通和生活功能，是居民生活中使用的最为频繁的公共空间，对于城市的整 体居住环境提升起着重要的作用。本文以南京市广州路段为例，运用 PLPS 法（公共空间公共生活调研法） 来进行基础调研工作，在此基础上分别从定性和定量两种方法分析建成环境要素和街道活力的关系，指出 街道活力受到多种要素综合影响并且利用 spss 定量计算了各个要素对于街道活力的影响程度。最后提出城 市街道活力营造的四大策略，即街区功能交混、街道界面丰富连续、街区空间尺度宜人、街道商业多样化， 希望能对
2、未来城市街道设计起到一定指导作用。,关键词：街道活力，建成环境，PSPL 调研方法，spss，评估,1 引言,在汽车时代来临前，街道呈现出小尺度、网络密布的特点，此时街道不仅承担城市交通 功能，也是城市经济活动的重要载体1。随着国家社会发展步入快车道，进入城市化发展加 速时期，由以功能主义和机动车交通主导的大尺度城市街道空间建设思想占据上风，旧城更 新对城市公共生活秩序造成的伤害（如城市机能的紊乱,城市活力的缺失等问题）逐步显现 出来。一方面，“大拆大建”为主的城市建设策略导致了原有旧城中城市公共空间的割裂和新 城建设尺度的失衡；另一方面，忽视街道的社会生活属性使得街区道路活力凋零，原本以社
3、区交往功能为主的社区级道路承担了过多的交通功能，它已经成为一个完全脱离外部环境的 失落空间，往往被评价为“不适合居住”。因此，在当前背景下，街道空间失活的问题是我 们本次研究的出发点，对于城市公共空间建设有重要意义。,2 相关概念,2.1 城市街道空间,城市街道的涵盖范围较广，含义较多，如“旁边有房屋的比较宽阔的道路” 2 ，“街道是 在人类活动的线性模式基础之上建立的”3。本文以城市街道空间为主要研究对象，具体是 指以步行为主要交通出行方式，囊括了街道活动，如生活，交通，商业，社会交往，人群互 动，以及许多其他城市活动的街道空间。工业革命后，汽车时代重塑了城市空间结构，城市 道路被分为交通和
4、生活两大类。本文的研究对象主要是后者，街道空间是人们日常生活和公 共交往互动的连接点。由街道和两边建筑围合而成，具有重要的公共属性，有的甚至已经成 为城市生活的文化标签，比如北京的胡同、上海里弄等等。,此外，城市管理和社会生活等因素也对街道空间风貌有很大影响。条件所限，本研究仅 着眼于容易掌握和控制的规划和建设因素来讨论街道活力建设的策略，而对其他方面的复杂,因素和各个因素之间的相互作用都不作深入研究。,2.2 街道活力相关研究,对于城市街道活力的研究最早开始于纽曼可防卫空间，提出空间公共私密性对于居 民的交流活动产生影响4。后来环境行为学派则把行为与空间的互动关系视为一个基础议 题，如交往与
5、空间中提出：“大部分的人类社会性活动都有赖于户外活动的质量”；雅各 布斯认为街道是首要的城市空间，如果一个城市的街道有意思，那么这个城市也会有趣，反 之如果街道单调乏味，那么城市也会黯然失色5，由此可见街道空间的公共属性和社会属性。 国外关于街道定量研究的类型较多，例如 Brian E 等人提出道路连通性与街道活力的定 量研究6；Oppewal 等得出环境因子与购物街活力之间的相关性7；美国学者 Vikas Mehta 认为美国街道中针对居民使用的公共座椅和商业座椅的数量和街道活动强度之间存在明显 联系8。此外，国外学者还提出了街区活力的评价体系和方法，例如 June Punter 的场所三级
6、 理论和阿尔方索的步行需求模型等等。在这些评价体系中，交通现状、公共设施、环境氛围 都是出现频率较高的评价因子，更多的代表了街区的物质空间属性，但是对于土地利用等区 位属性关注太少，因此本文会综合物质空间属性和区位属性，希望能更加全面的涵盖街道建 成环境的内涵。,国内现阶段对针对街道活力的定量研究较少，缺乏的原因在于两个方面，首先是思想意 识方面，人们往往会忽略街道的社会属性，其次在于数据获取和指标量化存在较多困难。尽 管定量计算街道活力存在许多误差问题，但是仍然是学术界关注的热点问题，例如徐磊青等 研究了南京西路的多个街道，认为公共座椅数量和质量与休闲活动存在明显相关性9，徐 杨 菲,郑思齐
7、等运用了 POI 数据等大数据研究法从城市层面来评估城市结构与居民消费强度的 关系10，郝新华、龙瀛利用新兴街景图片数据通过评估街道绿化来反映城市街道空间的可 步行性11。,3 研究技术路线,3.1 研究范围,地块位于南京市鼓楼区，长约 800 米，占地约 34 公顷，东端始于珠江路，西端止于上 海路。距离南京最繁华的新街口咫尺之遥，为城市的主要生活性干路，是周边居民日常生活 和公共生活的主要场所。距离市中心在一公里范围内，是人们比较喜欢的去处。公共交通线 路完善，可达性良好，土地利用多为住宅和底层商业混合开发，有大量的餐厅、咖啡店、商 店等等。南侧有许多点式住宅和办公建筑，地块内部人流往来密
8、集，北侧商铺较多，生活气 息浓厚。,图 1：研究范围,图 2：研究区位图,图 3：广州路建筑功能图,图 4：广州路建筑高度图,图 5：工作日地块内人流量统计,图 6：非工作日地块内人流量统计,3.2PLPS 调研方法,PSPL 调研法（即为 “公共空间（Public space）公共生活（public life Survey）” 调研法），它最初是由 Jan Gail 创造并完善的，主要针对城市公共空间质量和市民公共生,活状况进行研究12,。,图 7：PSPL 调研方法应用,一方面，公共空间（PS）着重调查街道活动的承载基础空间，主要包括两个方面， 首先是空间的区位属性，即周边用地功能、道路交
9、通状况和公共开放空间现状；另一方面是 空间的物质属性，指的是物质空间属性特征，包含了6个方面，如图1。 公共生活（PL）调查强调空间中居民（包含停留的人和路过的人）的活动，以及城市街 道空间的利用情况。PL调查可分为交通量调查和居民活动特征调查等等。通过交通量调查， 我们可以看到步行的使用和规律。通过居民活动特征调查，可以了解居民对公共空间的利用 偏好。此外，针对特殊活动还有空间位置和活动时间的调查，是为了掌握特殊类型活动的空 间需要。,PLPS调研方法将居民、建成环境、街道空间统筹考虑，既考虑城市街道空间本身的功能 属性，又考虑建成环境和街道空间使用之间的关系，同时，数据来源明确，操作简单，
10、街道 空间的特点和人的行为特征易于获得，更能够细致深入的分析问题，从而达到研究目标。交 通发展的目标更为贴切。因此，在本次研究中，PLPS调研方法将作为调研阶段的指导思想。 3.3 研究方法,本研究以街道活力为基础出发点，在综合国内外现有城市街道研究的基础上，结合南京 市广州路段的实际案例，定量剖析建成环境要素与城市街道活力的相互作用联系，并且提出 提升街道活力的指导策略，为城市街道建设和公共空间营造提供正确的引导方向。因此，本 文采 PLPS 调研方法，对南京市广州路的动态状况进行了调查，并从环境行为学的方法，如 跟踪观察法、行为记录法等方面进行了研究基础资料收集。最后综合各类数据统计及对比
11、分 析结果，探讨了影响广州路街道活力的因素，并且提出现状街道所存在的问题并给予重塑街 道活力的策略。,综上所述，本次研究的主要内容如下集中于以下几点：,首先是研究背景、研究区域概况，通过借鉴国内外街道研究前沿，从而确定具体的研究 内容、方法和思路。,其次对南京市广州路街道进行宏观层面调研及分析，对街道活力的现状进行解读并探讨 影响因素，提出宏观观层面所存在的问题。,再次将该路段划分为四个节点，分别通过数据统计处理及 SPSS 相关性分析，对人群活 动及客观环境要素的相关程度进行分析，探究影响人群活动的环境要素种类，从而提出相应 提升街道活力的措施。,最后总结期初指导街道活力提升的改造策略。,4
12、 街道活力定性分析,图 8：研究节点分布图,节点一,观测点 1,观测点 2,观测点 3,观测点 4,观测点 5,停 留 的人,流动 的人,停留 的人,流 动 的人,停 留 的人,流 动 的 人,停 留 的 人,流 动,停 留 的 人,流,的人,动 的 人,9:0010:00 12:0013:00 15:0016:00 20:0021:00,25 22 23 15,3180 3090 2960 1800,10 16 8,980 1120 860 615,8,740 620 600 650,18 20 15 6,2920 3060 2680 1280,2,880 720 640 860,10 15
13、 6,3,8,12,10,表 1:节点一活动人群数目统计表,节点二,观测点 1,观测点 2,观测点 3,观测点 4,停 留 的 人,流 动,停留的 人,流动的 人,停留的 人,流 动,停留的 人,流 动 的 人,的人 1080 1900 1760 1320,的人 360 470 780 320,9:0010:00 12:0013:00 15:0016:00 20:0021:00,34 31 36 23,21 17 20 15,280 720 460 440,10 11 15 8,43 46 44 32,1640 1000 940,1380,表 2:节点二活动人群数目统计表,节点三,观测点 1,
14、观测点 2,观测点 3,观测点 4,停留的 人,流 动 的 人,停 留 的人,流 动 的人,停,留,流动的 人,停 留 的人,流 动,的人,的人,9:0010:00 12:0013:00 15:0016:00 20:0021:00,35 15 6,1023 964 349 656,32 21 12 21,1582 3815 2455 1536,13 24 20 15,956 1130 885 735,7,932 1402 902 757,26 15 8,2,表 3:节点三活动人群数目统计表,节点四,观测点 1,观测点 2,观测点 3,观测点 4,停留的人,流 动 的人,停 留 的人,流 动 的
15、人,停,留,流动 的 人,停 留 的人,流动的 人,的人,9:0010:00 12:0013:00 15:0016:00 20:0021:00,150 25,5432 3108 3898 5099,100 55,6109 2530 3598 2989,8,2648 2704 2211 2169,5,1714 2979 1702 2356,5,10 8,36,78,6,65,150,10,30,表 4:节点四活动人群数目统计表,公 共 设 施,医 院,银 行,超 市,酒 店,餐 饮,广 场,公 交,停 车 场,垃 圾,路 灯,交通标 示,地 铁 站,数量（个）,桶,节点一 节点二 节点三 节点四
16、,0 2 0 0,1 0 0 3,1 4 1 3,3 5 1 2,10 16 3,2 2 1 3,0 2 0 2,0 1 1 1,1,10 5,6,0 0 0 3,4,8,5,6,6,15,10,8,10,表 5:各个节点公共设施数目统计表,首先将整个地块分为四个节点，对各个节点的土地使用和交通流量分别进行分析，并且 在各个节点内部选多个观测点来进行环境和设施统计，以及周内周末多时段（9:00-10:00、 12：00-13：00、15：00-16：00、20：00-21：00）的人流统计，包括出行时间、方向、活 动类型等等。发现人们往往青睐于围合感良好、绿化环境较高、设置座椅或者其他活动设施 较好的广场周围或者街角，在初步建立感性印象的基础上探究街道活力与街道物质空间之间 的互动关系。,5 街道活力定量分析,5.1 定量分析数据处理,5.1.1 研究指标,为了明确街道活力与建成环境之间的内在关联，笔者在定性研究后对街道活力进行定量 的评估。运用 SPSS 软件的相关分析法，选取 Y 维度（人群活动）和 X 维度（建成环境要素）， 探究 Y 和 X 之间的正负
