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1、济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-11JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 I 目目 录录 第一章 编制说明、编制原则、编制范围 .1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 编制范围.2 第二章 工程概况 .3 2.1 工程简介 .3 2.2 气候、工程及水文地质情况.3 2.3 主要结构形式 .4 2.4 主要工程数量 .4 2.4 基坑防护工程数量 .5 第三章 施工部署 .6 3.1 施工部署.6 3.2 施工计划 .8 第四章 基坑防护施工 .9 4.1 土钉墙施工 .9 4.2 施工工艺流程.9 4.3 施工方法 .10
2、4.4 监控量测 .11 4.5 质量标准和检测.14 第五章 主体结构施工 .15 5.1 垫层施工.15 5.2 钢筋加工成型及绑扎.15 5.3 模板施工.18 5.4 浇筑混凝土.20 5.5 伸缩缝施工.23 5.6 成品保护措施.25 5.7 质量标准.27 济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-11JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 II 第六章 安全施工管理措施 .30 6.1 安全保证体系.30 6.2 安全管理目标.31 6.3 机械管理措施.31 6.4 安全用电.31 6.5 安全保护措施.32 第七章 质量控制与保证措施
3、.36 7.1 质量管理组织机构与保证体系图.36 7.2 保证质量的主要措施.38 第八章 文明施工环保措施 .40 8.1 文明施工目标.40 8.2 环保管理目标.40 8.3 文明施工环保措施.40 第九章 雨季施工管理措施 .41 9.1 防雨措施.41 9.2 雨季施工主要技术措施.42 第十章 冬季施工管理措施 .44 10.1 混凝土冬施搅拌施工要求.44 10.2 混凝土灌注施工措施.45 第十一章 应急预案 .46 11.1 应急组织机构 .46 11.2 应急救援物资储备 .46 11.3 事故报告及应急处置措施 .47 济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-1
4、1JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 1 U U 型槽施工方案型槽施工方案 第一章第一章 编制说明编制说明、编制原则、编制范围、编制原则、编制范围 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段路基施工图。 1.1.2 新建济南至青岛高速铁路指导性施工组织设计。 1.1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通 状况及施工环境等调查资料。 1.1.4 公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、 管理水平、工法及科技成果。 1.1.5高速铁路路基工程施工技术规程 （Q/CR9603-2015）；
5、1.1.6铁路混凝土工程施工施工技术指南铁建设2010241 号； 1.1.7铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； 1.1.8高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10752-2010）； 1.1.9铁路路基工程施工安全技术规程（TB10303-2009）； 1.1.10铁路建设项目现场管理规范（QC9202-2015）； 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、 合理、经济、可行的施工方案； 1.2.2 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围 环境保护措施,避免周围环境的破坏；保证质量合格，安
6、全无事故，文明 施工、环保水保全面达标； 1.2.3 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准 化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可 靠性相结合原则； 1.2.4 按照质量、安全、工期、环境保护和技术创新五大要素的管理 要求，全面实施标准化管理； 济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-11JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 2 1.2.5 以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公 共交通配合的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益； 1.2.6 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。
7、 1.31.3 编制范围编制范围 新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段 JQGTSG-11 标 DK293+550 - DK293+870 段 U 型槽施工。 济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-11JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 3 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 新建济南至青岛高速铁路 JQGTSG-11 标二分部路基工程起讫里程为 DK293+550DK293+870，长 320m，全段均为缓和曲线。 DK293+550DK293+870 段线路位于机场隧道出口，冲沼积平原，地势 略有起伏。U 型槽 DK
8、293+550DK293+870 为 29.1888的下坡，线间距为 4.60m,U 型结构 20m 为一节段，节段之间、节段与隧道之间设置 3cm 变形 缝。U 型结构采用 C40 防水钢筋混凝土现场浇筑，抗渗性不低于 P10，胸 坡直立，背坡 1；0.15。U 型结构下铺设后 0.1m 的 C20 混凝土找平及不小 于 0.5m 厚碎石垫层。基坑开挖两侧采用挂网混凝土防护，边坡坡率 1：1。在主体结构达到设计强度后，U 型槽结构两侧基坑回填三七灰土。 2.22.2 气候、工程及水文地质情况气候、工程及水文地质情况 2.2.1 气候情况 济青铁路经过地区属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，春
9、季干旱 少雨；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气晴爽、旱涝不均；冬季干燥，雨雪 稀少。沿线多年平均降水量 594770mm，年内降水集中在 69 月，占年 降水量的 7080%。 2.2.2 工程地质 路基区勘察范围，地层：素填土 (Q4ml)灰褐色，褐灰色，稍密，稍湿， 以回填粘性土为主，夹少量砂碎石，层厚 0.982.53m、泥岩 (K2W)：褐红 色，棕红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，层状结构，全风化原 岩结构构造已破坏，岩芯呈土状，手掰易碎，厚 0.844.12m。强风化，岩 芯呈块状，锤击易断，层厚 8.1111.1m,弱风化，岩芯呈柱状，锤击可断， 层厚大于 10m。泥质砂岩 (K2W)：褐黄色，棕红色、褐红色，全风化层，原 岩结构已基本破坏，岩芯呈土柱状，手掰易碎，强风化层，岩芯呈短柱状， 柱状及块状，层厚 0.793.18m；弱风化层，岩芯呈柱状及长柱状，锤击易 碎，层厚大于 10m。 2.2.3 水文地质 济青高速铁路工程济青高速铁路工程 JQGTSG-11JQGTSG-11 标段路基标段路基 U U 型槽施工方案型槽施工方案 4 地下水位埋深 1.002.40m（高 10.4912.50m），水位季节变化幅度 15m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等
