0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 温度风门位置百分比/% 图5空调箱吹面出风口温度线性数据 4结论 本文基于FloEFD CFD软件对空调箱线性设计 过程中出风温度均匀性能进行了参数化仿真研究 通过改变空调箱冷热流道对冲角度及面积比组合 参数进行CFD研究确认相关参数最优组合，最终 明确所研究空调箱最优的冷热流道对冲角度及面 积比分别为120和39% 同时，可以看到FloEFD软件所具备的参数化 计算功能在本研究中也充分体现了其高效的优势 也正是基于FloEFD这方面的优势，本研究中空调 箱线性性能幵发工作效率及周期获得了极大提升， 达到设计目的的同时降低了开发成本 参考文献： [1]张彦丽，钱锐，陈江平，等.汽车空调“制冷速度不够 快”原因分析[J].制冷技术,2009(1): 40-43. [2]赖晨光，文凯平，满超.汽车空调出风口气流均匀性对 冷却性能的影响[J].机床与液压，2014，42(12): 17-21. [3]苏为，李磊，文颖.汽车空调送风温度均匀性优化设计 与试验研究[J].汽车技术，2009 (3): 46-49. [4]袁伟光，黄宏成.汽车空调温度混合风门控制机构的 仿真及优化[J].传动技术，2009’ 22(4): 24-27. [5]佚名.Mentor Graphics发布无缝集成的同步CFD仿真 工具 FIoEFDfJ].电子工艺技术，2012，33(2): 15-15. [6]何汉恩.基于FLOEFD的散热器翅片间距仿真设计 [J].硅谷，2014，7(8): 47-48. [7]李炅，高珊，贾甲，等.毛细管辐射供冷系统性能的试 验及数值模拟研究[J].制冷技术，2014，34(4): 18-22. [8]陶文铨.数值传热学[M]. 2版.西安：西安交通大学出 版社，2001. [9]郭鸿志.传输过程数值模拟[M].北京：冶金工业出版 社，1998. [10]朱娟娟，陈江平，陈芝久，等.汽车空调双后风道结构 数值优化分析[J].制冷技术，2004，24(3): 8-10. 80 70 模型1 模型2 模型3 模型4 模型5 in mmmmm langni 11 _____ ‘1. 1337 模型6 模型7 模型8 模型9 1沒 |||||||| 面图 ••云图 DiIMHllfe (b)温度风门位置在50° 图4空调箱出风口温度云图 与图3相类似的，图4中⑷是温度风门25°位 置情况下各模型出风口温度云图分布情况，而(b) 则是温度风门50°位置情况下各模型出风口温度分 布。
从中不难看出，模型3较其它模型存在更为均 勾的温度分布，这一点在空调箱出风口左右两侧区 域更为突出 3试验验证 结合CFD虚拟计算结果，对所研究空调箱分配 箱内部冷热流道面积比及流道对冲角度进行设计定 型、制作样件并安排测试试验过程中，空调箱进 气气流温度维持在0°C,加热器内部通以90 °C冷却 液，从而模拟实车使用中空调箱内部冷、热源的产 生通过调节温度风门开度，便可实现空调箱出风 温度的冷热调节为了验证空调箱出风温度线性均 匀性，在各出风口面上各布置4个热电偶，其所测 得平均温度代表各风口出风平均温度如此，整个 风门调节过程中，通过监测各风口间平均出风温度 差便可判断出风温度线性度水平图5为空调箱样 件在吹面吹脚出风模式下各吹面风口温度线性实测 性能数据可以看到，在35%到65%这段典型吹面 吹脚出风模式温控区间内，四个吹面风口之间最大 温差控制在4 °C以内，达到了温度线性设计要求， 同时与虚拟设计阶段CFD结果基本保持一致 -左中风口 ••左风口 -右中风口 -右风口 第35 卷第1 期 Vol.35�No.l 2015年2月 陆平等：基于FloEFD软件的空调箱温度线性设计 Feb. 2015 o o o o o 6 5 4 3 2 77 。