第九章--汽车电器总线路课件

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1、第九章 汽车电器总线路,第一节 汽车电器总线路的组成 第二节 汽车电路图分析与识读,汽车电器线路是将电气设备各系统，按照各自的工作特性和内在联系，通过开关、导线、保险装置等连接起来构成的整体。 一、连接导线 汽车电系的连接导线有低压线和高压线两种。低压线一般由铜质多丝软线外包绝缘层构成;高压线主要是指点火系次级电路中连接点火线圈、配电器和火花塞之间的导线。 1.低压线 (1)普通低压导线普通低压线为带绝缘包层的铜质多股软线，根据外绝缘包层的材料的不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一丁睛复合绝缘包层)两种。,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,导线的截面积主要根据用电设

2、备的工作电流来进行选择。但是为保证导线的机械强度，汽车电系中所用的导线截面积至少不得小于0.5mm2。汽车12V电系主要电路导线截面积的推荐值如表9-1所示。 随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于安装、维修，不同用电设备和同一元件不同接线柱上的低压导线常用不同的颜色加以区分，其中截面积在4m耐以上的采用单色线，而4m耐以下的均采用双色线。我国汽车用低压导线的主色、代号和用途一般如表9-2所示。另外还有一些颜色代号，如浅绿LG、粉红P,橙O、天蓝SB。,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,在有些电路图中，低压导线上标注有符号，符号由两部分组成:

3、第一部分是数字，表示导线的截面积(mm2;第二部分是英文字母，表示导线的主色和辅助色(即呈轴向条纹状或螺旋状的颜色)。如1.5RB表示截面积为1.5 mm2、带有黑色条纹的红色低压导线。 (2)起动机电缆起动机电缆为带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，如图9-1所示。它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有25 mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多种规格，允许电流达5001000A。为了保证起动机正常工作，输出足够的功率，要求在线路上每100 A的电流，电压降不得超过0.110. 15V。 (3)搭铁电缆搭铁电缆有两种，一种外形同起动机电缆，覆有,下一页,上一页,第一节 汽车

4、电器总线路的组成,绝缘层，另一种则是由铜丝编织而成的扁形软铜线，长度有300 mm , 450 mm , 600 mm , 760mm四种，如图9-1所示。搭铁电缆常用于电池与车架、车架与车身、发动机与车架等总成之间的连接。 2.高压线 高压线用来传送高电压，其工作电压一般在15kV以上，但通过的电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。高压线有铜芯线和阻尼线两种，为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，日前已广泛使用了高压阻尼点火线。 高压阻尼点火线的制造方法和结构有多种，常用的有金属阻丝式,下一页,上一页,和塑料芯导线式。金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻

5、式两种。金属阻丝线芯式是由金属电阻丝疏绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线;金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成。塑料芯导线式是用塑料和橡胶等材料制成直径为2mm的电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，最外面再包上高压PVC塑料或橡胶等绝缘体。这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯，应用越来越广泛。 不同车型采用的阻尼高压线的阻值不相同，在检修或更换高压线时要注意测量。,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,二、汽车线束 为了使汽车上繁多的低压线整齐美观不凌乱，安装方便和导线绝缘层不至于损坏，除高压线、收放机天线、蓄电池

6、电缆以外，汽车上都将同方向的低压线用棉纱编织带或用塑料带包扎成束，称为线束。 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卜簧或绊钉固定在车上的既定部位，其抽头恰好在各电器设备的接线柱附近，安装时按线号装在与其对应的接线柱上即可。各种车型的线束各不相同，对于同一车型，按发动机、底盘和车身等部分可以有多个线束，如图9-2所示。 1.汽车线束组成,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,现代汽车的线束总成由导线、导线端子、插接器、护套、保险器座、继电器座等组成。导线端子一般由黄铜、紫铜材料制成，它们与导线的连接一般采用冷铆压的方法压接，如图9-3所示。 2.注意事项 安装线束时应注意下列

7、事项: .线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。 .线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处。在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡胶套管或波纹管保护，以免线束磨坏而发生短路、搭铁故障。 .应根据插接器的规格、形状、颜色，导线的颜色及粗细套管的颜色正确接线。,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,若不易辨别导线的头尾时，可用试灯和万用表区别，不得使用舌火法，以防烧毁线束。 三、插接器 一辆汽车的线束由发动机、车身、仪表等分线束组成。为了提高接线速度，减少接线错误，越来越多的汽车在低压线路中采用插接器，插接器由插头和插座两部分组成。为了避免在装

8、配和安装中出现差错，插接器还可制成不同的规格型号、形状、脚数和颜色。分线束与分线束之间、线束与终端电器之间的连接采用插接器。为了保证插接器的可靠连接，其上都有一次锁紧、二次锁紧装置。 在拆卸插接器时，双手要捏紧插头和插座，并在锁止片张开后再,将插头和插座分开。切不可直接拉导线，以免造成插头或插座内导线断路或接触不良，如图9-4所示。插接器端子有故障时，可用小一字旋具或专用工具将端子和导线从插接器中取出，如图9-5所示。 插接器接合时，应将其导向槽重叠在一起，使插头与插孔对准且稍用力插入，这样可以使器件十分牢固地连接在一起。所谓插接器的导向槽，是指插接器连接时，为了使其正确定位而设置的凸凹轨。一

9、对插头、插座由于导向槽的作用一般说来不可能插错，非成对的插头与插座因其脚数及外形的不同，也不可能插错。插头与插座所对应导线的粗细、颜色、符号一般来说也完全对应，安装时应注意观察。 四、开关,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,为了方便、有效地控制各用电设备的工作，汽车电路中安装了许多开关。按操纵方式的不同，汽车开关有旋转式、推拉式、顶杆式、扳柄式、翘板式及组合式等。 1.旋转式开关 常见旋转式开关有暖风机开关和点火开关。点火开关(亦称电源/起动开关，俗称电门)用于控制常用电器的电源电路和起动电路。安装在仪表板台板上的点火开关并不具备锁止转向盘的功能，安装在转向柱管上的点火开关具有转向

10、盘锁止功能(如图9-6所示)。 .点火开关0档是断开位置，1(BAT)接线柱和其他接线柱断开; I档是发动机正常工作位置，1接线柱和2(Acc), 3(IG)接线柱,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,接通，为点火电路、发电机励磁电路、仪表电路、辅助电器等提供电源; .II档是起动位置，1接线柱和2 , 4(ST)接线柱接通，为点火电路、发电机励磁电路、仪表电路、起动电路等提供电源，切断与起动无关的辅助电器电路，改善起动性能，该档位具有自动复位功能; .III档是辅助电器位置，1接线柱和3接线柱接通，只为辅助电器等提供电源。 为了提高点火开关的工作性能，有些点火开关具有四个以上的接线

11、柱，设置减荷继电器控制接线柱或有多个电源接线柱等。 2.压力式开关,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,压力式开关按作用力来源分为液压控制式、气压控制式及脚踏式三种，分别作为油压开关、气压制动灯开关、高低压报警灯开关、前照灯变光开关。 3.推拉式开关 一般用于控制照明灯和刮水器。操作时，拉动拉钮，移动滑块，使动触点与定触点位置按规定排列组合、移动、变换外接线路，达到控制目的。按钮的控制挡位常分为单挡式、两挡式、三挡式三种。 4.扳柄式开关 扳柄式开关常用作电源总开关(如图9-7所示)、转向灯开关及两路转换开关。,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,5.翘板式开关 翘板式开关

12、主要用来控制仪表灯、顶灯、停车灯、危险信号灯、雾灯，有的带指示板照明灯，指示板上制有表示用途的图形符号。 6.顶杆式开关 主要用作门灯开关、行李厢灯开关、制动灯开关、驻车制动灯、倒车灯开关。开关由中心顶杆(或顶球)通过机械作用移动触点，变换电路。 7.组合开关 组合开关将灯光开关(示位灯前照灯开关、变光开光)、转向灯开关、危急报警灯开关、刮水/清洗器开关等组合为一体。,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,它是一个多功能开关，安装在便于驾驶员操纵的转向柱管上。组合开关操纵手柄上一般制有表示用途的图形符号。 例如，JK320型组合开关，开关的外形和各功能开关的位置如图9-8所示。 由于不

13、同组合开关的结构和控制内容等不尽相同，并且有多个接线柱与电源连接，因此在检修和更换时要仔细研究，明确各接线柱的作用，以免造成新的故障。 8.电源总开关 电源总开关是用来接通或切断蓄电池电路的，日前使用的有闸刀式和电磁式两种。,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,(1)闸刀式电源总开关闸刀式电源总开关由手柄、外壳和刀形触头等构成，如图9-7所示，一般用于蓄电池搭铁线的控制。它安装在驾驶员便于操作，但又不易误操作的部位，使用时只需将操作手柄向下按至图中虚线所示的位置，汽车电源即被接通，向上扳起手柄，则电源断开(图中实线位置)。 (2)电磁式电源总开关电磁式电源总开关是先利用点火开关控制其

14、电磁线圈电路的通断，再由电磁线圈控制电源电路的通断。它既可以安装在蓄电池的火线上，也可以装在搭铁线上。 如图9-9所示为电磁式电源总开关的构造。固定触点装在接线板的内侧，活动铁心装在圆盘上，并将中心杆及铁心固定在一起，,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,两固定触点的接线柱分别与蓄电池负极和车体相连，线圈通过点火开关接蓄电池。 .当点火开关接通时，线圈中有电流通过，产生电磁力，拉动铁心向下移动，使活动触点与固定触点接触，蓄电池负极牢固搭铁。 .当点火开关断开时，线圈电路被切断，铁心在弹簧的作用下向上移动，迫使触点打开，蓄电池的搭铁连接被切断 五、电路保护器件 电路保护器件用于在电路或

15、电气设备发生短路及过载时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。汽车上常见的电路保护器件有易熔线、熔断器(片)及双金属电路断电器三种。,下一页,上一页,第一节 汽车电器总线路的组成,1.易熔线 易熔线是一种截面积小于被保护电路电线截面的、可长时间通过额定电流的合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电流电路。易熔线的多股绞合线外面包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长度为50200mm，通过插接件或接线柱接入电路，通常接在电路起始端，即蓄电池正极端附近，如图9-10所示。 2.熔断器(片) 熔断器(片)按结构形式分为金属

16、丝式(缠丝式)、熔管式(玻璃管式)、绝缘式、插片式、熔片式等多种形式，如图9-11所示。,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,熔断器的材料是铅锡合金，它用在负荷不大的电路中，在电路中电流过载一倍的情况下，可在数秒内熔断，自动切断电路。熔断器(片)规格如表9-3所示。为便于检查和更换熔断器，汽车上常将各电路的熔断器集中安装在一起，形成熔断器盒3.电路断路保护器 电路断路保护器俗称双金属片式保险器，常用于保护电动机等较大容量的电气设备。电路断路保护器的基本组成是一对受热敏双金属片控制的触点。双金属片用两片线膨胀系数不同的金属材料制成，当负载电流超过限定值时双金属片受热变形，使触点分开，自动切断电路以保护电气设备或线路。与易熔线和熔断器相比，其特点是可重复使用。,第一节 汽车电器总线路的组成,下一页,上一页,断路器按其作用后的恢复形式的不同，可分为一次作用式与多次作用式两种。 (1)一次作用式继路器一次作用式的结构如图9-12所示，当负载电流超过限定值时，双金属片受热变形，向上弯曲，使双