自动挡汽车驾驶技巧总结[汇编]

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1、1 自动挡汽车驾驶技巧总结 目录 1 .启动发动机准备行车时 2 .正确点火动作 3 .加速技巧 4 .超车时 5 .爬坡时 6 .下坡时 7 .市区拥挤路面时 8 .短距离滑行时 9 .遇红灯或塞车需短暂停车时 10 .D 挡换挡时机(踩油门升减速时机) 11 .平稳行驶时 12 .S 挡运动模式时 13 .手动换挡时机(+/-) 14 .熟练使用档、档、“手动挡(-/+)”. 15 .各挡之间切换 16 .倒车时 17 .自动挡转弯时方法 18 .过坑洼不平的路段时 19 .泊车熄火下车时 20 .车辆坏需拖车时 21 . 安全驾驶如何防追尾 22 . 避免误踩油门当刹车方法 23 . 自

2、动挡省油秘笈 24 . 自动挡用车攻略口诀 25 . 自动挡新车磨合期注意事项 26 . 行车时误挂 N 挡解决办法 27 . 切忌事项 2 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根 据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速 箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简 单介绍。 变速箱有 P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo 致胜 2011 款 2T 为例）: P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停 车）！ R 代表倒车档，这个不用解释了吧 N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D 表示前进档，

3、这个档位下变速箱会在 15 档根据速度和油门 情况自动切换 S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档， 但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆 动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的是 单 2 档，而是 12 档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2 间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手 动模式来实现。 注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮 损害很大。 变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误 区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P 挡不拉手

4、刹。 误区二：长时间停车时仍挂 D 挡。若长时间踩住制动踏板，等 于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤 其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区三：高速行驶或下坡时挂 N 挡滑行。其原理是：当高速行 驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮 带动下高速运转，而挂入 N 挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵 3 就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内 部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板， 但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习

5、惯 是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定 速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这 便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与 到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 误区五：非法启动发动机。（在自动变速器 P 或 N 以外挡位起 动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例 如有新手在 P 或 N 以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发 动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如 用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自 动变速箱的内部损伤。 误区六：一 D 挡走到底。为

6、什么许多人说开自动挡车简单？是 因为他们眼里只有两个挡位 P 挡（停车挡）和 D 挡（行车挡）。行 车过程中，挡杆拔到 D 的位置就不管了，不论什么路况全部由 D 挡 应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时 候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以 启用手动模式或 S 挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机； 在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式 可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打 滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式， 没有手动模式的应启用 3、2、1 等限制挡模式，从而提高发动机转

7、速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限 制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发 动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘 片因热衰减而失灵。 发车启动正确做法是：（挡位:P/R/N/D/S/-/+）步骤： 1 带(系安全带) 2 踩紧刹车 3 发(N 挡启动发动机) 4 挡(挂入 D 挡) 5 手(松手刹) 6 灯(打转向灯) 7 松刹慢行； 4 泊车熄火精益求精做法：(通常：N 挡时启动/熄火): 1 踩刹车 2 推到 N 挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5 N 挡,扭 钥匙熄火 6 挡杆推入 P 挡 7 拔钥匙下车。 启动发

8、动机准备行车时: 只有在 P、N 两挡时才可以发动车辆， 从 P 挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。 、N 挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使 时，你可以先接通电源(钥匙转 1 或 2 格,使弱电和仪表盘供电)（不 打着发动机），踩住刹车把档位从 P 挡拉到 N 挡，再点火，之后挂 入 D 挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在 P 挡打火后，需要经过 R 挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的 作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档 位推至 N 档打火再启动发动机。 、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在 P 挡点火启动 车辆，

9、然后挂入 R 挡，进行倒车出位。 正确点火动作： 正确的点火动作为：(点火钥匙有 3 个格)；钥匙转 1 格(位一档)， 仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于 PC 的启动)， 包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项 的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟(510 秒)以后，各灯熄灭, 自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水 温表指针开始动以后，踩下刹车，挂 D 档，松手刹，转向灯；最后 就是慢松制动踏板，走。 附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候 行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像 关电脑，是

10、在开始菜单上按步骤关呢还是直接按 power 键，反正好 处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10 秒时间，都会给爱 车的吧。 加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很 快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上 升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车， 5 或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬 油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡” 特点。 踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要 选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节

11、油 的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后， 你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油 的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再 加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒 适。 根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数 过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出 无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手 上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控 制尺度。 超车时：【宜用 D 挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下 去” 自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，

12、超车时的急加速仅靠 变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门 的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车 迅速提起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是 否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下 去，这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完 成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情 况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 爬坡时【宜用 S 挡或手动模式】： 若仅仅使用 D 挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动 模式(退后一挡)，采用爬坡挡（低挡如 2 挡/3 挡等）爬坡，

13、汽车不 仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用 D 挡 行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同 挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很累还会出汗， 6 会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会 增加。) 下坡时【宜用 S 挡或手动模式】： 应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨 损。(若一直挂 D 挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动 器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退， 影响安全)。 附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知 道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时

14、（当然下小坡就没有必要 这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动；而自动挡在 D 档时 是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入 限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动， 以减轻刹车片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用， 减少制动器的磨损。 限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强 大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现， 或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。 市区等拥挤路面时：【宜用 S 挡或手动模式 2、3 挡】 在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的 2/3 挡，这样 可使加速更快，且避免积炭的产生；

15、堵车状态下跟车，如果用 D 挡的 2 档嫌低有点跟不上，上了 D 挡的 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 D 挡 2 档。 这时候可以用 S 档模式，S 档可以延缓换档时机，不必担心车 会在 2、3 档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫 感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易 产生积碳；3）燃油更经济性。 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到 堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。 短距离滑行时：(如前方 400 米遇红灯) 7 需要滑行的时候，用 S 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体 现我们的优势！ 很多情况下

16、，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 S 档松 开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩 刹车吧；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。（这 是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来 了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气 向前滑行了。） 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向 前推（-）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到 车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候， 手动档也能直接使用 2 档起步。 （那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远.这坚决不行， 首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 N 档不在循环润滑油了， 会把变速箱弄的缩短寿命的。） 注意：在下长坡时，滑行避免 N 挡。 遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【20 秒内 D 不动; 30 秒以上 就 N 挡】 当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时： 用 D 挡还是用 N