大众顶级辉腾 辉腾暖风与空调系统[规整]

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1、辉腾 暖风与空调系统 结构与功能 自学教程 271 售后服务 1 / 76 2 新的信息 重要 提示 出色的气候 作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作 为标准配置。 由于使用 4C （4 角） Climatronic，驾驶员和乘 客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位 的情况。 Climatronic 控制单元自动控制各个独立的气候 区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制 电机。 适应性控制包括日照、空气质量与空气湿度等 控制。总而言之，有了空调系统，人的注意力 与反应速度就不会随着温度的升高而下降，从 而提高了驾驶安全性。 此自学教程介绍了新开发产品的结构与功能。 这些内容没有更新。

2、 关于所有检查、调整与修理的说明，请一定要查阅相 关的维修资料。 S274_101 2 / 76 3 简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 结构特点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 功能特点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 系统概览

3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 传感器和执行机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 自诊断 .

4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 知识测验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 目录 3 / 76 4 操作概念 Climatronic 功能使用信息娱乐系统的操作单元启动。信息娱乐系统是一个中央电子系统，管理车辆 上诸多种类的不同功能，诸如暖风与空调系统、车载电话、导航系统、收音机、电视等等。 前信息显示与操作单元 信息娱乐系统的核心是仪表板上的前信息显示 与操作单元

5、。它可以对前排座椅与后排座椅的 暖风与空调系统进行所有设置。气候控制操作 元件在旁边的图中突出显示。 在维修资料中，操作单元就是指 “前信息显示 与操作单元控制器” 。 后信息显示与操作单元 在图示款型中，它用于调节后座舱温度与空气 分配以及鼓风机设置。 在维修资料中，后座舱操作单元是指 “后部 Climatronic 控制与显示单元” 。 简介 尽管前信息显示与操作单元也调节附加选装件 “天窗”与 “辅助加热器” ，但是在本自学教程 中并不涉及。 S271_074 S271_216 MANUAL MAN AUTO 22. C 024. C 0 MANUAL NDR 2 ECON Other

6、MANAUTO 21.5C22.0C 4 / 76 5 通风设计 为了确保座舱内舒适的气候，通风设计被分成 四个基本功能。 间接通风 直接通风 带车窗起雾检测的除霜功能 自动与手动空气再循环功能 通过这种设计，各个座椅的通风与温度可以分 别调节。 在一段旅程中，由于温度或日照等环境状 况会发生较大的变化，有可能在空调模式 运行时，间接通风、直接通风与除霜等基 本功能可能合并或同时运行。 22C 18C 23C 24C S271_083 S271_219 5 / 76 6 仪表板上间接通风的通风口 简介 间接通风 直接气流通常被认为是不舒适的或者感觉局部 受风。因此，辉腾采用漫射送风。间接通风通

7、 过仪表板上侧与 B 柱中尺寸宽大的通风口来送 风。 当启用自动气候控制时， Climatronic 控制单元 确定所需的内部气候是否可以用间接通风的方 式就可以获得。当由于某个环境条件变化 （如 由于日照而变热）必须打开其他通风口时，控 制单元会将它们打开。 左 B 柱中的通风口 除了自动气候控制之外，间接通风的通风口也 可以通过空调主菜单上的两个上部功能键打开 或关闭。 功能键 S271_102 S271_106 S271_003 S271_018, S271_146, 6 / 76 7 直接通风 左前通风口按钮 E301 前中央通风口按钮，左 E302 与右 E303 后中央控制台通风口

8、按钮， 左 E306 与右 E307 LED 显示 功能键 结构盖板 右 B 柱中的通风口 S271_034a S271_097 S271_100 S271_008 S271_171 S271_905 信息娱乐系统上的功能键可以用来选择各种通 风气流的流出方向。 直接通风的通风口包括隐藏在仪表板后结构盖 板中的胸部通风口、后信息显示与操作单元上 的通风口以及 B 柱上的通风口。在按下相关功 能键或者处于自动空调模式中的某些条件下， 结构盖板会打开。同时，胸部通风口的风门马 达也被驱动。 当结构盖板打开后，在鼓风机设置不变的情况 下可以使用通风口上的按钮来减小气流。 这不会关闭结构盖板，而是改变

9、风门开度。按 钮上的 LED 显示风门开度。 用旋 / 压按钮可以对鼓风机进行设置，从而对 所有通风口进行无级调节。 旋 / 压按钮 7 / 76 8 除霜功能 该暖风与空调系统不仅有手动除霜功能还有自动除霜功能。此功能能够防止车窗起雾，从而提高驾 驶安全性。 简介 带车窗起雾检测的自动除霜功能 气候控制通过测量挡风玻璃温度、空气湿度以 及测量湿度位置的相关内部温度来检测挡风玻 璃是否起雾。这三个信号都由后视镜基座中的 空气湿度传感器提供。 如果车内空气中的水蒸气有可能冷凝在车窗 上，空调压缩机的输出功率与鼓风机转速都会 自动增加，而且除霜风门会进一步打开。随 后，干燥的空气经过蒸发器与热交换

10、器从打开 的除霜通风口送到挡风玻璃与前侧车窗。 在前排座椅下面的分配器壳体中有一个辅助加 热元件，用以加热后部侧车窗的除霜通风口气 流。 有关空气湿度传感器功能的详细说明，请参见 “传感器与执行机构”一章。 空气湿度传感器 分配器壳体中的加热元件 热交换器蒸发器 S271_105 8 / 76 9 手动除霜功能 车窗可能会迅速起雾，?尤其是在环境温度低或 车内空气湿度高 （如由潮湿的衣服引起）的情 况下。 在这种天气与温度条件下，只使用自动除霜功 能可能还不够，这时就必须用气候控制按钮组 中的除霜按钮来手动选择除霜功能。 车门上的除霜通风口 B 柱上的除霜通风口 当按下除霜按钮后，除了除霜通风

11、口其他通风 口全部关闭。 压缩机与鼓风机全部运行在高功率输出状态 下。 除霜按钮 S271_101 S271_107 S271_106 S271_002 S271_019 仪表板上的除霜通风口 若在辉腾上选装了挡风玻璃电加热装置， 它也会随着除霜按钮的动作而打开或关闭。 9 / 76 10 简介 手动与自动空气再循环功能 Climatronic 不但具有手动空气再循环功能，而且还具有自动空气再循环功能，其手动功能可以用气 候控制按钮组中的空气再循环按钮来控制。 手动空气再循环功能 按下气候控制按钮组中的空气再循环按钮，就 可将气候控制切换到空气再循环模式。进气风 门关闭，同时空气再循环风门打开

12、。这样可以 阻止外界的异味进入汽车内部。再次按下此按 钮就可停止空气再循环模式。 自动空气再循环功能 通风室内的空气质量传感器一直在检查新鲜空 气中的污染物浓度。 在倒车或使用刮水 / 清洗功能时，如果检测到 空气中污染物含量增加，气候控制自动切换到 空气再循环模式，阻止汽车自己的废气等污染 物进入车内。一旦污染物不再增加，空气再循 环模式将立即自动中止。 在正常情况下，自动空气再循环功能是关闭 的。用气候子菜单 “Other” （其他）中的 “Auto recirculation” （自动再循环）功能键可 以打开此功能。 空气质量传感器 进气风门 空气再循环风门 污浊空气 空气再循环按钮 气

13、候控制按钮组 手动空气再循环模式不会自动关闭。由于 新鲜空气不会进入车内，所以不宜长时间 使用此功能。 S271_189 S271_188 10 / 76 11 结构特点 气候系统部件概览 暖风与空调系统可以分成几个功能组。 制冷剂回路 带有制冷剂压力 / 温度传感器 G395 与蒸发 器温度传感器 G308 加热回路 带有泵阀单元、两个独立的水阀加热系统以 及两个热交换器温度传感器 G306 （左）与 G307 （右） 空气分配总成 带有可实现四气候区域的空调 信息显示与操作单元， 前与后 Climatronic 控制单元 对于本复杂气候控制系统中传感器与执行 机构的概览，参见系统概览部分。

14、 S271_078S271_125 S271_022 S271_007S271_170 S271_079 S271_029 制冷剂回路 信息显示与操作单元Climatronic 控制单元 G395 G308 加热回路 空气分配系统 空调 G307G306 11 / 76 12 结构特点 制冷剂回路 本制冷剂回路是在帕萨特 W8 的基础上设计 的。 不同点在于制冷剂压力与温度由传感器检测。 控制单元可以使用这两个信号来计算制冷剂的 逐渐损失量。新型制冷剂压力 / 温度传感器 G395 安装在高压侧。 以下部件也属于制冷剂回路： 膨胀阀 外部调节式压缩机 冷凝器 蒸发器 储液干燥罐 蒸发器下游通风

15、口温度由蒸发器温度传感器 G308 检测。它确保在 0C 时关闭制冷功能， 并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通 风口温度在 0C 到大约 12C 之间进行自适应控 制。 这样，为了将从蒸发器出来的空气加热到所需 温度，在热交换器中所需要的热量输出很少， 从而节省了能耗与燃油。 关于制冷剂回路基本功能的更多信息，参 见 SPP 208 “汽车空调系统” 。 蒸发器 膨胀阀 高压 低压 新鲜空气 冷空气 鼓风机 维修接头 维修接头 储液干燥罐 空调压缩机 冷凝器 气流方向 制冷剂压力 / 温度传感器 G395 迎面风 蒸发器温度传感器 G308 S271_078 S271_094 12 /

16、76 13 外部调节式空调压缩机 工作在一侧的 7 活塞斜盘式压缩机用于压缩制冷剂。 该压缩机的其他特点： -排量可变以适应制冷容量的要求 -中空活塞 -皮带轮驱动机构带有一体式过载保护但没有电磁离合器 -外部调节阀 N280 ，用于压缩机内压力状况的自适应控制 功能 Climatronic 控制单元 J255 对压缩机调节阀进行 无级驱动。根据所需温度、外部与内部温度、 蒸发器温度以及制冷剂压力与温度的变化，一 个门电压导致压缩机曲轴箱中压力的变化。 斜盘倾斜位置改变，从而决定了排量以及产生 的制冷输出。 在制冷功能被关闭后，多楔带仍驱动压缩机连 续运转。制冷剂流量被相应降低 2%。 S271_175 调节阀 13 / 76 14 结构特点 保护功能 压缩机有效工作时 多楔带的皮带轮与驱动盘之间有一个与二者紧 密相联的成形橡胶件。 压缩机中的机械故障或由于制冷剂缺失而造成的润滑不足都会导致压缩机驱动轴不转。这会造成皮 带驱动机构损坏，进而损坏发动机。 为了防止这种情况发生，采用了两种保护功能： -Climatronic 控制单元用制