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1、目 录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况11、围护结构设计概况12、工程地质情况23、水文地质情况2四、施工部署及资源配置21、施工组织安排22、施工场地布置32.1施工场地布置原则32.2施工堆放场、临时布置32.3 场内排水42.4 现场施工道路43、施工工期及进度目标44、资源配置44.1劳动力44.2设备配置54.3主要材料5五、施工方案及主要施工工艺61、咬合桩施工原理62、施工流程63、单桩施工顺序64、施工方法64.1 测量放线64.2导槽施工84.3钻机就位94.4成孔、取土94.5吊装钢筋笼104.6混凝土灌注104.7拔管成桩114.8孔口定位误差115、钻孔咬合桩施
2、工控制要点及主要技术措施115.1 施工控制要点115.2 主要施工技术措施14六、安全、质量、环境及文明施工控制措施181、安全控制措施182、质量控制措施193、环境及文明施工控制措施213.1 自然环境保护213.2 保持环境卫生223.3 施工噪音控制223.4 扬尘和大气污染控制措施233.5 施工污水处理措施233.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案2325一、编制依据1、大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸；2、大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程实施性施工组织设计。3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准
3、和规程。4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。二、适用范围本施工方案大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。三、工程概况东海区间起止里程为DK0+355.8DK1+073.566，左线含长链1.702m，短链0.32m，区间全长719.236m。区间左右线线间距为135m，区间起点段设有交叉渡线。DK0+710.000里程设联通门，DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137，最小纵坡坡道为2，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。
4、1、围护结构设计概况区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距950mm，最大深度30.94m，最小深度为10.92m，共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。表3-1 咬合桩种类及长度统计表断面里程长度桩顶 标高桩底 标高桩长（m）素桩（根）荤桩（根）备注1-1355.8414.959.1 2.91-28.0330.9464641-1414.945237.1 2.91-27.0329.9442402-245250856.0 3.41-27.0330.4
5、458572-250853729.0 3.41-25.0328.4431302-2537564.327.3 3.41-23.0326.4428292-2564.35716.7 3.41-22.0325.44773-3571640.569.5 3.41-22.0325.4474733-3640.565110.5 3.41-18.5321.9410124-46516609.0 3.91-18.5322.441084-466069838.0 3.91-17.5321.4440404-4698727.629.6 3.91-16.0319.9432325-5727.680779.4 4.21-16.03
6、20.2482846-6807839.432.4 4.41-16.0320.4434346-6839.4865.426.0 4.41-14.0318.4428276-6865.4886.521.1 4.41-12.0316.4422226-6886.591326.5 4.41-13.0317.4428287-791395037.0 3.71-11.0314.7440397-7950962.312.3 3.71-13.0316.7414158-8962.399128.7 3.71-13.0316.7432309-999110009.0 3.01-13.0316.0410109-910001074
7、73.6 3.01-7.9110.928380合计717.8 451.0 769.0 761.0 16772.616611.62、工程地质情况桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。3、水文地质情况场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较好，孔隙水为海水，水量丰富。四、施工部署及资源配置1、施工组织安排引进一只专业咬合桩施工队伍，配置9台全套管钻机，分区、分段交错组织施工，全标段共分四区段
8、组织施工，具体如图4-1所示。第一区段（152m）:先投入4台钻机组织该区段咬合桩施工（1、2、3、4号钻机），根据道路中间绿化带迁移情况，适时增加2台钻机（5、6号钻机）组织第一区段剩余咬合桩施工；第二区段（104m）：该区段与第一区段咬合桩同步展开，投入3台钻机（7、8、9号钻机）组织该区段剩余咬合桩的施工；第三区段(206m)：第一区段4、5、6号钻机施工完成后转移至第三区段组织该区段咬合桩施工，待第二区段咬合桩施工完成后，将7、8、9号钻机转移至该区段，与前期投入的3台钻机共同组织该区段剩余咬合桩施工；第四区段(255m)：待第二区段咬合桩施工完成后，将1、2、3号钻机转移至该区咬合桩
9、施工，根据第三区段咬合桩施工进展情况，适时将该区钻机转移3台钻机（4、5、6号钻机），与前期投入3台钻机共同组织该区段剩余桩基施工。图4-1 施工区段划分示意图2、施工场地布置2.1施工场地布置原则施工现场布置是针对现场施工实际要求并结合现场条件进行的，其布置的原则是： 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通畅，施工方便。 符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。 施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护要求。2.2施工堆放场、临时布置 根据现场情况和施工周期，咬合桩施工生产、生活用房使用集装箱。 在施工区域搭设钢筋棚、机
10、具间、小五金仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间等生产用房，现场材料堆放场仅设临时堆放场。 咬合桩施工阶段合理设置钢筋加工平台，并根据桩基施工进度设置3个钢筋加工平台，1号平台位于第二区段基坑内（紧邻第一区段），长20m，宽度5m；2号钢筋平台位于第三区段基坑内（紧邻第四区段），长35m，宽度5m； 3号平台位于基坑北侧紧邻渣场范围，长35m，宽度5m。2.3 场内排水现场生产排水沿施工便道环形设置明沟300mm300mm（深宽），并经过三级沉淀池（1000mm1000mm）沉淀后，集中排入市政污水管线内。2.4 现场施工道路施工场区四周市政路网发达，能满足大型施工机械进出场需要。生产区施工道路利用
11、基坑两侧既有沥青路面，可满足现场吊车、罐车及渣土车的通行；在DK0+655.8位置设置一条宽7m施工便道，便于基坑两侧设备通行。具体见附图1、2。3、施工工期及进度目标根据大连市地铁2号线东海区间海之韵站区间工程项目总体施工进度计划，咬合桩施工进度为2014年6月1日2014年9月15日；为满足施工组织安排，桩长小于等于15m每天每台完成3根，桩长介于1525m之间的每天每台完成2.5根，桩长大于25m每天每台完成2根。具体如表4-1所示。表4-1施工计划序号区段开始时间结束时间1区段一2014.6.12014.7.102区段二2014.7.112014.9.103区段三2014.7.1120
12、14.9.154区段四2014.6.12014.7.205总工期2014.6.12014.9.154、资源配置4.1劳动力劳动力计划如表4-2所示。表4-2劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况备注第二季度第三季度第四季度咬合桩钢筋工4040导槽施工3939咬合桩施工115115合计1941944.2设备配置主要设备配置如表4-3所示。表4-3 主要设备配置表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1MZ-2型全套管钻机MZ-29套中国2007 75咬合桩施工2德国宝峨BG25C凿岩机BG25C2台德国2010 咬合桩施工3宇通吊车55t55t7台中国2009 咬合桩施工履带吊4泥浆泵SCD200/2020台中国200922KW咬合桩施工5挖掘机3302台日本2010 咬合桩施工6XB-500交流焊机XB-5008台中国2011 38KW导槽施工7钢筋切断机GQ502台中国20064.0KW导槽施工8钢筋调直机TQ100-A1台中国20053.0KW导槽施工4.3主要材料主要材料如表4-4所示。表4-4 主要材料数量表序号项目名称单位数量备注1围护结构钢筋t3568.942C15水下缓凝m318971.823C30水下m318789.76五、施工方案及主要施工工艺1、咬合桩施工原理钻孔咬合桩采用机械钻孔施工，桩与桩之间
