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1、1,小城镇规划与设计,第六章 小城镇专项规划,2,1道路交通系统,1.1概述 城镇道路是指在城镇范围内具有一定技术条件和设施的道路。 1.1.1道路的分类和分级 (1)公路：是联系城镇与城市之间、城镇与城镇之间、城镇与乡村之间的道路。 按其在公路网中的作用，分为：干线公路和支线公路 按其在城镇交通运输中的作用，分为：国道、省道、县道和乡道 按其技术等级，分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,3,(2)城镇道路：联系着城镇中的各个组成部分，如城镇中心、居住区、工业区、文化商业区 小城镇道路分级：主干路、干路、支路、巷路,镇区道路系统组成,4,1.1.2小城镇道路规划技术指标 小
2、城镇道路规划应根据预测的交通量确定相应的道路级别和布局，技术指标应符合下表：,5,小城镇道路系统规划中，常用的小城镇道路系统规划技术指标有： 线路非直线系数：指道路起点与终点间实际的交通距离与两点间空间直线距离的比值；主要用衡量路线的便捷程度 道路网密度：指道路总长(不含居住小区、街坊内通向建筑物组群用地内的通道)与小城镇用地面积的比值；用来衡量道路系统的技术经济性 城镇道路网密度=城镇道路总长度/城镇用地总面积(km/k) 道路面密度：指城镇道路用地总面积占该地区总面积的比例；反映城镇建成区内城镇道路拥有量的重要经济技术指标 其他指标：广场面积、公共停车场面积等,6,1.2小城镇道路交通系统
3、规划 1.2.1小城镇道路系统规划的基本原则 与所在地区的交通发展战略和道路规划衔接 与地区社会经济发展规划一致 与村镇总体规划协调与配合 与土地利用和其他基础设施建设要求相配合 满足近期建设的同时，考虑长远性,7,1.2.2小城镇道路布置的基本要求 满足村镇交通运输的要求 新建与原有路网的结合 充分利用地形，合理规划路网布局 满足村镇环境的要求 注意村镇景观和面貌的要求 满足辐射各种管线的要求,8,1.2.3小城镇道路网类型 (1)方格网式(棋盘式，农村传统的街道形式) 适用于地形较平坦的村镇 主要特点：有利于建筑布置、市政工程建设和方向识别；交通组织简便，通行能力大，车流分布均匀；某条道路
4、受阻可方便绕道；对角线方向交通不便，非直线系数大 干道间距一般300-600m,9,(2)环形放射式 适用于规模不大的平原地区村镇 优点：交通通达性较好，有利于中心与各功能区的联系，中心突出；非直线系数比方格网小，易于组织城镇的轴线系统和景观； 不足：交通组织不如方格网灵活；不利于建筑布置和方向识别,10,(3)自由式 常见于山区和丘陵地区的小城镇 优点：充分结合自然地形，利于减少工程造价，节约道路的工程造价 不足：非直线系数大建筑用地分散，不利于建筑和工程管线布设,11,(4)混合式(也称综合式),12,1.2.4小城镇道路交通组织 (1)对外交通组织 对外交通对小城镇的影响： 形成与发展（
5、沿陆路、水上交通线） 影响工业、仓储等用地选择和村镇发展方向 影响村镇的道路系统和交通组织 公路在小城镇中的布置： A.过境路沿小城镇边缘相切通过 B.过境路与乡镇保持一段距离，通过一两条入城道路与小城镇联系 C.公路高架通过城镇，高等级公路经过城镇时，可将高架公路作为过境公路,13,(2)镇区交通组织 道路网功能明确，系统清晰 过境交通与村镇交通分流 客运交通与货运交通分流 人车分流（人流较多地区，为保保障交通顺畅和出行安全） 渠化交通：指实施路口的综合治理与局部拓宽渠化,14,1.3小城镇道路线型设计 1.3.1小城镇道路横断面设计 定义： 道路横断面是垂直于道路中心线方向的剖面 道路红线
6、一般是指规划道路路幅的边界线，是道路横断面的规划宽度,15,道路红线内一般包括车行道(机动车、非机动车)、人行道、绿化带以及安排各种管(沟)线所需宽度的总和,16,(1)车行道，包括机动车道和非机动车道 车行道宽度的大小以“车道”或“行车带”为单位 单条机动车道宽度一般为3.5-3.75m 行驶车辆间的最小安全距离是1.0-1.5m 行驶车辆与边沟距离为0.5m,车行道宽度的计算公式如下： N=（A+B）M+C 式中：A车辆距边沟的最小安全距离(m) B车辆宽度(m) C两车错车时的最小安全距离(m) M车道数,17,(2)人行道 一般高出车行道8-20cm 一般一条人行道宽度为0.75m，在
7、人口密集区域为0.85-1m。 一般主干道设4-6条、次干道2-4条 人行道 (3)绿化带 构成：分车绿带（车车，又分为中间分车绿带和两侧分车绿带）；行道树绿带（人车）；路侧绿带（人红） 功能和作用：改善环境质量，美化村镇 延长沥青路面的使用寿命 保障行车安全、快速 起到备用地的作用,18,行道树绿带 以乔木为主，树下可种植灌木和地被植物 若只种植行道树，需采用透气性路面材料 株距应不小于4m，为何？ 树干中心至路缘石外侧距离不小于0.75m 分车绿带 注意行车视野环境（形式简洁、树木整齐） 树干中心至机动车道路缘石外侧距离0.75m 中间分车绿带，在路面高度0.6-1.5m合理配置常绿植物，
8、有效阻挡夜间眩光 两侧分车带宽1.5m以上，乔木为主，但不宜搭接？小于1.5m，以灌木为主,19,路侧绿带 布置在人行道边缘至道路红线之间的绿带 单行种植、双行种植、错位双行种植 路侧绿带宽度在8m以上，可设开放式绿地 有条件，应结合水面与岸线设计滨水绿带，在道路和水面间留出透景线,20,(4)道路横断面综合设计 道路横断面根据交通方式的不同，分为：一块板、两块板、三块板 道路横断面的选择根据城镇性质和规模、道路功能和等级、地形条件、交通量等实际情况确定 三块板：红线宽30m以上，机动车多，行车速度快，非机动车多的主干道 两块板：双向交通均匀的过境道路或村镇交通性道路 一块板：红线30m以下，
9、机动车少，行车速度慢，自行车与行人多的村镇道路,21,道路横断面设计时还要综合考虑沿街建筑使用、街道景观、工程管线的布设 一般来讲，当B/H1时，建筑与街道之间有一种亲切感，街道空间具有较强的方向性和流动感，容易形成繁华闹市的气氛； B/H=12之间时，由绿化形成的界面作为烘托，步行空间仍可保持一定的建筑亲切感和较为热闹的气氛； B/H2时，道路往往布置多条绿化带，空间更为开敞，街道气氛将被逐渐冲淡。 在实际应用中多取B/H=12为宜。,22,表6-3,23, 道路的横坡 是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度，用百分数来表示。 横坡的设置主要考虑车行道、人行道、绿化带上的雨雪水能
10、够迅速的排入道路两侧或一侧的雨水井或边沟。 道路横坡的确定主要取决于路面的材料、道路组成部分的宽度、当地降雨强度、道路纵坡大小等因素。,24,表6-4,25,1.3.2小城镇道路平面设计 (1)主要内容 定线:确定起点、终点、中间控制点、横断面布置 平曲线设计:选定平曲线半径、设置超高、加宽、缓和半径 解决直线（曲线）与曲线的连接 计算行车视距，排除曲线内侧视线障碍 确定分车带、人行道绿带、杆线设施的位置 对沿线的交叉口、广场、桥涵、排水设施以及其他设施，确定位置、形式和尺寸,26,(2)道路平曲线 直线段之间的连接曲线 转折角7以内，设计车速50km/h以内，可不设平曲线，折线相连,27,
11、圆曲线半径,28, 超高 道路实际允许的最大转弯半径小于不设超高的圆曲线最小半径，将道路外侧抬高使道路横坡呈单向内侧倾斜 包括超高缓和段和超高端,29,(3)行车视距(停车视距、会车视距) 停车视距 反应距、制动距、保险距 反应距离，发现障碍物到开始制动 制动距离，车辆开始制动到车辆停止 保险距离，停止后，留安全距离5-10m 会车视距 双方离路面1.2m高驾驶员的视点 据经验，会车视距等于停车视距的2倍,30,1.3.2小城镇道路纵断面设计 纵断面：沿着车行道中心线的竖向剖面 需考虑：规划要求；地形、地质情况；路面排水；工程管线埋设等 组成：竖向直线和曲线 (1)道路纵断面线形设计的任务 合
12、理确定车行道中线或其他特征点连线在竖向上平顺起伏的线形 设计各路段的纵坡度及其坡段长度 确定路线和桥涵构筑物的标高 保证视距要求，确定竖曲线 计算施工高度,31,(2)道路纵断面线形设计的要求 线形平顺，保证行车的安全、舒适、迅速 保证与相交的道路、广场、出入口等衔接平顺 两侧街坊及道路上地面水的水利排泄（纵坡度0.5；道路测石顶面低于两侧建筑物地坪标高；地下管线有最小覆土厚度） 考虑各控制点的要求（道路中线标高、河流最高水位、建筑物地坪标高等） 路基稳定，工程量小,32,(3)道路的最大纵坡和最小纵坡 最大纵坡：一般，平原6%；丘陵7%，特殊8%-9%；村镇3%（考虑非机动车） 最小纵坡：一
13、般，0.3%-0.5%，主要考虑雨水排泄（降雨量；路面类型；管径大小） (4)竖曲线(衔接相邻两条不同纵坡的直线坡段) 凸形竖曲线,33,一定车速下，保证足够的视距 应设置凸形竖曲线：村镇主干道 ，次干道 ，其他道路 凹形竖曲线 一定车速下，行驶平顺，乘客舒适 应设凹形竖曲线：村镇道路主、次干道 ，其他道路,34,1.4小城镇道路交叉口设计 1.4.1平面交叉口基本类型及其特点,35,1.4.2平面交叉口设计 （1）平面交叉口类型的选择 尽可能选用正交或接近90的十字形和T形交叉口 尽量使相邻交叉口之间的道路直通,36,（2）平面交叉口的改建 X形 十字形 Y形 T形 近距离的错位交叉，宜合二
14、为一 复杂交叉口改为环形交叉口 复杂交叉口封闭和改道,37,38,39,（3）交叉口的视距 两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形，视距三角形,40,（4）交叉口转角的缘石半径,一定条件下随行车速度而变化 主干道20-25m 一般道路10-15m 居住小区及街坊道路6-9m 非机动车道3m,41,1.5小城镇停车场规划 1.5.1路内停车与路外停车 路内：快捷、方便，交通隐患 路外（专用和公共）：不方便，对交通影响不大 1.5.2小城镇静态交通技术指标 （1）停车场规划指标 城市道路交通规划设计规范：城市公共停车场用地面积人均0.8-1.0（机动车80%-90%） 单个停车带面积：路边，1
15、6-20；露天，25-30；室内，30-35；摩托车，2.5-2.7；自行车，1.5-1.8,42,（2）机动车停车场的布置 基本要求 按照规模、用地、性质进行总体布局 宜采用单向靠右行驶路线，最好与进出口行驶方向一致 尽量减少对干道交通的影响，应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以外，一般设置在次干道上 出入口要符合行车视距的要求，右转出入车道；少于50个停车位，可设一个出入口，宽度宜采用双车道；50个以上应设2个出入口，且间距大于20m 综合考虑路面材料、绿化、照明、排水等设计需要,43,车辆的停放方式,44,45,（3）非机动车停车场的布置 一般以中小型为主，分散就近布置 行走方向一致，线
16、路尽量不交叉 停车带间的走道宽度应为推车行走所需宽度的数倍 实行分区分块停放，便于识别和存取 出入口宽度一般至少2.5-3.5m 停车泊位数,46,自行车尺寸以28型为设计标准：1.93*0.60*2.25m 占地面积1.5-2.2/辆 停放方式：垂直式和斜放式 根据场地条件，采用单排布置或双排布置,47,2市政工程规划,2.1小城镇给水系统工程规划 2.1.1内容、范围 内容：预测用水量、平衡供需水量；选择水源；确定水厂位置及规模；布置输水和配水管网 范围：应与总体规划一致（水源地在规划区外，则水源及管道应纳入）,48,2.1.2给水系统工程的组成 取水工程：选择水源及取水点，建造取水构筑物，将水提升至一级泵站 净水工程：建造水处理构筑物，进行处理 输配水工程：敷设输配水管网，建造泵站、水塔、水池等给水设施，输送到用户 以？为水源的，常省去水处理构筑物，改为氯消毒等简单处理 地下水,49,2.1.3
