《1175编号血泪警钟常鸣于心-道路交通事故警示教育心得体会》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1175编号血泪警钟常鸣于心-道路交通事故警示教育心得体会（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、血泪警钟常鸣于心 道路交通安全事故警示教育心得体会 社会的发展， 现代化交通的突飞猛进， 从繁华都市， 到城镇乡间， 车水马龙，大小不等，各显功能的机动车辆，渲染着人们美好生活的 壮丽画卷！然而，在这繁华与现代，在这壮美与发展的背后，因为交 通事故而带给人们，带给家庭，带给发展中的城乡乃至整个社会的损 殇，又是那样的令人心颤 身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情 地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许 久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交 通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。 “天有不测风云，人有旦夕祸福。 ”面
2、对灾祸，人们往往会用这 句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端 不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果， 人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公 司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断 完善， 宣传教育的不断强化， 安全检查以及隐患排查的力度不断加大， 为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思 考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。 首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来， 应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起， 理应形成 “心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓
3、好安全生产”的一种氛围。 但现实人浮于事的现象仍存在， 突出的表现在部分一线的安全生产管 理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张 督导表好似把工作搞成重填表轻督导， 使得安全督导工作效果大打折 扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。 在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的 工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责！有了责任心，再 复杂的工作也能将风险降到最低；没有责任心，再简单的工作也会险 情重重；责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患；责任心不 强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常 的操作也会招致飞来横祸。为什
4、么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听 出了茧子，却仍然出现了事故”？是什么原因？有时我不禁自问：我 们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完 事。 众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪 一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭 致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工 作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方 出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安 全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保 不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不 是危
5、言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们 现场管理者更是责任重大。 要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要 始终把安全工作作为自己的首要责任， 心中始终存有安全至上的高度 责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项 安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够 自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对 突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为， “凑合 凑合完事”的敷衍行为， “偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想 怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的 责任心， 才能从根
6、本上消除 “人的不安全行为” 和 “物的不安全因素” ， 最大限度地减少安全隐患。 其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的 高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造 成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看， 驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能 不足等是造成事故的最重要因素。 驾驶员的安全意识和行为是体现在 其个体上， 我们实施安全管理并不能完全把控， 而只能对其施加影响， 一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全， 但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为 我们还需不断改进
7、和完善对驾驶员安全管理。 第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安 全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中， 由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制， 个人大胆估计 90%的驾驶 员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌 倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知 识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形 式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视 频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受 ； 答题式， 把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、 判
8、断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人 员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程；讨论互动式，通过重、 特大事故， 违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、 讨论， 使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得 到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训 教育达到其效果。 而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位 的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效 果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。 第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员 的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生
9、命和财产安全， 关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环 节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司 在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们 绝不能简单地按流程了事， 而应强化做好每个环节的细微工作。 比如， 与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景 等；在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有 一较高的标准，认真审核 ； 在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、 对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等， 在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当 然除此之外，我
10、们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运 驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题， 在严把客运驾驶员准入关 上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安 全的重要因素。 第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。 “亲情安全管理”是在 安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事， 以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的 过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。 在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行” 、 “有错必究” ，而 忽略了“沟通” 、 “排忧解难” 、 “解决问题” ，比如说一位驾驶员在行 车过程中发生了交通事故，我
11、们都会严格按照事故“四不放过”的原 则进行从严处理，我们盯住的是“事” ，是本次“事故”造成了多大 影响？损失有多大？如何处理善后工作？而忽略了肇事者本人， 我们 是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、 心态、 家庭背景以及承受能力? 亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识， 在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好 亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度， 这是作好亲情管理的依 据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作 更具有说服力， 才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所 付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思
12、，提高 对安全管理的认知度和诚信性， 在心理上彻底抵消因安全处罚所产生 的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和 细化。 人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因 素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、 预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和 进步付出了无数的生命和财产， 虽然我们从事的风险极高的公路运输 行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新 ，道路状 况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤 其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更 多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越 来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只 要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析 看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严 格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全 管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来 保障我们的生命在阳光下健康 ，来保护我们的财产不受损害，只要 我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作， 我们的事故一 定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会 认可。
