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1、 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 1 目 录 1、编制依据.2 2、工程概况.2 3、施工部署.2 4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算.4 5、回顶架体搭设及拆除.7 6、钢管加固支撑的检查 .9 7、安全注意事项.9 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 2 车库顶板行车通道回顶施工方案车库顶板行车通道回顶施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、本工程施工图纸 2、本工程施工组织设计 3、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 【建制200987 号文】 4、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011) 5
2、、 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 （JGJ1662008） 6、建筑施工计算手册 7、 建筑结构荷载规范GB50009-2001 8、 建筑施工安全检查标准JGJ59-99 9、本工程的实际情况 二、工程概况二、工程概况 本工程位于石嘴山市大武口区， 南接规划路， 东临隆湖大道， 北临山水大道， 西临学院路。 本工程项目名称为石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程地下车库， 主要使用 功能为汽车库、消防控制室、变配弱电间、生活水箱间、换热站，地下车库柱网 轴线间距大部分为 8100mm，柱截面尺寸主要为 500500mm。 由于现场施工需要，5#、7#楼基础砂夹石回填工程需从地下车库 A2、
3、B2 区 顶板过车（包括土方车、压路机、铲车） 。 经现场勘察后， 为满足现场施工需要， 现选取地下车库 13-14/P-S,13-14/F- L 区顶板中间作为行车通道，顶板回顶范围见附图。 地下室层高为 4.0m，板底净高为 3.7m（局部 3.65m） ，混凝土顶板厚 300mm （局部 350mm） 。 三、施工部署三、施工部署 1、项目人员安排 工序分工及责任情况，如下： 序 号 职务姓名负责内容 1执行经理阙建飞对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职 2项目总工魏建新负责本方案的审核及技术指导 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 3 3现场经理范开清
4、全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度 4技术员龚哲负责本方案的编制和交底。现场施工技术指导 5质检员吴水华负责现场实施质量检查 6安全员褚桂朋负责项目安全工作 7工长何方贵负责施工现场的生产及协调 8工长朱江华负责施工现场的生产及协调 2、施工方案设计 在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下： 2.1、支架搭设高度：地下车库底板存在局部降板，回顶架体高度分别为 3.65m、3.7m。 2.2、车库顶板上行车道路部位进行回填土，回填素土，压实系数不小于 0.94，回填高度为 1m。回顶区域为地下车库 13-14/P-S,13-14/F-L 区。临边防 护参照安全注意事项
5、章节中所示。具体见下图所示： 回填车库顶板上行车道路剖面示意图 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 4 四、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算四、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 4.1、荷载计算 4.1.1、恒荷载： 回填土自重：18kN/m*1m=18 kN/ 恒荷载即为18 kN/ 4.1.2、活荷载： 土方车（运送砂夹石） 按装15立方米考虑， 土方车自重约20吨， 砂夹石约25.5吨， 合计45.5吨， 按50 吨考虑。 （考虑动荷载） 压路机自重：20吨 铲车自重：18吨 4.2、结构验算 按设计图纸要求，顶板可覆土1.55m，现回填土1m，恒
6、载满足设计要求。 土方车、压路机、铲车作用下楼面均布活荷载的确定因土方车最重，以下按 土方车作用下验算楼面等效均布活荷载。 按建筑结构荷载规范GB50009-2001 附录 BB.0.2：连续梁板的等效均布 活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。 按建筑结构荷载规范GB50009-2001 附录 BB.0.4： 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bL2 式中 L板的跨度，取最大轴线间距 8100mm； b板上荷载的有效分布宽度，按本附录 BB.0.5 确定； Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。 按土方车后车轮作用在跨中
7、考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着 地尺寸为 0.6m0.2m，后车轮作用荷载取 50T，前车轮作用荷载不计， （偏安全 考虑） 。详附图（参照 JTJ021-89 ） 300KN 汽车的平面布置图如下所示： 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 5 Mmax=501000Kg10N/Kg8.1m/4=1012.5KN.m (偏安全考虑取 L=8.1m) 按建筑结构荷载规范GB50009-2001 附录 BB.0.5：1 bcx、bcy取值为： bcx=1.40.6=2m，bcy=1.80.2=2m bcxbcy , bcy0.6L ，bcxL 时 b=bcy
8、+0.7L，(偏安全考虑取 L=5m) b=2+0.75=5.5 qe=8Mmax/bL2=(81012.5)/(5.552)=58.9KN/m2 按 60KN/m2验算。 偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按 60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按 600mm 设置， 水平杆步距为 1500mm，根据建筑施工计算手册第二版表 817（420 页）得 知每根 483.0 的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单元为(1.8m1.8m 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 6 3.24m2)共计 9 根立杆如下图所
9、示： 每 根 立 杆 的 实 际 承 载 力 N 60kN 3.24m2 9 21.6kNN 26.8kN 满足要求。 计算支撑架的受压应力及稳定性： 1、根据荷载 60kN/m2，每根立杆承受的荷载为 N=0.60.660000N/m2=21600N 2、钢管面积：A=424mm2 3、立杆的受压应力为：=N/A =21600/424=50.94N/mm2 4、立杆受压稳定性：=N/Af 长细比 =L/i 钢管回转半径查表 i=15.8 建筑施工手册 1表 5-17 =1500/15.894.94 按=95 查轴心受压杆的稳定系数=0.626 建筑施工手册 1表 5-18 =21600/0.
10、626424=81.38N/mm2205 N/mm2 满足要求。 根据建设单位的要求,所有行车临时通道(地下室上)必须在结构板上先按 建设单位的设计要求作好顶板层的防水，再在其上回填 1m 厚砂土。地下室顶完 全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。 立杆顶撑采用 U 型托与梁板顶紧， ， 且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得 大于 200mm。 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 7 五、回顶架体搭设及拆除五、回顶架体搭设及拆除 1、工艺流程 铺底部垫木逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧装第一步小横杆并与 立杆扣紧安第一步大横杆与各立杆扣紧安第一步小横
11、杆安第二步大横杆 安第二小小横杆第三、四小大横杆和小横杆加设剪刀撑。 2、构造要求 1）脚手架构架 根据荷载验算所得，回顶部位立杆纵横向间距为 600600mm；水平杆步距 均为不大于 1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。 2）纵横向水平杆 纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置不得间断；纵向水平杆的对接扣件 应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不 同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm；各接头中心至最近主 节点的距离不宜大于纵距的 1/3。 搭接长度不应小于 1m，应等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边 缘至搭接纵向水平杆杆
12、端的距离不应小于 100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固 定在立杆上。应等间距设置间距不大于 400mm 的中间纵向水平杆，并用直角扣件 固定在横向水平杆上。 3）立杆 每根立杆底部应设置厚度不小于 50mm 的木垫板。 脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距 底座上皮不大于 200mm 处的立杆上。 横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向 扫地杆下方的立杆上。 地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立 杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节 U 型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于 200mm，安装时应保证上下同 心
13、。 立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符 合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同 步内， 同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm ； 各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3。 石嘴山市理工学院校前 A 区改造工程 中康建设管理股份有限公司 8 4）剪刀撑与横向斜撑 临时行车通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆 57 根，应连续设置 ； 横向每隔610m设置一道剪力撑。 每道剪刀撑宽度不应小于4跨， 且不应小于6m， 不大于 9m 。斜杆与地面的倾角宜在 4560之间。 其搭设示意如下图所示： 剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上， 旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm。 严禁
